越來越多的豪華高檔汽車把車燈做得美侖美奐了,奔馳S的柳葉眉,寶馬新7系的天使眼,而奧迪出彩的大燈設計甚至被人調侃為“燈廠”。
如果說眼睛是人類心靈的窗戶,那么車燈就好比一款車的靈魂。如今越來越多的豪華高檔汽車把車燈做得美侖美奐了,奔馳S級的柳葉眉,寶馬新7系的天使眼,而奧迪出彩的大燈設計甚至被人調侃為“燈廠”。今天,如果你按照常理認為只有奧迪才有資格做燈廠,那就錯了。
近日阿川了解到,即將于年內上市的新生代運動轎跑威朗GS將搭載Matrix矩陣式全LED大燈,要知道這種“酷科技”以前只有奧迪A8這個級別的豪華車才會配備,在中級車上實屬首次。
那么到底什么是Matrix矩陣式全LED大燈呢?阿川先來科普一下,號稱汽車界燈廠的奧迪,在車燈的科技方面步子邁得相當?shù)拇蟆?014年8月,中期改款的奧迪A8L上市,其中最為引人注目的就是Matrix矩陣式LED大燈。前大燈系統(tǒng)由25顆LED遠光燈、攝像頭、激光測距儀、亮度傳感器等組成。新款A8一上市,人們對Matrix矩陣式全LED大燈的關注,遠超過對這款車其他技術亮點的關注,成為了一時熱議的話題。
這就是奧迪A8L車燈圖
我們再來說說汽車大燈的發(fā)展歷史,1899年開始,汽車開始使用燈籠作為夜間照明設備,隨后出現(xiàn)了燈泡、鹵素燈泡等,但這些最原始的照明設備燈泡亮度較低,很難適應現(xiàn)代高速發(fā)展的汽車生活。
這之后就出現(xiàn)了氙氣大燈,這種大燈以高亮度為特點,但是容易造成對面車輛的眩目,所以法規(guī)強制亮度超過2000LM的大燈需要安裝自動上下調光裝置。為了防止眩目,滿足更為復雜的路況需要,LED大燈技術被加大力度開發(fā)。
此次威朗GS上所搭載的Matrix矩陣式全LED大燈采用了別克家族式的展翼型設計, 29顆LED燈珠包括上排2下排6的遠光燈共8顆 LED、透鏡后的8顆近光燈、6顆日行燈/位置燈4顆轉向燈,以及用轉向補光的3顆角燈?纯催@個排列組合,炫酷了吧。
這個矩陣式Matrix LED大燈,其中遠光燈矩陣內的每組燈源都可以單獨激活,具有以下特點:1、更接近日光的照明效果;2、更低故障率,更長壽命;3、更加綠色節(jié)能;4、智能照明-通過對周邊環(huán)境監(jiān)測,切換照明模式。
我們再來看看Matrix矩陣式全LED大燈還有哪些全新技能。在國外發(fā)達地區(qū),對汽車遠近光燈的使用非常有講究,遠近光燈的使用甚至被戲稱為“禮貌燈”,在威朗轎跑矩陣式Matrix LED大燈中,被做為最重要的功能進行推薦的就是這個遠近光自動切換功能。此外,防眩目遠光燈調節(jié)功能,在會車、跟車或超車時,前置攝像頭會感應會車車輛的燈光照射強度與距離遠近,自動調節(jié)LED燈組的照射強度與角度。
其他還包括大燈高度自動調節(jié),以及日間行車燈等常規(guī)功能。在夜間行車時,矩陣式LED頭燈會根據(jù)環(huán)境情況自動開啟, 并通過前置攝像頭識別前方的交通狀況以及環(huán)境光源,實時計算哪些燈源需要被關閉,同時保持物體周邊的照明不變。
搭載防眩目遠光燈
未搭載防眩目遠光燈
這個矩陣式Matrix LED大燈還提供城市照明、高速公路照明、市郊照明、彎道照明、泊車照明和節(jié)能共六種模式。其中最令人印象深刻的是彎道照明模式,車速在0-40 km/h時,當系統(tǒng)檢測到近光燈和轉向燈開啟,車輛轉彎或準備轉彎時(方向盤轉彎半徑大于120度),系統(tǒng)會實現(xiàn)彎道照明。車速在40-70km/h時,當系統(tǒng)檢測到車輛轉彎或準備轉彎時(方向盤轉彎半徑大于120度),無須打開轉向燈,系統(tǒng)即會實現(xiàn)彎道照明。
Matrix矩陣式全LED大燈真是科技感十足,那么全新威朗轎跑及威朗GS,還會在哪些方面帶來炫酷的科技體驗呢?據(jù)了解,在配置方面,威朗轎跑/GS車型將會是同級別車型中**款搭載蘋果CarPlay系統(tǒng)的車型。通過別克的IntelliLink多維交互系統(tǒng)即可與iPhone進行無縫對接。連接后,大家即可通過中控8吋高清觸摸屏完成日常在iPhone上的操作,包括撥打電話、短信自動閱讀、地圖導航、音樂、播客等所有支持Carplay的APP應用程序,以及Siri語音助理,就像直接操作手機一樣方便。
相較于威朗轎車偏向于家庭用戶的設定,“天生帶感”的威朗轎跑/威朗GS將面向更加潮流時尚的年輕人群,超高的顏值、炫酷的科技以及源自歐寶的底盤與操控性能,相信將為大家?guī)砀鄠性化的帶感選擇!
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