“商家”兩相宜!——G10 PLUS底盤詳解
來源：廣西澳馬    發(fā)布時(shí)間：2018年09月06日

 G10PLUS的底盤是由英國蓮花公司針對(duì)中國路況進(jìn)行特別調(diào)教而來。采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，最低離地間隙190MM，在操控性和舒適性上達(dá)到完美平衡。

 G10 PLUS前懸架采用了與GL8相同的增強(qiáng)型麥弗遜式獨(dú)立懸架，可為車內(nèi)乘客帶來較好的舒適性，也是汽車安全結(jié)構(gòu)的重要組成部分。結(jié)構(gòu)主要由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成。麥弗遜懸掛有著諸多優(yōu)點(diǎn)，擁有積極的響應(yīng)和優(yōu)良的操控，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡單，所占空間小，減震性能強(qiáng)，同時(shí)能保證良好的操控性和行駛穩(wěn)定性。因而該懸掛也是當(dāng)今市面上最廣泛應(yīng)用的前懸掛之一，技術(shù)已十分成熟。

 G10 PLUS 后懸架

 G10 PLUS的后懸架為多連桿（五連桿）懸架，有著極佳的乘坐舒適和尋跡性，結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、使用壽命長�？梢猿休d較重的負(fù)荷，而不使車尾過分下沉，保障了車輛的行車穩(wěn)定性及舒適性。多連桿是一種比較高檔的后懸結(jié)構(gòu)，偏重運(yùn)動(dòng)和操控，不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由于連桿較多，可以使車輪和地面盡*大可能保持垂直，*大可能的減小車身側(cè)傾，保障輪胎的貼地性，提高操控極限。

驅(qū)動(dòng)形式則采用了后驅(qū)結(jié)構(gòu)，不僅能夠給駕駛者帶來良好的操控性能，還有一個(gè)*大的優(yōu)勢，就是重載爬坡（特別是砂石路面或積雪路面）動(dòng)力輪不容易打滑。   

 G10 PLUS 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

上汽大通G10PLUS的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了液壓助力，液壓助力技術(shù)成熟，方向路感準(zhǔn)確，操控性良好，低速帶勁手感清晰，女性操作也沒有障礙。不同于電子助力出現(xiàn)故障可能會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)向鎖死的情況，液壓助力發(fā)生故障一般只是助力減弱而不會(huì)鎖死，遇到方向故障也不會(huì)趴窩。從這點(diǎn)上說液壓助力比電動(dòng)助力穩(wěn)定性要強(qiáng)。因此，對(duì)于MVP來說液壓助力的穩(wěn)重和轉(zhuǎn)向舒適性無疑是最為適合的搭配。

 G10 PLUS Nivomat

上汽大通G10PLUS還擁有Nivomat全自動(dòng)行車高度控制系統(tǒng)。對(duì)于G10這樣既有較大的車身重量，又對(duì)車輛舒適性和安全性有較高要求的車輛，一個(gè)好的懸掛系統(tǒng)的配備顯得尤為重要。

 相比傳統(tǒng)懸掛（彈簧+減震筒），NIVOMAT的減震筒可以承受一部分來自車身的壓力，傳統(tǒng)減震筒在汽車滿載的時(shí)候，車身會(huì)降低，舒適度降低，NIVOMAT懸掛則不同，在行駛一段距離后，懸掛高度會(huì)慢慢恢復(fù)到空載時(shí)的狀態(tài)，無論車輛輕載還是重載，無論路況多么起伏，都能自動(dòng)調(diào)整懸掛行程和剛度，確保車輛行駛姿態(tài)和乘坐舒適性。

NIVOMAT全自動(dòng)行車高度控制系統(tǒng)，超過1倍懸架調(diào)節(jié)行程，兼顧通過性和操縱穩(wěn)定性，同時(shí)能降低車輛風(fēng)阻、滾動(dòng)阻力和車橋的磨損。此外，NIVOMAT全自動(dòng)行車高度控制系統(tǒng)，無需外部能源的輸入，零功耗、零排放。NIVOMAT行車高度控制系統(tǒng),更能突出G10 PLUS的產(chǎn)品優(yōu)勢，帶給客戶無與倫比的駕駛體驗(yàn)，傲視同級(jí)競品。

上汽大通G10 PLUS絕對(duì)是一輛表現(xiàn)十分均衡的MPV，無論您是商用還是家用，定會(huì)對(duì)贊賞有加，愛不釋手！