作為汽車的關(guān)鍵總成之一，變速器技術(shù)在汽車誕生后的百年中也不斷與時(shí)俱進(jìn)。特別是隨著人們對(duì)汽車舒適性及便利性要求的不斷提高，裝備自動(dòng)變速器的車輛也越來(lái)越多。在一腳油門，一腳閘的背后，很少有人會(huì)去想自動(dòng)變速器與自動(dòng)變速器之間還會(huì)有何不同。其實(shí)，在看似相同的換擋手柄背后，油耗的高低、保養(yǎng)的難易、舒適的與否統(tǒng)統(tǒng)由它決定。下面，小編就結(jié)合市場(chǎng)情況，整理了幾款廣泛采用的主流變速器，以及搭載它們的最新車型，如果有誰(shuí)還不知道，那么下面的內(nèi)容一定不能錯(cuò)過(guò)。

技術(shù)一：AT（液力自動(dòng)變速器）

代表車型：標(biāo)致408

指導(dǎo)價(jià)：12.69—17.19萬(wàn)

AT的英文全稱是automatic transmission，由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。因此AT也稱為液力自動(dòng)變速器。液力自動(dòng)變速器免除了手動(dòng)變速器繁雜的換檔和腳踩離合器踏板的頻繁操作，使開車變得簡(jiǎn)單、省力，而且經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，AT的生產(chǎn)成本已經(jīng)相當(dāng)?shù)汀?

作為一款緊湊型車，標(biāo)致408在空間上的優(yōu)勢(shì)毋庸置疑，除卻外觀與品牌影響力等因素，其動(dòng)力上的軟肋，特別是4AT的落后搭配讓它飽受各方責(zé)備。于是新款標(biāo)致408在動(dòng)力系統(tǒng)上下足了功夫。不僅推出帶CVVT連續(xù)可變正時(shí)氣門的新1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，還在2.0L車型車型中首度引入6 AT自動(dòng)變速器。來(lái)自廠家的數(shù)據(jù)顯示，搭載6 AT自動(dòng)變速器之后，新款2.0L自動(dòng)擋車型油耗降低到8.2L百公里。不僅油耗得到進(jìn)一步提升，換擋平順性也得到明顯改善。

除了動(dòng)力系統(tǒng)，其它變化主要集中在內(nèi)飾方面。新款標(biāo)致408雖然內(nèi)飾整體布局不變，但中控面板換上了更為典雅的鋼琴漆材質(zhì)。并且在方向盤上加入了3處仿金屬裝飾條和新的獅標(biāo)，且造型由原來(lái)的正圓變?yōu)橄虏科秸\(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，讓人感覺(jué)高雅中又不失運(yùn)動(dòng)之美。懸掛方面，新款標(biāo)志408依然采用前麥弗遜后可變形橫梁式結(jié)構(gòu)，并且前后懸掛均帶有橫向穩(wěn)定桿。雖然這套非獨(dú)立懸掛不算高級(jí)，但在經(jīng)過(guò)用心調(diào)教之后，同樣具備不錯(cuò)的舒適性與操控性表現(xiàn)，完全滿足日常家庭用車需求。