車(chē)界“鋼鐵俠” 東風(fēng)風(fēng)神AX7五星安全解析
來(lái)源：和順風(fēng)神4S店    發(fā)布時(shí)間：2015年05月07日

如今，幾乎每一部好萊塢大片都能掀起**范圍內(nèi)的觀影熱潮，尤其是類似《鋼鐵俠》這樣的科幻巨制，憑借片中主人公個(gè)人英雄主義，保護(hù)地球的壯舉，往往都能大獲成功。而隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)及節(jié)假日自駕游的增多，現(xiàn)實(shí)生活中，“馬路殺手”也越來(lái)越多，發(fā)生的碰撞事故也層出不窮。那么除了主觀駕駛技能的提升，有什么客觀條件能在有效保護(hù)駕乘人員的人身安全呢？答案很明顯：一款安全性足夠出色的好車(chē)。在一定程度上，它確實(shí)能夠如“鋼鐵俠”般時(shí)時(shí)刻刻保護(hù)駕乘人員安全。

  評(píng)價(jià)一款車(chē)安全性的權(quán)威性測(cè)試，無(wú)疑是C-NCAP。在C-NCAP測(cè)試中獲得分?jǐn)?shù)、評(píng)價(jià)越高，一款車(chē)的安全性就越好。在2015年**批C-NCAP測(cè)試中，東風(fēng)風(fēng)神以58.7分的成績(jī)榮膺五星安全，成為**于同級(jí)車(chē)的翹楚。接下來(lái)就以源自東風(fēng)軍工二號(hào)平臺(tái)的東風(fēng)風(fēng)神AX7為例，逐一解析一款高安全性車(chē)型，在常見(jiàn)的碰撞事故中，如何守衛(wèi)車(chē)內(nèi)人員的安全。

**項(xiàng)測(cè)試：正面碰撞

在正面“硬碰硬”的碰撞事故中，最容易發(fā)生的情形就是發(fā)動(dòng)機(jī)艙受到猛烈撞擊，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)后移，對(duì)前排乘客的胸部、膝部造成擠壓，同時(shí)A柱有可能變形，導(dǎo)致車(chē)門(mén)無(wú)法正常打開(kāi)，后排乘客的頭部可腿部也有可能受到傷害。

在模擬這種碰撞狀態(tài)的正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)中，東風(fēng)風(fēng)神AX7的發(fā)動(dòng)機(jī)艙受撞擊后吸能潰縮，但A、B、C柱均無(wú)明顯變形，四個(gè)車(chē)門(mén)均可正常開(kāi)啟，同時(shí)安全帶緊扣在人體模型上，并且安全氣囊均正常彈開(kāi)。

碰撞結(jié)果顯示，東風(fēng)風(fēng)神AX7在以50km/h的車(chē)速發(fā)生正面碰撞時(shí)，可對(duì)前排乘客的胸部、膝部形成保護(hù)，并且可固定前后排乘客的坐姿，同時(shí)給車(chē)內(nèi)乘客留下了順利打開(kāi)車(chē)門(mén)逃生的機(jī)會(huì)。最終東風(fēng)風(fēng)神AX7在本項(xiàng)測(cè)試中獲得16.87分。

第二項(xiàng)測(cè)試：正面40%重疊可變形壁障碰撞

由于對(duì)向行駛的兩輛車(chē)即將發(fā)生碰撞時(shí)，司機(jī)往往會(huì)下意識(shí)地調(diào)整方向，因此這種情形比正面碰撞更容易發(fā)生。并且因?yàn)橹袊?guó)的行車(chē)規(guī)則是右側(cè)通行，司機(jī)向右打方向的可能性更大，因此在這種事故中，通常是車(chē)輛左前角容易受到更強(qiáng)的撞擊。

  模擬這種情形的碰撞測(cè)試稱為“正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)”。東風(fēng)風(fēng)神AX7以64km/h的車(chē)速撞向壁障后，整車(chē)迅速向右后方倒退了較遠(yuǎn)的距離，發(fā)動(dòng)機(jī)艙潰縮變形，同時(shí)前排雙氣囊正常彈出，對(duì)前排乘客的腿部和胸部形成了保護(hù)，并且ABC柱均無(wú)明顯變形，車(chē)門(mén)可正常打開(kāi)，有利于車(chē)內(nèi)人員的逃生。在本項(xiàng)測(cè)試中，東風(fēng)風(fēng)神AX7取得15.83分的成績(jī)。

第三項(xiàng)測(cè)試：側(cè)面碰撞

這種事故比較容易發(fā)生在路口處，特別是在紅綠燈切換的瞬間，總有喜歡搶燈的司機(jī)，在己方紅燈即將亮起的時(shí)候一腳油門(mén)下去，這時(shí)剛剛亮起綠燈方向車(chē)道的**輛車(chē)，就可能成為受害者。在這種事故中，坐在同一側(cè)的前后排乘客最容易受到撞擊。此時(shí)最能檢驗(yàn)一款車(chē)的防撞梁品質(zhì)如何。

  C-NCAP測(cè)試中的“可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)”就是模擬這種事故，移動(dòng)壁障會(huì)以50km/h的速度，從側(cè)面90°方向撞向試驗(yàn)車(chē)。實(shí)際測(cè)試結(jié)果顯示，東風(fēng)風(fēng)神AX7的A柱無(wú)明顯變形，BC柱雖然有一定程度的變形，但并未對(duì)車(chē)內(nèi)造成明顯影響，車(chē)內(nèi)人員受到撞擊的直接傷害幾乎很小，同時(shí)前后排安全帶對(duì)人體模型位置的固定有明顯效果。在本項(xiàng)測(cè)試中，東風(fēng)風(fēng)神AX7表現(xiàn)優(yōu)異，取得了滿分18分的成績(jī)。

第四項(xiàng)測(cè)試：鞭打試驗(yàn)

當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞事故后，車(chē)內(nèi)人員會(huì)由于慣性，產(chǎn)生各方向晃動(dòng)，此時(shí)脆弱的頸部容易受到傷害。這項(xiàng)測(cè)試的目的，就是模擬車(chē)輛發(fā)生碰撞事故后，測(cè)試車(chē)輛座椅頭枕對(duì)人體模型頸部的保護(hù)效果。

當(dāng)滑車(chē)以15.65km/h的速度撞向人體模型后，人體模型的運(yùn)動(dòng)幅度較小，頭部與頭枕接觸正常。可見(jiàn)東風(fēng)風(fēng)神AX7的安全帶具有相當(dāng)?shù)募s束力，同時(shí)安全頭枕也對(duì)乘客的頸部起到了出色的保護(hù)作用。在本項(xiàng)測(cè)試中，東風(fēng)風(fēng)神AX7同樣取得了滿分成績(jī)。

安全優(yōu)勢(shì)與生俱來(lái) AX7高分豪取五星

東風(fēng)風(fēng)神AX7是東風(fēng)“軍轉(zhuǎn)民”的代表性杰作，安全優(yōu)勢(shì)與生俱來(lái)，繼承了東風(fēng)軍車(chē)的優(yōu)良DNA。在車(chē)身安全方面，AX7以C-NCAP的五星安全為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，車(chē)身高強(qiáng)度鋼使用率遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，并且每個(gè)車(chē)門(mén)都配備1470MPa超高強(qiáng)度防撞桿。同時(shí)AX7車(chē)身大量使用了激光焊接技術(shù)，擁有點(diǎn)焊無(wú)法比擬的強(qiáng)度。

東風(fēng)風(fēng)神AX7總共配備了多達(dá)72項(xiàng)安全配置。在主動(dòng)安全方面，東風(fēng)風(fēng)神AX7擁有車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC）、LED日間行車(chē)燈、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、360度全景影像系統(tǒng)、HHC坡道起步輔助系統(tǒng)和上坡輔助系統(tǒng)等多達(dá)46項(xiàng)配置。其中360度全景影像、轉(zhuǎn)向盲區(qū)可視系統(tǒng)是同級(jí)車(chē)型中的優(yōu)勢(shì)配置。在被動(dòng)安全方面，東風(fēng)風(fēng)神AX7全系標(biāo)配前排雙氣囊，主動(dòng)式安全頭枕，并擁有前排側(cè)安全氣囊、前后一體式側(cè)安全氣簾等26項(xiàng)配置，全面呵護(hù)駕乘人員安全。

在今年**季度，東風(fēng)風(fēng)神AX7銷(xiāo)量近兩萬(wàn)臺(tái)，廣受好評(píng)。此次高分豪取C-NCAP五星評(píng)價(jià)，實(shí)至名歸。在這里，還是得提醒廣大駕乘人員，車(chē)輛固然安全，但在實(shí)際行車(chē)過(guò)程中，大家還是要時(shí)刻保持安全意識(shí)。

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