匠心之意，鑄就最優(yōu)排放
來源：廣西澳馬    發(fā)布時間：2015年10月01日

最近，大眾的柴油車在北美排放作弊事件，可謂一石激起千層浪，各方紛紛感嘆，大眾如此嚴謹?shù)膹韵灯放�，在美國如此嚴格的檢測制度下居然也會有如此嚴重的造假，汽車排放真是“水太深”。

在中國，大部分地區(qū)已經(jīng)實施國四排放標準，北京等地已經(jīng)實施了國五排放標準。但是柴油車的排放造假丑聞早已是公開的秘密，國三甚至國二排放都達不到的柴油車也可以堂而皇之冒充“國四”車，這些“假國四”車的可吸入顆粒物和氮氧化物污染物的排放水平都是達標車型的數(shù)百倍！

在這樣的大環(huán)境下，上汽大通仍秉持高度的社會責任感和嚴謹?shù)脑O(shè)計制造流程和規(guī)范，在一片污染中仍堅持制造“真國四”乃至“真國五”的柴油車。我們在此承諾，上汽大通所有的柴油車均滿足當?shù)氐呐欧乓�求，無論是實驗臺上，還是真實的道路中，所有的排放處理設(shè)備均處于工作狀態(tài)。

讓大眾都要作弊的排放要求有多高？

而且，升級排放，往往要犧牲發(fā)動機的經(jīng)濟性或者動力性能，這次大眾就是為了避免犧牲經(jīng)濟性，而設(shè)計了僅在實驗室開啟的排放處理系統(tǒng)。

柴油車要求這么高，怎么實現(xiàn)？

面對國五的排放標準，國內(nèi)各柴油車企業(yè)都已焦頭爛額，但上汽大通敢于承諾，這是因為上汽大通V80早就有達到歐V排放標準的車型，在英國、愛爾蘭、智利、澳大利亞、新西蘭等地熱銷了。

V80的發(fā)動機帶有OBD系統(tǒng)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標的情況，會馬上發(fā)出警示，在使用過程中始終保持排放達標。

在行業(yè)的亂象中，大通始終獨善其身，努力將*優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品帶給消費者，通過了嚴苛的歐盟ECE，澳大利亞ADR等多項法規(guī)認證，并在當?shù)孬@得廣泛認可。今后，大通也將秉持一貫的嚴格設(shè)計制造體系流程，為客戶創(chuàng)造價值。