有一種情愫叫心有所屬旁若無物漢蘭達(dá)
來源：廣緣廣豐4S店    發(fā)布時間：2014年12月16日

外觀：

　　漢蘭達(dá)外觀時尚尊貴，典雅大氣。三角形的前大燈，呈六邊形棱角設(shè)計(jì)的前柵格，一體化的豐田牛頭標(biāo)、粗厚的鍍鉻裝飾，鍍鉻件鑲嵌的霧燈，微微前傾的車頭造型，使得整個前臉富有時尚，立體感。從車頭貫穿至車尾健碩渾厚的腰線，突起的翼子板，黑色的裙邊以及鍍鉻的門檻，讓車身顯得敦厚修長而富有動感。LED高位剎車燈，高位擾流板，紅白色相間的三階梯式后組合大燈，大范圍的鍍絡(luò)飾件，提升了整車的時尚、尊貴感。

　　內(nèi)飾：

　　漢蘭達(dá)內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)素雅大方，中控按鍵較多，但布局合理，操作方便;做工精細(xì)，接縫比較均勻;內(nèi)飾色調(diào)搭配高貴典雅;配置豐富;整體來說內(nèi)飾的實(shí)用性較強(qiáng)。

　　空間

　　漢蘭達(dá)車身高大，車內(nèi)空間寬敞充裕。第二排可進(jìn)行前后滑動120毫米，還有按比例放倒的功能，中間座椅更是可以自由拆卸組合。第三排亦可成比例放倒，增加空間的靈活性，提升后備箱的容積。此外，車內(nèi)還有許多精心安置的儲物空間，儲物能力較好。

　　操控

　　漢蘭達(dá)采用前麥弗遜支柱式和后雙連桿支柱式的懸掛系統(tǒng)，EPS電動動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等裝備。操控舒適靈活，轉(zhuǎn)向靈敏，操控穩(wěn)定，路感清晰;檔位清晰，換擋流暢;油門反應(yīng)迅速;剎車靈敏

　　;底盤實(shí)用，調(diào)教偏舒適，適合城市路況行走;減震較好，能夠充分過濾來自路面的震動;寬胎抓地力不錯。

　　動力

　　漢蘭達(dá)采用3.5L V6發(fā)動機(jī)+5速手自一體變速箱和2.7L L4發(fā)動機(jī)+6速手自一體變速箱兩種動力總成。這兩款發(fā)動機(jī)均搭載了豐田獨(dú)有的雙VVT-i技術(shù)、ACIS可變進(jìn)氣系統(tǒng)、滾輪搖臂結(jié)構(gòu)等先進(jìn)技術(shù)。

　　其中3.5L車型采用V6發(fā)動機(jī)，配合五速手自一體變速器，*大輸出功率可達(dá)201kW，在4700rpm時可以輸出337Nm的峰值扭矩。0加速到100Km/h加速時間只需9秒。

　　2.7L車型采用的是L4發(fā)動機(jī)，匹配六速手自一體變速箱，*大輸出功率為138Kw，*大扭矩達(dá)到252Nm。

　　豐田官方宣布：第三代漢蘭達(dá)在2013年的紐約車展中**亮相，量產(chǎn)車型將于2014年推出，而換代車型有望推出8座版同時將采用混合動力系統(tǒng)。

　　油耗

　　漢蘭達(dá)2.7L車型，在90km/h等速下的百公里油耗官方數(shù)據(jù)為7.3升，綜合工況下百公里油耗為9.9升。而3.5L車型綜合工況百公里油耗為12.1L。

　　配置

　　漢蘭達(dá)配置豐富人性化。有集合多項(xiàng)人工智能服務(wù)功能于一體的手機(jī)G-BOOK智能副駕系統(tǒng)，功能完善的漢化導(dǎo)航系統(tǒng)，3.5英寸彩色多功能信息顯示屏、豪華導(dǎo)航版和至尊版專屬的8英寸觸摸式多媒體顯示屏、智能鑰匙一鍵啟動系統(tǒng)、三區(qū)獨(dú)立控溫空調(diào)系統(tǒng)、藍(lán)牙免提電話系統(tǒng)、電動行李箱尾門，獨(dú)立開啟后玻璃窗、倒車影像系統(tǒng)等配置。

　　安全

　　被動安全方面，漢蘭達(dá)沿用豐田獨(dú)步世界的GOA車身，剛?cè)岵��?jì)的“吸能車身”能*大程度減小碰撞后的座艙內(nèi)部空間變形，捍衛(wèi)駕乘者的安全。另外，機(jī)罩鎖改用兩片式結(jié)構(gòu)和**板厚，在保護(hù)車內(nèi)駕乘人員的同時，減少對行人的沖擊�？諝饽业呐鋫渖希瑯�(biāo)配7個SRS空氣囊，不僅在駕駛座和副駕駛座配置了側(cè)安全氣囊，同時還配備能覆蓋3排座椅的先進(jìn)簾式氣囊，更擁有同級別車鮮有的膝部氣囊，對駕乘人員起到了全方位的保護(hù)。除此之外，保護(hù)頸椎的活動頭枕、符合ISO標(biāo)準(zhǔn)的兒童安全座椅固定裝置、前排預(yù)緊3點(diǎn)式ELR安全帶等安全設(shè)備也沿用到新漢蘭達(dá)之上。

　　主動安全方面，漢蘭達(dá)配備了在豪華品牌中具有**優(yōu)勢的HAC上坡起動輔助控制系統(tǒng)和DAC下坡輔助控制系統(tǒng)。在陡坡上起動時， HAC系統(tǒng)會自動保持4輪的剎車油壓而使車輛停止約2秒，避免了剎車到油門切換過程中發(fā)生向后溜車的現(xiàn)象，確保了車輛在坡道上平穩(wěn)地起動。在急下坡或光滑路面下坡時，DAC系統(tǒng)能使車輛以恒定低速行駛，防止車輪鎖死，同時可以大大降低車輛在坑洼路面下坡時產(chǎn)生的震動，從而確保了行駛的穩(wěn)定性，提高駕乘的舒適性

　　同時，VSC(車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng))綜合控制系統(tǒng)，帶EBD(電子制動力分配)的ABS(防抱死制動系統(tǒng))、BA剎車輔助系統(tǒng)、TRC(牽引力控制系統(tǒng))、EPS(電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))和EPS-VSC綜合控制系統(tǒng)等安全配置也一應(yīng)俱全。值得一提的是，EPS-VSC綜合控制系統(tǒng)與傳統(tǒng)的ABS、TRAC、VSC和EPS系統(tǒng)各自獨(dú)立操作不同，它能夠?qū)⑦@些獨(dú)立的功能合為一體，確保漢蘭達(dá)在行駛、轉(zhuǎn)彎和停止方面保持極佳的操縱性能。

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