C-NCAP新規(guī)更嚴(yán)苛 宋“碰”出五星狀元
來源：佳之迪    發(fā)布時(shí)間：2016年07月17日

　　自汽車誕生之日起，交通事故也就不可避免地隨之而來。隨著汽車消費(fèi)市場逐漸成熟，人們一直將汽車安全性視為重中之重。在美國、日本、澳大利亞和歐洲許多地區(qū)都成立了用于檢測汽車在發(fā)生碰撞時(shí)性能水平的新車碰撞測試，就是我們通常提到的NACP。

　　NCAP的碰撞測試結(jié)果是以星級(jí)表示的，成績越好星級(jí)越高。在上世紀(jì)90年代末進(jìn)行的碰撞試驗(yàn)中，幾乎沒有車型能獲得3星以上的成績，然而在汽車工業(yè)迅速發(fā)展的今天，五星車已經(jīng)是屢見不鮮。2005年，中國也成立了這項(xiàng)權(quán)威的安全測試項(xiàng)目——C-NCAP。而隨著中國自主品牌汽車的迅速崛起，在C-NCAP測試獲得五星的名單中，自主品牌車型逐漸占據(jù)了前列。這其中不得不提到一款勢頭正旺的自主品牌SUV——比亞迪宋。

　　近日，中國汽車技術(shù)研究中心公布了2016年度C-NCAP碰撞測試第二批車型評(píng)價(jià)結(jié)果。在《C-NCAP管理規(guī)則（2015年版）》新規(guī)的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)之下，比亞迪宋憑借出色的安全性能，以58.0分（滿分61分，五星需大于等于54分）的優(yōu)異成績，超越本批次的逍客、昂科威、自由光以及上批次的銳界、撼路者等一批合資車型，獲得了新C-NCAP五星安全認(rèn)證，拔得測試頭籌。

　　顏值擔(dān)當(dāng)也有硬實(shí)力

　　有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前中國新購車用戶中，80后和90后的比例由2010年的38%上升至60%以上。如今，各車企都紛紛啟動(dòng)了年輕化戰(zhàn)略，而作為銷售主力，中小型SUV年輕化的轉(zhuǎn)變，無疑將成為打破現(xiàn)有格局的關(guān)鍵所在。

　　在娛樂圈，不乏一些明明有顏值卻偏偏要靠實(shí)力大獲肯定的新星。汽車圈也不例外。比亞迪宋在設(shè)計(jì)之初就將年輕元素融入車身當(dāng)中，五種配色的雙色車身，讓年輕人有更多的選擇。

　　除了差異化配色，比亞迪宋的高原創(chuàng)度搭配豪華質(zhì)感更迎合了不走尋常路的個(gè)性一族。前臉獨(dú)特的“X”型保險(xiǎn)杠前衛(wèi)時(shí)尚，鷹眼大燈設(shè)計(jì)畫龍點(diǎn)睛，使得車頭處更加有神。三段式腰線帶反弧面設(shè)計(jì)，恰如中國的佩刀尖銳的形態(tài)和光影，看起來更流暢、動(dòng)感。配合堪比豪華車的懸浮式車頂營造出接近敞篷的時(shí)尚感，配以18英寸鋁合金輪轂，使比亞迪宋成為走到哪里都有頗高回頭率的“緊湊型SUV當(dāng)紅小鮮肉”。

　　如果你認(rèn)為“小鮮肉”都是看起來有些弱不禁風(fēng)的“傻白甜”，那比亞迪宋絕對(duì)會(huì)讓你刷新三觀。光有顏值還不夠，比亞迪宋在本次號(hào)稱“史上最嚴(yán)苛”的C-NCAP新規(guī)面前，展現(xiàn)了一把“硬漢”形象。

　　在本次測試中，比亞迪宋分別進(jìn)行了完全正面碰撞試驗(yàn)、40%偏置碰撞試驗(yàn)、側(cè)面碰撞試驗(yàn)及座椅鞭打試驗(yàn)，不僅碰出本批次的*高分，也是自2015版新規(guī)實(shí)施以來參加碰撞測試的SUV*高分。這款“SUV車壇小鮮肉”再一次憑實(shí)力贏得肯定。

　　從現(xiàn)場的照片來看，“宋”完全正面碰撞后，氣囊及時(shí)彈出，A、B柱和前風(fēng)擋玻璃均保持完整，乘員生存空間得到充分保障。而偏置碰撞相對(duì)正面碰撞的撞擊速度更高、面積更小、力度更集中，對(duì)車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和約束系統(tǒng)匹配的要求也更高。試驗(yàn)后“宋”車身前部壓潰變形吸收和分散了大部分撞擊能量，A、B柱均無明顯變形，整個(gè)乘員艙完整性保持良好。這兩項(xiàng)試驗(yàn)分別取得了17.02分以及16.43分的高分，表現(xiàn)出色。

　　尤其值得一提的是，在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，“宋”斬獲了滿分18分的優(yōu)異成績。此外，新C-NCAP對(duì)安全帶提醒裝置、側(cè)氣簾、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）分別有1分的加分，“宋”也憑借豐富的主被動(dòng)安全配置獲得了滿分3分的加分。

　　五星安全源自千錘百煉

　　正所謂“臺(tái)上一分鐘臺(tái)下十年功”，好成績的取得自然離不開背后的努力和汗水。車身結(jié)構(gòu)、安全帶、氣囊、座椅、轉(zhuǎn)向管柱等關(guān)鍵系統(tǒng)及零部件的研究設(shè)計(jì)，再到整車安全性能的集成開發(fā)，目前比亞迪已形成了健全的汽車安全性能研發(fā)體系。

　　目前，比亞迪已經(jīng)擁有國內(nèi)完善的碰撞實(shí)驗(yàn)室，具備所有的歐美碰撞標(biāo)準(zhǔn)測試能力。該實(shí)驗(yàn)室涉及整車碰撞、模擬碰撞和行人保護(hù)測試三大領(lǐng)域，為比亞迪汽車被動(dòng)安全設(shè)計(jì)提供了從零部件總成到系統(tǒng)總成、再到整車的全流程研發(fā)測試。該實(shí)驗(yàn)室還曾榮膺“**年度**碰撞實(shí)驗(yàn)室”大獎(jiǎng)。

　　秉承安全至上的理念，宋從項(xiàng)目啟動(dòng)、造型設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開發(fā)、到批量生產(chǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)，時(shí)刻關(guān)注車輛的安全性能，不僅滿足于通過國標(biāo)要求及達(dá)到中國C-NCAP五星安全水平，而且還考慮到更多的實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)工況，參考比中國更加嚴(yán)格的歐洲和美國碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)考慮�！八巍痹诎踩�性能開發(fā)上充分運(yùn)用計(jì)算機(jī)虛擬分析技術(shù)，通過上百次的模擬計(jì)算，同時(shí)結(jié)合大量的零部件及整車驗(yàn)證試驗(yàn)，保障車內(nèi)乘員的安全，降低傷害風(fēng)險(xiǎn)�！八巍痹谛乱�(guī)下的C-NCAP碰撞測試中取得高分不是偶然。

　　過硬的被動(dòng)安全技術(shù)之外，比亞迪宋的主動(dòng)安全也可謂是面面俱到。360度全景影像系統(tǒng)，TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，博世ESP車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，TCS牽引力控制系統(tǒng)，HHC坡道起步控制系統(tǒng)，BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)等等，配置對(duì)標(biāo)百萬級(jí)豪車。因此即便是新手，駕駛比亞迪宋也可以輕松自如，運(yùn)籌帷幄。

　　互聯(lián)網(wǎng) 造車，一顆高科技的“芯”

　　仔細(xì)了解比亞迪宋之后，你會(huì)更加驚喜地發(fā)現(xiàn)，除了高顏值和可靠的安全性，符合年輕人用車習(xí)慣的各項(xiàng)車載技術(shù)也是一應(yīng)俱全。基于比亞迪互聯(lián)網(wǎng)造車的理念，宋配備了CarPad多媒體、PM2.5綠凈系統(tǒng)等系列配置。

　　擁有8英寸電容屏的CarPad就像是裝在車上的平板電腦，讓駕駛者觸控操作更為簡便，通過內(nèi)置Wi-Fi模塊，在有Wi-Fi覆蓋的區(qū)域就可以輕松聯(lián)網(wǎng)，車內(nèi)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上沖浪，無論是下載應(yīng)用程序，還是刷微博、聊微信、看電影、打游戲，都沒問題。

　　此外，比亞迪宋還兼顧了ios和安卓的互通性，無論用戶使用哪款手機(jī)，都可以輕松與其兼容，真正實(shí)現(xiàn)車機(jī)和手機(jī)互控。

　　作為比亞迪542戰(zhàn)略中的重點(diǎn)車型，比亞迪宋的雙模版搭載了全時(shí)電四驅(qū)技術(shù)，不僅能hold住山路、雪地、沙地、泥地等全地形路況，還具備了“三擎動(dòng)力、高效節(jié)能、快速響應(yīng)”的優(yōu)勢，百公里加速4.9秒。

　　比亞迪宋上市以來，憑借超強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力和良好的用戶體驗(yàn)，長期占據(jù)緊湊型SUV口碑榜首位。此次獲得新C-NCAP五星安全認(rèn)證，進(jìn)一步證明了宋卓越的產(chǎn)品品質(zhì)，樹立了緊湊型SUV安全性能新標(biāo)桿。