技藝 · 別克丨越大越多就越好，但適合你嗎？
來源：玉林弘通別克    發(fā)布時間：2017年11月10日

當十年前人人手握一只屏幕比一張名片還小的諾基亞時，怕是沒人會想到十年之后的今天，我們每天都要搬數不清的磚，因為手里的這塊屏幕尺寸已經和一塊磚差不多大了。

五年前蘋果從發(fā)布iPhone 5開始，iPhone的屏幕尺寸從4英寸開始逐年遞增。當里程碑式的iPhone 6 Plus發(fā)布時，遭到了老喬一根金手指掌控全屏理論簇擁者們的熱烈批判。

想必殘念的是，在這瞬息萬變、每天都能給我們驚不驚喜，意不意外感覺的時代，這些人早已捧著X狂刷臉了吧。

當然，一切的發(fā)展和變化都和人的需求密不可分。

汽車也同樣如此，我們總是渴望更大的空間，于是各級別車輛的尺寸都蹭蹭蹭地變大。但唯獨發(fā)動機的排量和缸數卻逆“大”勢而為，形成一股往“小”和“少”發(fā)展的潮流。背后亦有日益嚴苛的排放法規(guī)的驅使，也有我們實際用車習慣和消費環(huán)境的推動。

同時，這也帶來了許多爭議。但越大排量，越多缸數，真的是適合我們每一個人的正義嗎？

絕大部分中國駕駛者的駕車習慣，希望排量更小油耗更低，同時動力不能差，不深踩油門拉高轉就能有充沛的動力輸出。

結合這樣的需求，綜合考慮制造成本，那Down Sizing+Right Sizing Turbo適度小排量渦輪增壓發(fā)動機成為了政治正確的**技術方案。

別克在全新英朗、閱朗和GL6上搭載的新一代Ecotec系列1.3T/1.0T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機就應勢而生。

小就是大，少就是多

人活于世除了離不開的茍且，還有少不了的節(jié)操。作為一臺發(fā)動機的節(jié)操就是動力參數。

1.0L和1.3L的排量，模塊化的三缸布局，92kW/170N·m和120kW/230N·m的動力參數。和自己相比，1.0T發(fā)動機比原先1.5L發(fā)動機功率增加8kW，扭矩增加約27N·m，而1.3T發(fā)動機相比原先1.4T發(fā)動機功率增加14kW，扭矩增加約30N·m。

在老三樣和新三樣交替的10年前，這就是一臺2.0L和2.5L發(fā)動機的參數；放5年前，就是普通買菜1.4T和1.6T發(fā)動機的參數。今天，我們在一臺更低排量的三缸發(fā)動機上就實現了。

雞血打得猛，更要快和準

有了滿滿的節(jié)操，拿出手不碎一地才是真，而這就是動力體驗。一臺小排量渦輪增壓發(fā)動機要獲得優(yōu)秀的動力體驗，基礎就是優(yōu)秀的燃燒設計。

**首次在增壓發(fā)動機上采用的DPI智能雙噴射技術，一個氣缸配備兩個噴油器。精準控制噴射角度，帶來更廣的噴射覆蓋面積，霧化效果更佳，讓燃油與經過高滾流進氣道而進入氣缸的空氣充分混合，實現快速、高效燃燒。同時雙噴油器能更好地平衡怠速穩(wěn)定性和高速高功率的需求。

當然，射得準和好之外，雙噴射附帶的小福利就是能減小你的后顧之憂，不同于缸內直噴，發(fā)動機更不易積碳，后續(xù)保養(yǎng)維護成本更低，壽命更長。

小排量發(fā)動機逆襲大排量發(fā)動機成敗的關鍵就是靠渦輪“打雞血”，雞血不僅要打得猛來實現高功率，更要打得快和準來實現媲美自然吸氣發(fā)動機的動力響應。而如果一臺小排量發(fā)動機渦輪響應遲鈍，那給起步和再加速帶來的影響將是災難性的。而別克在這兩臺發(fā)動機增壓環(huán)節(jié)的設計則下了猛藥。

缸蓋集成排氣歧管，將排氣歧管集成在缸蓋內部的一體化設計顯著縮短氣道，燃燒后的廢氣離開氣缸到進入渦輪的路徑更短，能更快推動渦輪運轉，幫助減少渦輪遲滯現象，提高加速時的渦輪響應。

低慣量渦輪增壓器，低慣量渦輪轉子幫助在更低轉速就能實現峰值扭矩的輸出，*大程度改善渦輪遲滯并帶來更快的瞬態(tài)響應表現。

而首次采用的電控調節(jié)泄壓閥，在各種工況下都能智能控制渦輪泄壓閥的開閉，幫助渦輪更加精準快速地建立起增壓壓力，提升低轉速扭矩，得到更快的增壓響應。

如此，相比上代1.4T發(fā)動機，全新一代發(fā)動機的增壓器響應時間提升了1秒以上，完成了性能上的全面超越。

大力就能出奇跡？

當然，發(fā)動機想要靠大力出奇跡還要看變速箱答不答應。就像請你吃A5級的和牛燒肉，不同部位的肉應該正過來烤幾秒反過來幾秒，沒個專業(yè)的服務員幫助，一通亂烤那就是暴殄天物。

而這次與1.3T發(fā)動機搭配的6速DSS智能變速箱就成為了一個三觀端正神助手。不論起步加速，中途再加速，或是反復的變速，它都能淡定自如地根據你油門的輸入完成檔位的切換，平順、準確、毫不曖昧。同時清晰地明白發(fā)動機的甜點和痛點并取長補短，兩者一搭一檔，將發(fā)動機動力淋漓釋放，帶來打破常規(guī)認知的暢快動力體驗。

降低油耗，不會錯，更好體驗，很不錯。百聞不如一試，點擊“閱讀原文”，體驗優(yōu)秀的動力感受。

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