詮釋靜謐與體貼入微 別克君越讓你享受至極！
來源：北海弘通別克4S店    發(fā)布時間：2019年02月28日

隨著國人生活水平的不斷提升，對于汽車品質的追求也越來越高，B級車相比A級車，不僅空間更大，而且駕駛感受也完全不一樣。一款高品質的汽車在特別注重駕駛感受，分辨一款車是否有著較高的品質，其實從它的隔音效果就能看出。一般的轎車的隔音效果都不怎么樣，外界的噪音很容易傳入車內(nèi)，特別影響駕駛感受。

稍微上檔次一點的轎車就會在隔音方面下功夫，其效果也是完全不一樣的，現(xiàn)在市面上隔音效果好的車并不多，但是這1款車是30萬內(nèi)隔音效果**的。








其實關于靜音處理，很多車企一味采用的是“堵”的辦法，增加隔音棉、隔音膠條等，但在別克看來，優(yōu)秀的NVH性能不僅僅是單純的“安靜”，更是車內(nèi)高品質聲學環(huán)境的打造。


大如路噪、風噪、發(fā)動機噪音，小到子系統(tǒng)與零部件的運轉聲音，都是別克靜音工程師日夜奮戰(zhàn)的目標，通過不斷優(yōu)化對噪音的降低、隔絕、吸收，并引入ANC主動降噪等科技，提升座艙語音清晰度、駕乘舒適性及愉悅感，打造出行業(yè)**的靜音表現(xiàn)。


新設計低風阻，新構架高剛性作為別克品牌中大型高檔轎車的代表之作，全新一代君越在造型設計和車身構架方面做足了功夫，以低風阻、低振動的車身表現(xiàn)為優(yōu)秀的靜音工程打下扎實的基礎。

得益于全新設計語言，全新一代君越的流線型設計減小了車頭的迎風面積，配合全系標配的主動開閉式下進氣格柵、下藏式雨刮器、空氣動力學造型外后視鏡、車身底部擾流板、尾部一體式鴨尾擾流板、以及流線型大燈和帶有內(nèi)置氣流調節(jié)裝置的尾燈等一系列空氣動力學優(yōu)化改進，造就出0.29低風阻系數(shù)，大幅降低了行駛中的風噪困擾。抑制車身振動同樣是NVH工程的重中之重。


全新一代君越的車身構架100%全新開發(fā)，超高強度鋼比例達到41%，整車減重200公斤。優(yōu)異的輕量化表現(xiàn)并沒有影響全新一代君越的NVH性能。通過結構與材料的升級優(yōu)化，全新一代君越擁有極高的扭轉剛度，并以出色的扭轉與彎曲模態(tài)，實現(xiàn)優(yōu)異的振動噪聲抑制能力，*大程度上杜絕車身共振。


新一代動力科技，從源頭降低噪音全新一代君越搭載了通用汽車新一代動力科技，無論是榮膺“沃德十佳發(fā)動機”的高性能2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，還是通用新一代小排量發(fā)動機系列的最強成員——1.5T SIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動機，都擁有出眾的靜音表現(xiàn)，從源頭降低噪音。







其中，2.0T發(fā)動機采用精砂鑄鋁缸體，通過分體鑄造工藝控制振動噪音。同時，油底殼一體化式平衡軸配合齒形正時鏈條設計，能夠在實現(xiàn)結構緊湊的前提下，有效降低發(fā)動機振動及工作噪音。1.5T SIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動機則應用逆齒鏈取代傳統(tǒng)的正時鏈條，通過自動張緊系統(tǒng)嚴密咬合，抑制噪音的產(chǎn)生。其渦輪增壓器設計充分考慮了靜音減噪，并配有感應諧振器，有效消除喘振噪音和高頻噪音。嵌入球墨鑄鐵底座以及隔音式發(fā)動機罩也幫助提升整體靜音水平。一系列的靜音工程使得1.5T發(fā)動機比市場上主流1.4T發(fā)動機還安靜6分貝。


此外，全新一代君越還全系配備電子排擋，減少了機械動作帶來的噪音，杜絕變速箱振動通過擋把傳遞到車內(nèi)。高等級聲學材料，全面提升噪音隔絕與吸收能力全新一代君越采用了大量的高等級聲學材料，以提升噪音的隔絕與吸收能力。例如，全新一代君越幾乎在所有鈑金銜接與縫隙處都使用了密封膠，同時四個車門均采用3道密封條，并且在A柱、B柱以及后車輪上方等位置運用多達35個車身膨脹塊，使得整車氣密性相比上一代提升了15%。此外，全新一代君越的擋風玻璃及前排車窗均采用5mm以上的夾層聲學隔音玻璃，后備箱和后備箱蓋板下特別布置了聲學優(yōu)化包，有效隔絕風噪和路噪。







值得一提的是，全新一代君越車身多處采用革新的聲學材料——Shilon Patch三明治升學耗散型防火墻，布局在座艙與發(fā)動機艙之間，在輕量化材料中增加了夾層，大幅提升低頻噪音的吸收能力；行業(yè)**的LASD液態(tài)阻尼墊替代傳統(tǒng)的隔音墊，在隔音與減振性能提升的同時更輕、更環(huán)保。


全系標配ANC主動降噪科技全新一代君越全系標配ANC（Active Noise Cancelling）主動降噪科技，通過揚聲器釋放與噪音相反的聲波，有效抵消噪音。ANC主動降噪科技由ANC處理器、揚聲器和MIC麥克風三大部分組成，其中最核心的ANC處理器可以根據(jù)車輛行駛狀況，選擇與實際噪音相反波長的抵消聲波進行釋放，通過揚聲器進入座艙以抵消噪音，而MIC麥克風則被盡量布置于靠近乘客耳朵的地方，以實時監(jiān)控座艙聲音環(huán)境，并對抵消聲波進行微調以保證抵消聲波全部用于降低噪音。


ANC主動降噪科技的加入，以科技手段打造靜謐的座艙環(huán)境，與傳統(tǒng)的物理靜音方式有效互補，使得全新一代君越的怠速噪音僅為37.8分貝。







通過長達三年及上百次的試驗和改進，工程師們最終造就了全新一代君越超越同級的靜音表現(xiàn)，不僅實現(xiàn)了別克靜音工程的提升與突破，更為消費者帶來“不同凡想”的靜謐舒適駕乘感受。別克君越 詮釋靜謐更注重體貼入微




別克君越