中國品牌機遇：用新潮為中國品牌代言
來源：和順風(fēng)神4S店    發(fā)布時間：2015年08月26日

今年上半年中國市場的汽車銷量數(shù)據(jù)非常微妙，過去一直占據(jù)強勢的合資品牌的銷量增速在放緩，而與之相反的中國品牌的銷量卻出現(xiàn)了逆勢高速增長。

俗話說 “風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)”，但實際上，機會總是留給那些有準(zhǔn)備的人。誰能把握大勢，誰就能更大程度的保持自己的市場地位和優(yōu)勢。分析中國品牌逆勢增長的原因，對所有車企乃至整個行業(yè)的發(fā)展都有意義。

單從銷量組成上來看，上半年中國品牌的表現(xiàn)主要得益于SUV市場的增長。SUV市場的高速增長趨勢在幾年前就已經(jīng)涌現(xiàn)，但為何中國品牌的表現(xiàn)卻更加搶眼？這背后的邏輯，一方面源于中國品牌啊在SUV市場上的快速布局；另一方面，也源于本土企業(yè)相比外資方對中國市場有著更深刻的理解。如果我們再往深入去挖掘，歸根結(jié)底，中國品牌更加徹底的執(zhí)行了追逐市場“新潮”的大勢。

今年1-7月，中國品牌乘用車銷量467.88萬輛，同比增長13.6%，遙遙**于行業(yè)乘用車總體3.39%的增幅。而縱觀上半年，東風(fēng)風(fēng)神同比增長29.6%，增幅居前，長城汽車同比增長23.96%，廣汽傳祺同比增長18.8%……中國品牌這份與眾不同的佳績，正是基于其把握“新潮”大勢的能力。

眾所周知，當(dāng)前社會正在歷經(jīng)移動互聯(lián)大潮。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，中國2014年底移動終端用戶規(guī)模已經(jīng)增長至5.56億，整體占中國網(wǎng)民的比例達到83.4%，而在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，國內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)敏銳地發(fā)現(xiàn)新的消費需求，各種基于移動互聯(lián)思維打造汽車的構(gòu)想不絕于耳，而傳統(tǒng)汽車企業(yè)也躍躍欲試，紛紛與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)締結(jié)姻緣，汽車與移動互聯(lián)的融合可謂大勢所趨。

這一趨勢最直觀的表現(xiàn)莫過于近兩年，中國汽車產(chǎn)業(yè)紛紛在自主創(chuàng)新方面的轉(zhuǎn)型。身處于大數(shù)據(jù)時代，智能化浪潮正席卷汽車產(chǎn)業(yè)，未來汽車的呈現(xiàn)形式、研發(fā)和制造模式都將經(jīng)受挑戰(zhàn)。在這個目前國內(nèi)外并沒有拉開很大差距的領(lǐng)域，各大自主車企紛紛亮出了其“殺手锏”，且呈愈演愈烈之勢：在今年上海車展上，北汽和樂視合作的首款概念車正式亮相；博泰汽車正式發(fā)布了首款智能概念車“Project N”；就連一向低調(diào)的一汽集團也在本次車展上公布了其車載智能互聯(lián)技術(shù)戰(zhàn)略的品牌——“摯途”。而東風(fēng)在去年就與行業(yè)巨頭華為在武漢簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在汽車電子、智能汽車、IT/ICT信息化建設(shè)等領(lǐng)域，展開跨界合作。目前已完成了**步合作計劃，歷時三年打造而成的智能車機互聯(lián)系統(tǒng)，已經(jīng)搭載在東風(fēng)風(fēng)神首款SUV AX7上。該系統(tǒng)擁有9寸大屏，僅小于特斯拉的尺寸，并且能同時支持5部手機與車機相連，另外，非常友好的人機界面，自動搜索當(dāng)?shù)責(zé)衢T電臺的收音機，都大大提升了這款SUV的智能水平，為用戶帶來更出色的科技與時尚體驗。

風(fēng)神AX7車型 外觀圖

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