雖然2011年國(guó)內(nèi)車(chē)市陰云籠罩,整體上升乏力,但SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量卻一路走好。六年近10倍的增長(zhǎng)速度,讓中級(jí)車(chē)市場(chǎng)也暗淡無(wú)光。無(wú)論是合資品牌還是自主品牌,都把SUV看成企業(yè)新的希望,沒(méi)人懷疑未來(lái)屬于SUV的光明前途。
市場(chǎng)銷(xiāo)量連續(xù)上揚(yáng) 背后原因“豐富多彩”
國(guó)民經(jīng)濟(jì)近年持續(xù)健康高速發(fā)展,不但讓汽車(chē)進(jìn)入家庭成為大勢(shì)所趨,也進(jìn)一步激發(fā)起人們對(duì)多功能車(chē)型的渴望。MPV、SUV、CROSSOVER車(chē)型不斷“崛起”,究其背后原因,從市場(chǎng)環(huán)境、到發(fā)展規(guī)律、再到企業(yè)戰(zhàn)略……,多種因素大集合,都成為促使多功能車(chē)型大爆發(fā)的重要原因。
其中,SUV在多功能車(chē)型中的發(fā)展尤其迅猛,并成為現(xiàn)今市場(chǎng)上最搶眼的車(chē)型之一。近6%左右的市場(chǎng)份額占據(jù),讓每一個(gè)人都相信,未來(lái)SUV必將繼續(xù)快速躍進(jìn)。特別是2011年,即便遇到市場(chǎng)環(huán)境的持續(xù)低迷,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)SUV增速依然超越整體增幅!癡字形”的全年SUV銷(xiāo)量走勢(shì),也再度驗(yàn)證了SUV所蘊(yùn)含的巨大潛能,顯示出不可小視的重要性。
功能決定購(gòu)買(mǎi)用途 “差不差錢(qián)”都喜歡
和其他車(chē)型一樣,依據(jù)功能和配置的不同,SUV在價(jià)格上也存在明顯差異。從配置先進(jìn)設(shè)備的豪華SUV,到具備非承載車(chē)身的專(zhuān)業(yè)SUV,再到小巧靈活的城市SUV。不同規(guī)格的技術(shù)配置、不同方向的使用環(huán)境,促成了SUV細(xì)分市場(chǎng)的形成,也造就了高、中、低三種價(jià)格等級(jí)。
從10萬(wàn)左右的奇瑞瑞虎、長(zhǎng)城哈弗,到20萬(wàn)左右的本田C-RV、豐田RAV4,以及50萬(wàn)左右的豐田霸道、奧迪Q7等車(chē)型,巨大的價(jià)格跨越度,不但滿(mǎn)足了“不差錢(qián)”富豪們的炫富需求,也讓看中每一分錢(qián)的普通百姓,發(fā)現(xiàn)了替代普通轎車(chē)的新希望。可以說(shuō),SUV市場(chǎng)的細(xì)分化,迎合了不同收入水平的消費(fèi)者的需求,也讓企業(yè)明白了一條重要的生存法則:充分考慮特定人群的使用需求,才能在對(duì)手不斷加入的市場(chǎng)中,在近乎“貼身肉搏”的競(jìng)爭(zhēng)中取得新的份額和勝利。
經(jīng)濟(jì)節(jié)油占據(jù)優(yōu)勢(shì) “城市風(fēng)”越刮越猛
因此,依據(jù)不同人群的用車(chē)需求,SUV特別是城市SUV日趨火爆。細(xì)看2011年排名前十的SUV車(chē)型,城市SUV赫然占據(jù)了90%以上的市場(chǎng)份額。其中低價(jià)格,低油耗車(chē)型尤其招惹青睞。除了一項(xiàng)以節(jié)油性能著稱(chēng)的日系SUV之外,德系和自主品牌也在快速崛起,其中途觀和瑞虎都實(shí)力不俗。
2011年全國(guó)SUV全年累計(jì)銷(xiāo)量排名 | ||||
排名 |
廠商 |
品牌 |
車(chē)型 |
本年累計(jì) |
1 |
東風(fēng)本田 |
本田 |
本田CR-V |
160003 |
2 |
長(zhǎng)城汽車(chē) |
長(zhǎng)城 |
長(zhǎng)城哈弗H系列 |
143825 |
3 |
上海大眾 |
大眾 |
上海大眾途觀 |
129172 |
4 |
東風(fēng)日產(chǎn) |
日產(chǎn) |
日產(chǎn)逍客 |
111304 |
5 |
北京現(xiàn)代 |
現(xiàn)代 |
現(xiàn)代ix35 |
103023 |
6 |
一汽豐田 |
豐田 |
豐田RAV4 |
100309 |
7 |
奇瑞汽車(chē) |
奇瑞 |
奇瑞瑞虎 |
99338 |
8 |
廣汽豐田 |
豐田 |
豐田漢蘭達(dá) |
94633 |
9 |
眾泰汽車(chē) |
眾泰 |
眾泰5008 |
73349 |
10 |
東風(fēng)悅達(dá)起亞 |
起亞 |
起亞智跑 |
64341 |
作為經(jīng)濟(jì)節(jié)油的代表車(chē)型,途觀和瑞虎在小排量的開(kāi)發(fā)方面似乎不約而同,無(wú)論是TSI技術(shù)的全新開(kāi)發(fā),還是DVVT技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用。途觀和瑞虎都在保留小排量燃油優(yōu)勢(shì)同時(shí),成功實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能的顯著增強(qiáng)。據(jù)工信部油耗數(shù)據(jù)顯示,瑞虎1.6DVVT百公里綜合油耗僅為7.0L,說(shuō)明了小排量具備的強(qiáng)大節(jié)油實(shí)力,也為抵御高油價(jià)也帶來(lái)了新的希望。
從2011年SUV銷(xiāo)量走勢(shì)來(lái)看,未來(lái)一段時(shí)間,國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的前景依然十分廣闊,中低端SUV車(chē)型仍是市場(chǎng)的活力所在。不過(guò)隨著目前國(guó)內(nèi)油價(jià)新一輪上漲的開(kāi)始,究竟誰(shuí)能在高油價(jià)面前不低頭,這大概還要等待時(shí)間的答案。
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