從“走出去”到“走進去”海外營銷思路的調整，奇瑞在埃及市場嘗到了“甜頭”，且“甜頭”不小。最新數據顯示，2010年埃及汽車市場總銷量為20萬輛，其中奇瑞實現銷售1.8萬輛，創(chuàng)造了其進入埃及以來的最高銷量紀錄，占據了埃及汽車市場7.4%的份額。特別是旗下唯一款SUV——瑞虎，自當地上市以來，一躍成為埃及SUV市場銷量冠軍。業(yè)內人士評論，“第一個吃螃蟹”的奇瑞汽車在埃及市場的表現，或將成為其它自主品牌拓展海外市場的樣本。

奇瑞相關負責人表示，奇瑞2005年“走進埃及”的第一步就是在埃及建立生產基地，并在零部件供應方面實現了當地45%的國產化率，因此獲得了埃及政府的大力支持。因為奇瑞不僅給當地帶去了技術和管理，還帶動了當地的就業(yè)和稅收，所以獲得當地政府的高度肯定。而依托埃及國家汽車產業(yè)政策的調整和埃及與周邊國家的貿易關系，奇瑞將埃及作為其“走出去”在海外投資建廠的基地，輻射周邊國家，將有效推動中國汽車開拓中東、北非地區(qū)甚至歐美市場。

據埃及當地經銷商介紹，奇瑞在埃及的知名度之高遠遠超出人們的想象，其旗下唯一款SUV——瑞虎，自2008年在埃及正式上市，就迅速獲得了埃及中產階層的關注和認可，當年一躍成為埃及SUV市場銷量冠軍，占據了埃及SUV市場40%份額。而由于埃及沒有自己的汽車工業(yè)，61%的汽車都是進口，消費能力和市場規(guī)模的原因造成當地汽車市場一直由現代、雪佛蘭、起亞等品牌把持，其他品牌在進入埃及市場之后都折戟在性價比方面，而自從瑞虎等奇瑞產品進入埃及以后，由于品質好、性價比高，迅速受到當地消費者的青睞。

作為奇瑞開拓非洲市場的急先鋒，瑞虎是奇瑞汽車針對當地市場需求和消費趨勢深入調研傾情推出的車型。值得一提的是，針對埃及路面不平整的情況，奇瑞對瑞虎車型減震器進行了適當調校，大大提高了該車型對埃及市場的適應能力。而成功通過歐盟WVTA(Whole Vehicle Type Approval)等50余項歐洲法規(guī)認證，瑞虎無論外形、內飾、操控還是安全性能，都真正做到了與國際接軌，滿足于當前消費者對于高品質、高性價比的需求。

截止到目前，奇瑞已成為中國最大的汽車出口商，已經有16個出口基地，遠銷80多個國家和地區(qū)，從2003年起連續(xù)多年蟬聯國內轎車出口銷量冠軍，目前出口量已占據中國乘用車行業(yè)的半壁江山。2010年，中國每兩輛出口的汽車中就有一輛是奇瑞生產。奇瑞汽車股份有限公司總經理助理金弋波向記者介紹，“在一些已經取得一定市場容量的海外市場，奇瑞逐漸改變策略，將走出去戰(zhàn)略，調整為走進去戰(zhàn)略。”“走進去”戰(zhàn)略意味著必須在當地組裝整車或者直接投資。2011年，業(yè)界普遍預測國內汽車市場的增速將會放緩，而巨大的海外市場，正等待著中國的自主品牌。