全新英菲尼迪QX50才是真正的實力派
來源：恒信英菲尼迪    發(fā)布時間：2015年05月19日

   英菲尼迪首款國產SUV-QX50長軸版本月已經問世，該車在外觀、內飾、車身尺寸及空間等多個方面進行了調整，旨在充分提升產品競爭力，尋求更大的市場占比。在國產QX50上市發(fā)布會現(xiàn)場，東風英菲尼迪總經理戴雷博士對這款車型充滿期待，他曾表示：“QX50是一款高‘顏值’、有‘內涵’、很‘厚道’的風尚SUV，QX50將攜手Q50L組成‘50’家族，用實力共同挑戰(zhàn)中級豪華車市場”，如果從消費者的角度來看，在這一級別車型的選擇性其實不少，那么到底憑什么說這款車型具有足夠的實力對其他車型發(fā)起挑戰(zhàn)呢？

憑什么說國產QX50有實力？

答：1.憑同級別最長軸距

在英菲尼迪國產QX50同級別車型中，豪華品牌中型SUV由于率先國產，在該細分市場中擁有很強的競爭力，這不僅僅來源于品牌認可度，更多的是來自于自身的產品實力，不過在車身尺寸上，英菲尼迪國產QX50憑借2880mm的軸距長度成為同級別車型“領頭羊”，這也直接提升了車內空間。

正如光有理論、沒有實踐不足以證明一條定理，光憑數(shù)據也不足以吸引愈加理性化的消費者，從實際體驗來看，當身高4600px的體驗者坐進國產QX50的駕駛席，把座椅調整到適當位置，頭部有四指左右的空間，對于身高4750px的駕駛者沒有任何問題。隨后，來到國產QX50的后排空間，同樣的體驗者坐進后排，把座椅調整到**姿勢，其頭部空間也擁有四指的空間，得益于軸距的加長，腿部空間相對較大，有一拳三指有余的空間，為后排乘客提供了更加舒適的乘坐感受。

憑什么說國產QX50有實力？

答：2.憑V6發(fā)動機

在動力方面，由于國內今年開始實施更為嚴格的排放標準，國產QX50取消了進口3.7L車型，僅保留了與同級車以四缸為主不同的2.5L V型6缸發(fā)動機與7速手自一體變速箱的組合，*大輸出功率為173kW，*大扭矩為253Nm，在高轉速下就可完成較高動力輸出。值得注意的是，國產Q50L目前已率先采用在不失動力前提下排量更小的2.0T發(fā)動機，與之同平臺的QX50未來也將有望匹配該引擎。

憑什么說國產QX50有實力？

答：3.憑科技性配置

英菲尼迪國產QX50采用的全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)（AVM），可通過車身位于頭部、左右兩側后視鏡下部以及尾部四個廣角攝像頭實現(xiàn)360度周圍情況全覆蓋，并在7寸顯示屏上呈現(xiàn)俯瞰效果的無縫連接合成圖像，不僅開拓了駕駛員視野，同時還有效提升了在低速行駛和泊車時的便利性和安全性。

憑什么說國產QX50有實力？

答：4.憑空氣凈化系統(tǒng)

對于空氣中PM2.5值經常爆表的情況而言，英菲尼迪針對國產QX50的雙區(qū)恒溫空調基礎上增加的等離子空氣凈化器、葡萄多酚空氣濾芯可有效解決這一問題，該套空調系統(tǒng)提供車內外空氣循環(huán)模式。其中葡萄多酚空氣濾芯相比普通濾芯，去除可吸入顆粒物的速度更快、效果更好，在內循環(huán)模式下，可在13分鐘內使PM2.5從417降至50，降幅近90%，為車內乘坐人員提供更佳的空氣質量。

憑什么說國產QX50有實力？

答：5.憑全系標配智能四驅系統(tǒng)

英菲尼迪國產QX50采用后驅平臺打造，前后配重比達到54：46，全系標配智能四驅系統(tǒng)，不過在路況良好時為后驅形式，在雨雪及濕滑路面上行駛，最多可將50%的驅動力分配至前輪，從而趨向實現(xiàn)前后配重比達到50：50的理想狀態(tài)。此次試駕，筆者與同行人員經歷了大量的山路以及沙石路面(由于過程十分顛簸，危險性較大，因此并沒有及時拍攝圖片)，整個過程中，國產QX50均表現(xiàn)出較強的操控體驗。同時，由于前雙叉臂、后多連桿獨立懸架的配備，在形式過程中，國產QX50仍然保持了較強的車身穩(wěn)定性。需要指出的是，后懸架由鋁合金和鋼兩種材料的部件共同組成，大大提升了該車的耐用性。

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