榮膺十一冠！DX雙雄鋒芒盡顯，中國量產(chǎn)車性能大賽大豐站完美收官
來源：南寧銘典    發(fā)布時(shí)間：2017年09月27日

盛夏7月，克拉瑪依戈壁絕塵

初秋9月，鹽城大豐戰(zhàn)火再燃

持續(xù)三日激戰(zhàn)

2017中國量產(chǎn)車性能大賽大豐站

于9月24日落下帷幕

DX7奪得一冠，DX3 SRG囊獲二冠

DX雙雄繼克拉瑪依站斬獲八冠后

截止大豐站

在中國量產(chǎn)車性能大賽上共奪十一冠！

2017中國量產(chǎn)車性能大賽（CCPC）第二站賽場(chǎng)坐落在江蘇有著麋鹿之鄉(xiāng)之稱的大豐港，比賽場(chǎng)地為中國汽車技術(shù)研究中心鹽城汽車試驗(yàn)場(chǎng)。它是國內(nèi)面積*大、高環(huán)路最長、道路類型和設(shè)施數(shù)量最多的公共專業(yè)汽車試驗(yàn)場(chǎng)。與克拉瑪依站的全路況及高溫考驗(yàn)不同，大豐站的比賽更加側(cè)重于以客觀的測(cè)試來考驗(yàn)車輛綜合性能。

作為中國量產(chǎn)車性能大賽的第二站，大豐站共設(shè)置動(dòng)力性測(cè)試項(xiàng)目、制動(dòng)性測(cè)試項(xiàng)目、舒適性測(cè)試項(xiàng)目、長距離燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試項(xiàng)目和場(chǎng)地計(jì)時(shí)賽，對(duì)車輛的駕乘感受和細(xì)節(jié)品質(zhì)劃定了考核標(biāo)準(zhǔn)，全面考驗(yàn)了車輛的整體性能。

燃油經(jīng)濟(jì)性項(xiàng)目

節(jié)油出眾，彰顯雙雄動(dòng)力高效性

關(guān)系到車輛實(shí)用性的高速工況長距離節(jié)能測(cè)試賽一直備受消費(fèi)者關(guān)注，這種長距離高速工況燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試賽項(xiàng)目考驗(yàn)了車輛在極致行駛狀況下的油耗表現(xiàn)，與上一站克拉瑪依選擇沙漠戈壁等自然賽道進(jìn)行比賽不同，大豐站將場(chǎng)地設(shè)在了鹽城中國汽車技術(shù)研究中心試驗(yàn)場(chǎng)著名的4車道高速環(huán)道。

東南DX雙雄搭載好勝之“芯”在賽道上馳騁，輕松完成了近兩小時(shí)的高速行駛并以碾壓之勢(shì)摘得桂冠。工信部油耗數(shù)據(jù)顯示DX7百公里油耗僅為7.6L，DX3 SRG百公里油耗僅為7.3L，燃油實(shí)力著實(shí)超群！

DX雙車所配備的*新一代三菱全鋁高性能4A91T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了MIVEC可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，極大地提高了整車的燃油經(jīng)濟(jì)性，這也是DX雙車在保證持續(xù)強(qiáng)勁輸出的同時(shí)，油耗也能有優(yōu)異表現(xiàn)的重要原因。不久之前，DX7順利完成了護(hù)航美女主播從北京到上海共計(jì)1600余公里的24小時(shí)極端油耗測(cè)試，展現(xiàn)出出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和耐久性，此番再戰(zhàn)大豐，自是毫不含糊。

綜合操控性項(xiàng)目

場(chǎng)地計(jì)時(shí)賽DX3 SRG奪冠

DX雙車操控與安全俱佳

場(chǎng)地計(jì)時(shí)賽是中國量產(chǎn)車性能大賽大豐站的壓軸大賽，比賽采用雙車同發(fā)形式，雙車分別在A、B兩賽道內(nèi)靜止發(fā)車，以盡可能快的速度完成各自賽道規(guī)定的線路行駛，完成**次比賽后雙車交換賽道進(jìn)行第二次競賽，隨后以同一輛車完成A、B賽道的成績相加作為最終成績。東南DX3 SRG在賽道上表現(xiàn)靈活，輕松甩開對(duì)手，以總成績120.87秒（A道61.32秒、B道59.55秒）輕取冠軍！

DX7和DX3 SRG所搭載的三菱4A91T全鋁渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配了德國格特拉克6速手動(dòng)變速箱/日本愛信5速手自一體變速箱，DX7*大馬力156Ps，*大功率115kW，*大扭矩達(dá)215N.m；而DX3 SRG*大馬力156Ps，*大功率115kW，*大扭矩達(dá)225N.m�？v觀市場(chǎng)上主流自主品牌的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)SUV車型，馬力均在140-150Ps之間，功率在100-120kW之間，扭矩在200-215 N.m之間，DX雙車憑借三菱發(fā)動(dòng)機(jī)加上東南與國際技術(shù)團(tuán)隊(duì)的精準(zhǔn)參數(shù)調(diào)校，在同級(jí)別車型中處于佼佼者地位。

DX雙車均搭載同級(jí)別獨(dú)有的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，輔以專業(yè)賽車級(jí)SUV的底盤調(diào)校以及優(yōu)異的剎車性能，行駛穩(wěn)定性極高；更有ROP防側(cè)翻保護(hù)系統(tǒng)等十位一體安全保護(hù)系統(tǒng)加持，能給駕乘者帶來足夠的信心，能夠在這一項(xiàng)目中取得優(yōu)異的成績，當(dāng)屬實(shí)至名歸！

淋水路面緊急制動(dòng)測(cè)試賽的測(cè)試方式為車輛從靜止啟動(dòng)進(jìn)入加速調(diào)整區(qū)提速，在通過開始制動(dòng)線時(shí)，速度不低于80km/h±2.5km/h，隨后進(jìn)入制動(dòng)區(qū)開始制動(dòng)直至完全停止。根據(jù)車輛制動(dòng)距離評(píng)定成績，是檢驗(yàn)車輛安全性的重要方式。DX7和DX3 SRG不負(fù)眾望、表現(xiàn)優(yōu)異，制動(dòng)性能優(yōu)勢(shì)展露無疑。

經(jīng)過三日“燃擎”之戰(zhàn)

大豐站T組賽事完美收官

但挑戰(zhàn)仍在繼續(xù)

東南DX雙雄在*后一站牙克石

將會(huì)給我們帶來怎樣的驚喜？

榮耀征程再續(xù)

十二月，牙克石不見不散！