一臺城市SUV究竟能帶你走多遠？
來源：北海弘通別克4S店    發(fā)布時間：2019年07月29日

你究竟有多久沒出去走走了？

長時間被禁錮在兩點一線朝九晚五的鋼筋水泥牢籠中，難免會讓人心生困倦。經(jīng)過我與同事們簡單商議后一致認為——是時候給自己來一次放縱的自駕游了！

為了避開假期景點的人山人海，這次我們決定嘗試不一樣的路線。到人跡罕至的野外去探索不一樣的風景，正巧我們手中有一臺昂科威 2018款 28T 四驅(qū)全能運動版。

衡量一臺車是否適合旅行，充足的車內(nèi)空間是必不可少的。昂科威2750mm的軸距保障了車內(nèi)空間的充裕度，我們駕駛員175cm的身高調(diào)整到合適的坐姿后，后排乘客的空間很寬闊，保障了此次旅途的舒適性。

由于我們選擇錯峰出行，所以在高速路段行進的相當順暢。在這里要表揚一下我們的座駕，定速巡航系統(tǒng)配合上ACC自動跟車在高速路段簡直不要太爽。設定好巡航時速后就可以適當?shù)亟夥拍愕挠夷_，那曾經(jīng)長途駕駛過后右腳的酸痛感在這臺車上得到了根治。車道偏離預警也相當實用，能讓我們減輕不少壓力。

BOSS音響與AppleCarPlay的搭配也讓我們的路途充滿了歡快的氣氛，順便說一句，現(xiàn)如今，汽車行業(yè)成為了互聯(lián)科技的又一大發(fā)力領域，面對眾多優(yōu)質(zhì)的車載互聯(lián)服務，昂科威靠的是什么？答案就是作為車載通信互聯(lián)的鼻祖---OnStar安吉星智能車載互聯(lián)系統(tǒng)。而安吉星能給我們的車生活帶來哪些便利呢？簡單舉幾個例子：當我們路遇交通事故或者需要救援時，車主只要按下安吉星按鍵就能聯(lián)系到安吉星客服中心，全程通過語音即可解決問題，在危急時刻更能快速脫離危險；當車輛被盜時，安吉星可以根據(jù)警方要求，定位追蹤車輛的實時位置，同時還可以向車輛發(fā)送減速以及鎖止發(fā)動機的指令，這種操作便捷的遠程服務對于擔心車輛安全的車主來說無疑是一顆定心丸！安吉星強大得像個隨車“小秘書”，把用戶能享受到的服務實現(xiàn)到了*大化。
昂科威自帶的安吉星系統(tǒng)還提供WI-FI服務，隨時隨地拯救你岌岌可危的流量。

不過輕松的高速路段很快就和我們說了再見，當進入海坨山附近時筆直的公路消失的無影無蹤。取而代之的是連續(xù)的盤山路，連續(xù)的海拔提升與大角度彎路對于SUV車型來說就是噩夢。

不過好在這臺昂科威搭載了CDC主動懸掛，在彎道內(nèi)的支撐性相當不錯。

隨著海拔的逐漸升高，霧氣也隨之變得更濃。在風的吹拂下仿佛在云中行車一般，正所謂一景四季皆不同。濃霧中的海坨山好似戴上了一層神秘的面紗，與晴空萬里下的暢快感覺截然不同。而當我們結束爬升路段時，我對這臺車的動力表現(xiàn)也非常滿意。

2.0T渦輪增壓發(fā)動機可爆發(fā)出260匹馬力、400牛米扭矩，這樣的參數(shù)絲毫不遜于此次同行搭載3.5L自然吸氣發(fā)動機的普拉多。無論是起步還是中段提速，這臺發(fā)動機絕對能夠讓你滿意。

隨著我們進入河北境內(nèi)，路邊開始逐漸顯現(xiàn)出一些非常有特色的民房與牲畜。對于在城市里生活太久的我們來說，樣式不一的民房與城市中千篇一律的高樓形成了巨大的反差。這里仿佛是個全新的世界，等待我們?nèi)ヌ剿靼l(fā)現(xiàn)它的一切。

由于海拔與地勢的原因，雖然同樣處于夏季，但相比燥熱的北京來說此地還是要涼爽的多。在剩下這段國道行駛的過程中我們無時無刻不在與青山相伴，最有意思的是有一頭牛一直在與我們共同前進，可能是對豐田的牛頭標比較感興趣。（PS：2018款昂科威的HUD功能也非常棒呦）

不過此刻我們更期待接下來的三道川。畢竟那里據(jù)說是一個青山綠林，路面礫石密布、流沙橫躺，溪水碎石，并擁有絕佳天然越野路線的圣地。

對于我們這些在城市中生活了許久卻無比向往自由的人來說，三道川簡直是放松自己的絕佳場所。

可令我們沒有想到的是，初見三道川就給我們來了個下馬威。一個深度大概20厘米并密布碎石的水潭擋住了我們的去路，并且這臺昂科威裝配了235/50 R19的SUV輪胎。無論是胎壁還是花紋都是明顯的公路取向。不過事實證明我的擔心是多余的，選好路線緩給油門輕松通過。

隨著不斷的深入，我們發(fā)現(xiàn)夏日的三道川別有韻味。碧綠如茵，牛羊三五成群，在如此美景的映襯下，一幅幅田園般的畫卷時隱時現(xiàn)。豐富的植被帶來新鮮的空氣，讓人心曠神怡。

自從進入三道川后，許多同事的相機快門就沒松開過。靜謐的環(huán)境讓整個人的身心都獲得了極大的放松，在此情此景的熏陶下我們似乎更能明白為何古代詩人大多數(shù)都會隱居。也許正是因為與世無爭的環(huán)境，才能寫出如此多的優(yōu)秀作品。

但很快我們就遇到了第二個問題，正如老話所說“所有的美麗背后都蘊藏著危機”。在我們面前出現(xiàn)了一大片軟沙地，這樣的路況對于車輛的動力與四驅(qū)系統(tǒng)都有極大的要求。稍有不慎就會陷在沙地里動彈不得，且難以脫困。

2018款昂科威配備了三種不同的駕駛模式，此刻可以按下off road按鍵進入越野模式。在越野模式下，根據(jù)不同路況控制油門就可輕松通過大多數(shù)非鋪裝路面。

今天試駕的這款頂配的昂科威還配備了智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，在可實現(xiàn)前后50-50的動力分配同時，后軸配備了兩組限滑，可實現(xiàn)左右之間任意0-100的動力分配，諸如這種沙地路面，對于這臺昂科威來說構不成什么威脅。

但你需要留意偏薄的輪胎會不會被異物劃破。

而對于城市SUV來說，交叉軸永遠都是噩夢般的存在。由于懸掛行程較短在野外很容易形成交叉軸情況，而能否順利脫困則是衡量一臺車通過性如何的重要標準。在通過這個交叉軸時，昂科威接近角被利用的淋漓盡致，此時昂科威的電子限滑能力展現(xiàn)出了非常高的水準，每當電腦檢測到車輪開始打滑時就會立刻施加制動力，動作十分干脆。

在逐漸了解這臺車的性能后我們的膽子也慢慢放開，不得不說三道川確實容易讓許多向往自由的人流連忘返，如果你有兩天假期和一臺通過性還不錯的SUV，那么來這里露營看星空也是不錯的選擇。

在感受完三道川的靜謐與舒適之后，天色也隨之逐漸變暗。我們也結束了**天了行程開始奔赴酒店。今天的活動雖然算的上小有難度，但很明顯這臺昂科威的全部實力還未展現(xiàn)。于是在我們心中有了一個更加有挑戰(zhàn)的計劃。

DAY 2 登頂大石頭 路線：赤城縣—大石頭后城鎮(zhèn)大石頭（也有人稱之為，亦壁），是亞洲*大單體巖石。海撥據(jù)說有1700米左右，巖石長度達20多公里。路況由大角度碎石路上坡與泥地炮彈坑和土地交叉軸為主，來此地的多為硬派越野車。站在巖石最頂端，向下觀望可見山谷中溝壑縱橫，美景可盡收眼底。

經(jīng)過不到一小時車程后我們便來到了大石頭的下道點位置，此地登頂者多為硬派越野愛好者。像昂科威這種城市SUV很少出現(xiàn)在這樣的地方，而我們今天就要帶著這臺昂科威登頂，挑戰(zhàn)一下這臺車究竟實力如何。

路線初段多為尖銳的碎石路，并分布著多個直角彎。與其他城市SUV一樣，昂科威的前懸行程并不長。很容易在行進過程中形成交叉軸，不過有了昨天的了解我還是對他充滿了信心的。

只要穩(wěn)住油門，他會自動幫你化解掉大部分問題。

而由于正值夏季，草木茂盛。道路兩旁尖銳的樹枝很容易劃傷車漆，不過昂科威相比那些笨重的硬派越野在車身寬度上略有優(yōu)勢，輕松通過。不過這里還要提醒各位，如果沒有越野駕駛經(jīng)驗還是不要盲目獨自前往。

并且一路上這臺昂科威情理之中的成為了全場焦點，幾乎所有的硬派越野車主的目光都會停留在他身上許久。畢竟一臺硬派越野車成功登頂完全是情理之中，而如果換做一臺城市SUV則完全是他們意料之外的事情。

此行登頂?shù)耐局杏龅?大的困難則是雨后的泥坑與大角度交叉軸，較低的離地間隙與公路取向輪胎所帶來的劣勢在這里被暴露無遺。不過好在這些問題可以通過良好的路線規(guī)劃解決，但昂科威通過積水泥坑的表現(xiàn)還是讓我們非常驚喜。

經(jīng)過大概兩小時的攀爬后，最終我們帶著昂科威成功登頂大石頭。雖然我們此行有一臺3.5L普拉多作為保障車，可在登頂?shù)囊粍x那所有人的目光都停留在了這臺昂科威身上。

站在這塊亞洲*大的單體巖石之上，我們切身實地的了解到“一覽眾山小”究竟是何等的氣魄。低頭可見腳下無數(shù)山丘綿密相接，此情此景就如古代帝王俯瞰自己的江山一般。頓感人生正是如此，只有登高望遠開闊自己的眼界，才能避免一葉障目不見泰山的膚淺。

當我們開始向山下進發(fā)時，陡坡緩降功能可以讓你緊繃的神經(jīng)得到緩解，電腦會自動控制車速。有了這個功能，人人都是老司機。我們返回山下的時候發(fā)現(xiàn)這臺昂科威已經(jīng)被泥土賦予了新的涂裝，不得不說這樣的昂科威確實多了一絲野性的基因。經(jīng)過兩天的奔波，我們最終踏上了回京的旅途。但考慮到回京必經(jīng)延慶，而柳溝豆腐宴又相當出名，走起！

在下午6:30分我們終于到達了此行的*后一站—延慶柳溝。一天沒進食的我們早已餓到了極點，在這里必須要給柳溝豆腐宴打個廣告。每人35塊全場通吃不限量，特色油餅與火盆豆腐真的好吃到?jīng)]朋友！

到這里我們的路程就告一段落了，通過這兩天的試駕我們對這臺昂科威有了一個全新的認知。既能朝九晚五也能浪跡天涯是對他**的評價，并且舒適性真的很棒。