不知道大家發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，無(wú)論是在智能手機(jī)市場(chǎng)，還是在汽車市場(chǎng)，都開始在機(jī)型或者車型后面加上Plus、Max、Pro、Ultra等字樣，似乎有了這些后綴的車型就是比普通版車型更加高端。而在2025年，一場(chǎng)以"Ultra"為名的風(fēng)暴正在席卷中國(guó)汽車市場(chǎng)。小米SU7 Ultra以“賽道級(jí)性能”高調(diào)出圈，小鵬P7 Ultra也讓消費(fèi)者看到了它的強(qiáng)大之處。問(wèn)界M5 Ultra攜五大升級(jí)重磅來(lái)襲。新車采用了最新的設(shè)計(jì)理念，針對(duì)內(nèi)飾、、配置、智能化OTA和智駕都進(jìn)行了很大的升級(jí)，預(yù)售價(jià)23.8萬(wàn)起。新能源轎跑SUV，車長(zhǎng)4785mm，配智能座艙，還有增程/純電兩種動(dòng)力。

顏值設(shè)計(jì)層面，問(wèn)界M5 Ultra采用了新能源車型專屬的封閉式格柵，光滑的弧面前艙蓋以及兩側(cè)嵌入式的大燈設(shè)計(jì)，大燈還加入了黑色的邊框，燈組內(nèi)部融入了環(huán)形的LED日行燈，帶有透鏡功能的LED遠(yuǎn)近光大燈，點(diǎn)亮后不僅更有科技感，也為夜間行車帶來(lái)了更好的照明效果。前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)十分有特點(diǎn)，兩側(cè)對(duì)稱式的直立式導(dǎo)流槽，中間扁平化的進(jìn)氣口和纖薄的前唇，都讓整車變得更加年輕、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)。車尾圓潤(rùn)飽滿，后擾流板和內(nèi)置高位剎車燈十分激進(jìn)、運(yùn)動(dòng)。貫穿式的尾燈加入了黑色的燈罩，內(nèi)部融入了重新設(shè)計(jì)的紅色LED光帶，可發(fā)光的AITO英文車標(biāo)，顯得十分獨(dú)特，辨識(shí)度很高。

問(wèn)界M5 Ultra采用了轎跑SUV的輪廓設(shè)計(jì)，修車的前艙蓋、傾斜的A柱與極致的弧線形車頂融為一體，車窗邊緣加入了銀色的鍍鉻裝飾條點(diǎn)綴，與黑色全車隱私玻璃形成了鮮明撞色對(duì)比。前翼子板處加入了銀色身份徽標(biāo)，配備了四個(gè)隱藏式門把手、四個(gè)無(wú)邊框車門、20英寸的鋁合金輪圈以及紅色的剎車卡鉗，展現(xiàn)出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4785/1930/1625mm，軸距為2880mm。車內(nèi)采用了傳統(tǒng)的5座布局，真皮包裹的沙發(fā)座椅，每一個(gè)座位都提供了造型獨(dú)特的頭枕（內(nèi)部還帶有立體聲的揚(yáng)聲器），能夠提供不錯(cuò)的包裹性和娛樂(lè)性。前排還提供了加熱/通風(fēng)/按摩/腰部支撐等功能。出色的軸距讓它車內(nèi)的駕乘空間感更寬敞。

問(wèn)界M5 Ultra的內(nèi)飾基本延續(xù)現(xiàn)款布局設(shè)計(jì)，環(huán)抱式的座艙采用了米白色、淺棕色為主的色調(diào)搭配，淺色系更加溫馨、居家。車頂和地毯也采用了棕色的植絨面料，中控臺(tái)采用上深下淺的色調(diào)搭配，帶來(lái)了濃郁的居家氛圍。中控臺(tái)配備了小尺寸方向盤設(shè)計(jì)，軟性材質(zhì)的包裹，再加上觸摸式的多功能按鍵，帶來(lái)了更多的可操作性�？萍几蟹矫妫�搭載了10.25英寸曲面全液晶儀表盤和15.6英寸2K HDR中控大屏，車機(jī)配備了HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)，該車還裝配了HUD抬頭顯示，后排多媒體娛樂(lè)液晶顯示屏，并配備了抬頭顯示和華為專屬音響，營(yíng)造出高端SUV的乘坐場(chǎng)景。

核心方面，問(wèn)界M5 Ultra配備了192線激光雷達(dá)+4D毫米波雷達(dá)，還升級(jí)了AEB全向防碰撞和eAES自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向，支持邊剎邊讓。動(dòng)力提供了純電和增程可供選擇。增程版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，最大功率152馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率輸出分別為兩驅(qū)200kW和四驅(qū)365kW，純電續(xù)航255km，綜合續(xù)航1440km，0-100km/h加速4.3秒。純電版本最大功率200kW，最大扭矩360N·m，CLTC純電續(xù)航里程602km。底盤方面，它采用雙叉臂、多連桿式獨(dú)立懸架的組合，懸架在舒適和運(yùn)動(dòng)中找到了平衡點(diǎn)，對(duì)于路面的顛簸能過(guò)濾的更加徹底，電門踏板也給人帶來(lái)了終于的動(dòng)力和扭矩，推背感強(qiáng)烈。

點(diǎn)評(píng)：在2025年一片紅海的新能源汽車市場(chǎng)，如果說(shuō)“彩電”、“空調(diào)”、“大沙發(fā)”是標(biāo)配，那么大家比拼的就是智能化座艙、AI算法、OTA升級(jí)和智駕方面。很多新車型也都陸續(xù)帶來(lái)了自家的Plus、Max、Pro、Ultra車型，不僅顏值更高，性能更好，也更加智能。燃油車時(shí)代，汽車比拼誰(shuí)省油，誰(shuí)的故障率低，誰(shuí)家發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高，而在新能源汽車時(shí)代，各大汽車品牌正在以工程智慧突破物理定律，不斷研發(fā)最新的智能化駕駛系統(tǒng)，讓出行變得更加簡(jiǎn)單、安全、可靠。而今天說(shuō)的問(wèn)界M5 Ultra在顏值、駕駛、智能、安全和座艙方面進(jìn)行了五大升級(jí)，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力。