李春榮，1964年出生，江西人，東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理、東風(fēng)汽車集團股份有限公司監(jiān)事。扎根東風(fēng)23年，從事過質(zhì)量管理、采購計劃等崗位工作，曾任東風(fēng)悅達起亞汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理。華中工學(xué)院管理工程研究生、麻省理工工商管理碩士。

"華系車"時代將在十年內(nèi)來臨

記者：關(guān)于中國汽車的歸類和劃分，有不同的提法，比如"國民車"、"自主品牌"、"中國車"，但我非常認同你提出的"華系車"的概念。在近期的實踐過程中，關(guān)于這個概念你有什么新的研究和思考？

李春榮：當今世界汽車產(chǎn)業(yè)格局，就像戰(zhàn)國時代的七雄爭霸。消費者比較熟悉的汽車流派有六個：德系、美系、日系、法系、意系、韓系。我認為還會崛起另外一個：華系。

流派各有性格，比如德系車技術(shù)領(lǐng)先、日系車精致節(jié)能。我認為華系車應(yīng)具備三大內(nèi)涵：進取的精神、集成創(chuàng)新的高品質(zhì)、市場的信賴。目前業(yè)內(nèi)提的最多的是"自主品牌"，我認為"華系車"是"自主品牌"的高級階段。

當前的國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)已在"4M1E"五方面發(fā)生了深刻變化，即人（Man）、設(shè)備（Machine）、材料（Material）、方法（Method）、環(huán)境（Environment）。"華系車"概念本身在概念內(nèi)涵、范疇界定等方面趨于成熟。從中國經(jīng)濟和汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的現(xiàn)實來看，"華系車"陣營已逐漸成形，只是還沒得到普遍認同。我相信華系車很快會被認可。

記者：按照你的理論體系，目前的"華系"品牌應(yīng)該至少不下五個。它們的發(fā)展路徑也有較大差異，比如在關(guān)鍵技術(shù)研究方面，有的依靠自主開發(fā)，有的通過重組兼并獲得，有的則靠吸收合資合作經(jīng)驗。在現(xiàn)有"華系車"陣營里，你最看好哪些品牌？對各企業(yè)在發(fā)展路徑上的不同選擇，你怎么評價？

李春榮："華系車"發(fā)展剛開始，還有很長的路要走，現(xiàn)在談?wù)l將勝出為時尚早。以東風(fēng)乘用車為例，我們可能與頂尖高手比會有差距，但差距不是想象中那么大，起步晚并不意味著水平低。每個人的成長環(huán)境都不同，每個品牌的發(fā)展路徑自然也不盡相同，關(guān)鍵還是看結(jié)果。我相信不出十年，華系車時代就會來臨，到時候各個品牌的發(fā)展路徑會更加清晰。

記者：我支持你的看法，用不上十年，華系車時代一定來臨。

品質(zhì)是東風(fēng)風(fēng)神的核心競爭力

記者：不同流派的風(fēng)格構(gòu)成了它的獨特競爭力。作為"華系車"代表之一，你認為東風(fēng)風(fēng)神的獨特競爭力體現(xiàn)在哪里？
李春榮：品質(zhì)。品質(zhì)是東風(fēng)風(fēng)神的核心競爭力。

人們常說"四十不惑"，東風(fēng)四十多年來對品質(zhì)的追求已經(jīng)成為DNA的傳承。東風(fēng)是做軍車出身，做好品質(zhì)、管好質(zhì)量，是要簽下"軍令狀"的。東風(fēng)一直將造車看作一項嚴肅復(fù)雜的事情，嚴格且負責(zé)地在做。比如S30、H30的開發(fā)，我們做了4年多。有人問為什么那么久，為什么有些企業(yè)8個月就出新車？我回答說，東風(fēng)不會這樣，因為我們首先要追求的是品質(zhì)，而不是速度。S30推出前，我們與德國著名跑車公司汽車調(diào)校大師一起反復(fù)調(diào)試最佳操控與舒適值，進行了300多項整車試驗、2000多項零部件試驗，道路試驗跑了312萬公里，相當于繞地球近100圈的距離！

記者：站在消費者的角度，除了產(chǎn)品品質(zhì)，他們還關(guān)心東風(fēng)風(fēng)神掌握哪些先進的技術(shù)，制勝法寶是什么。

李春榮：精細的工藝和系統(tǒng)集成能力。東風(fēng)風(fēng)神的零部件是國際化采購，供應(yīng)商中既有跨國公司、合資公司，也有本土優(yōu)秀的零部件集團。核心部件在動力、操控、經(jīng)濟性、舒適性等方面的表現(xiàn)都是優(yōu)秀的。東風(fēng)風(fēng)神依靠先進成熟的集成技術(shù)使它們發(fā)揮最佳性能。同時，為了給消費者更多選擇，我們會推出1.4L-2.4L更多排量的發(fā)動機總成。

記者：在東風(fēng)汽車的企業(yè)版圖中合資體系比較發(fā)達，東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標致、東風(fēng)悅達起亞等，都有深厚的管理和營銷基礎(chǔ)。東風(fēng)乘用車作為東風(fēng)集團的戰(zhàn)略板塊，其發(fā)展必然不是孤立的。你認為東風(fēng)乘用車從合資體系那里受到了哪些積極影響？

李春榮：東風(fēng)旗下5家合資企業(yè)，為東風(fēng)乘用車提供了可資借鑒的先進管理經(jīng)驗，培養(yǎng)了大批優(yōu)秀人才。比如，我們的武漢工廠廠長就曾擔任天籟工廠負責(zé)人。此外，我們的設(shè)備可與合資企業(yè)相媲美，全球化采購又給我們帶來了高標準的零部件。這就好比做菜，大師傅是名廚，灶鏟鍋勺很先進，又有上等食材，這些都為最終烹飪出美味大餐提供了雄厚的物質(zhì)和技術(shù)保障。