面對合資品牌汽車，自主品牌汽車的情況其實并不如表面那樣樂觀。無論從造車技術(shù)、品牌影響力還是市場占有率等方面來看，發(fā)展時間尚短的自主品牌汽車比起那些百年老字號的合資品牌來說總顯單薄。對于中系車來說，像中國的航天工業(yè)，家電工業(yè)那樣，奮起直追、欲與洋人試比高成為他們的真實寫照。

2010年全國汽車?yán)�力錦標(biāo)賽（CRC）第三站薛城站的比賽中，奇瑞星飛騰車隊作為唯一具有CRC CAR參賽資格的自主品牌汽車車隊，與一汽大眾、上海大眾斯柯達等合資品牌強隊同場競技，并最終戰(zhàn)勝強大的對手，斬獲冠軍頭銜。此次CRC CAR冠軍獎杯所代表的意義，不僅僅是CRC CAR推出后誕生的首個冠軍，更重要的是，這座獎杯可以看作是自主品牌汽車一次有力的反擊。

高難度比賽 高水準(zhǔn)對手

CRC全國汽車?yán)�力賽是國�?nèi)最高級別的汽車賽事之一，每年比賽都云集了來自澳大利亞、日本、意大利以及香港等國際高手同臺競技。對于國內(nèi)優(yōu)秀車隊以及車手來說，中國汽車?yán)�力錦標(biāo)賽可以說是一個門檻、一個標(biāo)準(zhǔn)。因此，在CRC的舞臺上獲得認可是對每一個車隊、賽車、車手實力的最佳證明。

眾所周知，POLO、高爾夫、標(biāo)致、斯巴魯?shù)葍?yōu)秀車型都是CRC中的�？�，也是每年CRC比賽的奪冠熱門。與這些高手激烈競爭，對諸如奇瑞星飛騰這樣的自主品牌車隊自然有很大的壓力。今年CRC比賽新增CRC CAR組別，無論比賽難度、準(zhǔn)入門檻都全面提高，意義非同一般。對于自主品牌汽車奇瑞A3來說，從眾多競爭者中脫穎而出獲得參賽資格本身便是對實力的一種極大認可。不僅如此，奇瑞星飛騰車隊還駕駛著A3戰(zhàn)勝合資品牌強敵，讓對自主品牌汽車缺乏信心的人們大跌眼鏡。在象征高難度高水準(zhǔn)的全國汽車?yán)�力錦標(biāo)賽舞臺上，奇瑞A3讓自主品牌汽車徹底揚眉吐氣，這無疑是對自主品牌汽車全新品質(zhì)形象的最好佐證。

全方位反攻 中系車奮進

事實上，CRC的奪冠并不是一次意外�？v觀國內(nèi)汽車銷售市場，自主品牌汽車的身影越來越多地出現(xiàn)在了緊湊型家用車市場甚至中高級車市場中，市場影響力也逐漸與合資品牌汽車旗鼓相當(dāng)。在眾多細分市場中，十萬元內(nèi)的緊湊型家用車市場一直是各大汽車廠商的必爭之地，在這一細分市場中的表現(xiàn)也在很大程度上決定了車企廠商的市場地位。

作為奇瑞汽車的轉(zhuǎn)型之作，奇瑞A3的市場定位正是十萬元級別的緊湊型家用車，其競爭對手直指福克斯、科魯茲、伊蘭特、賽拉圖等合資品牌車型。在品質(zhì)上，奇瑞A3是十萬元內(nèi)第一款獲得五星安全的中系車，唯一一款標(biāo)配ESP防側(cè)滑穩(wěn)定系統(tǒng)的車型，第一個采用1.6L DVVT發(fā)動機技術(shù)的自主品牌，第一個裝備外資B級車才擁有的四連桿后獨立懸掛，第一個承諾4年或12萬公里超長保修服務(wù)以及第一批享受國家惠民工程補貼政策的車型。在銷量上，8月推出全新改款的奇瑞A3上市后的環(huán)比增長速度高達80%，搶眼的市場表現(xiàn)足以令同級車汗顏。無疑，中系車正進行著一場讓任何人都不能忽視的雷霆反攻。

無疑，無論是CRC的奪冠還是突出的市場表現(xiàn)，奇瑞A3的震懾力已足以對同級車構(gòu)成威脅，稱得上是合資品牌的有力對手了。有理由相信，以奇瑞A3為前鋒的中系大軍會在各個領(lǐng)域發(fā)起更猛烈的反攻，展現(xiàn)“中國創(chuàng)造”的實力。