52.99萬？雷布斯你認(rèn)真的？！

52.99萬！

小米SU7 Ultra這價格一出，豪車圈直接炸鍋了。

保時捷、特斯拉，還有那朵高嶺之花路特斯，估計這會兒都得好好琢磨琢磨了。

畢竟，這價位直接把它們的臉都打腫了。

雷布斯在發(fā)布會上那叫一個自信滿滿：“高價不等于價值”，言下之意，我小米這車，性能杠杠的，價格還實惠，你們這些老牌豪車，好好反思一下吧！

1548匹馬力，1.98秒破百，350公里每小時的極速，再加上碳陶瓷剎車、賽道級散熱…這配置，簡直是把“科技豪華”四個字刻在了腦門上。

那些原本指著百萬級豪車流口水的年輕人，這下估計都得改主意了。

畢竟，同樣的性能，小米的價格只有人家的一半，這換誰誰能頂?shù)米“。?/p>

就說那路特斯吧，CEO馮擎峰嘴上說著“彎道快的只有蓮花和保時捷”，暗戳戳地表示小米只會在直道上耍威風(fēng)。

可問題是，現(xiàn)在年輕人，有幾個天天去跑賽道的？

智能駕駛、快速充電，這些才是日常用車最關(guān)心的點，而這些，恰恰是小米的強(qiáng)項。

極氪001的車主都開始喊話“坐等降價”了，可見小米這波操作，直接把消費者的胃口吊起來了。

那些老牌豪車要是再不調(diào)整價格策略，估計市場份額都得被小米搶走一大塊。

畢竟，現(xiàn)在這時代，年輕人才是消費主力軍，“科技感+高性能+合理價格”才是王道。

除了價格戰(zhàn)，還有生態(tài)圈？

小米這次可不只是打價格戰(zhàn)這么簡單，人家玩的是生態(tài)。

Xiaomi EV Ultra Club會員服務(wù)，年費3999元，還有專屬賽道體驗…這一套組合拳下來，直接把用戶牢牢地綁在了小米的戰(zhàn)車上。

這可比傳統(tǒng)車企光賣車賺錢聰明多了，畢竟，羊毛出在羊身上，用戶粘性上來了，充電設(shè)備、智能家居這些周邊產(chǎn)品，還不是得乖乖掏錢買？

反觀那些傳統(tǒng)豪車品牌，還抱著機(jī)械性能和品牌歷史不放，在智能化和用戶運營方面，明顯落后了一大截。

光降價可不行，搞不好還得把自己給賠進(jìn)去。

要想活下去，就得學(xué)習(xí)小米，玩點新花樣，比如強(qiáng)化賽道文化、搞點定制化的駕駛培訓(xùn)什么的，這樣才能吸引更多用戶，守住自己的地盤。

中國品牌，雄起！

小米SU7 Ultra的出現(xiàn)，標(biāo)志著中國汽車品牌正式向高端市場發(fā)起了挑戰(zhàn)。

雷布斯這回的目標(biāo)可不只是賣車，更重要的是要提升小米的品牌形象，為以后推出更高端車型鋪路。

當(dāng)然，豪車市場這塊蛋糕，可不是那么容易吃的。

路特斯、保時捷這些老牌勁旅，也不是吃素的。

它們在操控技術(shù)和品牌文化方面，還是很有優(yōu)勢的。

只要它們能跟上時代，加快智能化轉(zhuǎn)型，還是有機(jī)會在細(xì)分市場站穩(wěn)腳跟的。

這場由小米引發(fā)的價格戰(zhàn)，最終會推動整個汽車行業(yè)朝著“性能+科技+體驗”的方向發(fā)展。

鹿死誰手，還得看誰能真正抓住用戶的心。

江湖路遠(yuǎn)，各自珍重。