三缸車一樣好開
來源：北海弘通別克4S店    發(fā)布時(shí)間：2019年11月18日

曾幾何時(shí)，大排量豪華車的強(qiáng)大聲浪和強(qiáng)烈的推背感被很多熱愛高性能車的車迷所著迷。但由于日益嚴(yán)重的環(huán)境問題，**排放標(biāo)準(zhǔn)都變得越來越嚴(yán)格，隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的逐步普及，再加上四缸的奔馳C級(jí)，三缸寶馬X1的出現(xiàn)，甚至寶馬7系也都開始搭載4缸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，這也表明小排量發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為現(xiàn)代車市的主流。但人們卻仍然對(duì)技術(shù)不太成熟的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)持保留態(tài)度，很多的車友標(biāo)志仍然接受不了。

英朗的這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最 大功率為125Ps，峰值扭矩為179N.m。其功率參數(shù)不亞于四缸1.2T的豐田卡羅拉116Ps的最 大馬率和185N·m的最 大扭矩。除此之外英朗還有一款三缸1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)，其有著163Ps的最 大功率和230N·m的峰值扭矩。盡管這樣的動(dòng)力輸出性能與入門級(jí)家用車不相上下，但作為一款定位就是入門級(jí)家用車的車型，英朗的動(dòng)力性能足以滿足用戶的日常需求。

此外，英朗1.0T的變速箱系統(tǒng)有兩種選擇，分別是6速雙離合器變速箱和6速手動(dòng)變速箱，所有這些都為英朗帶來了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。經(jīng)過實(shí)際測(cè)試，新款英朗每百公里的油耗約為6L，經(jīng)過折算以后其一公里的油耗僅為4毛，燃油經(jīng)濟(jì)性比較高。雖然1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)版本與6速手動(dòng)變速箱相匹配，但是這種動(dòng)力組合的油耗并不高。并且其搭載的雙離合器手動(dòng)變速箱也實(shí)現(xiàn)了無間隙換擋，從而使車輛的動(dòng)力輸出更加的平穩(wěn)，從而增強(qiáng)了在加速過程中車輛的平穩(wěn)性。

別克英朗采用了經(jīng)典的前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。采用這種懸架結(jié)構(gòu)最 大的目的還是為了給用戶帶來更好的駕駛體驗(yàn)。另外，別克英朗的整車尺寸為4609*1798*1486mm，軸距為2640mm。盡管其車身尺寸數(shù)據(jù)并沒有顯示出其空間上的優(yōu)勢(shì)，但將其后排座椅放倒后的后備箱空間還是非常大的，并且這也是其后部空間變得更加靈活。并且其內(nèi)飾和豐富的配置也為用戶提供了更舒適的駕駛體驗(yàn)。

許多新車主在進(jìn)入英朗車內(nèi)時(shí)可能會(huì)被驚艷一下，它大量的使用了銀色的鍍鉻裝飾，這也使得其內(nèi)飾變得更加時(shí)尚。此外其真皮座椅也很豪華，并且還帶有7英寸的中央控制屏，技術(shù)感也毫不遜色。并且其中央控制屏幕還支持觸摸操作模式，增強(qiáng)了用戶操作的便利性。此外，其中央控制系統(tǒng)還配備了許多比較實(shí)用的配置，例如GPS導(dǎo)航，路況信息顯示，道路救援呼叫等配置。

此外在別克英朗上還配備了諸如藍(lán)牙/車載電話，手機(jī)互聯(lián)，語音識(shí)別控制，車聯(lián)網(wǎng)等等功能，其帶來的人機(jī)交互體驗(yàn)更強(qiáng)。不僅如此，別克英朗還有后方停車?yán)走_(dá)和倒車影像，功能，這對(duì)于許多新手來說是一個(gè)不錯(cuò)的配置。并且其巡航控制功能還確保了消費(fèi)者的安全。值得一提的是，英朗還搭載了PM2.5過濾裝置，這在相同價(jià)格的車型當(dāng)中極為罕見。并且我們要知道降價(jià)后的英朗起售價(jià)還不到十萬塊。

不難看出，新款別克英朗盡管仍配備了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但其卻具有良好的動(dòng)力性能和平穩(wěn)的行駛性能。的確，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是存在某些缺點(diǎn)，例如功率不足和發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)等其他問題，但是隨著技術(shù)的進(jìn)步和創(chuàng)新，它也在逐步改善。因此英朗的整體實(shí)力還是非常不錯(cuò)的。