置之死地而后生 為哈弗H8重生點(diǎn)贊
來源：長(zhǎng)道長(zhǎng)城4S店    發(fā)布時(shí)間：2015年03月26日

哈弗H8終于要上市了。

3月20日，哈弗官網(wǎng)發(fā)布公告，稱哈弗H8問題已得到徹底解決，現(xiàn)已達(dá)到上市條件。將于4月上海車展期間（4月20日-29日）面向全國(guó)上市銷售。

聲明中同時(shí)對(duì)哈弗H8傳動(dòng)系統(tǒng)的整改問題進(jìn)行說明，通過與ZF密切合作，經(jīng)過多方面優(yōu)化和提升等措施，最終傳動(dòng)系統(tǒng)中后主減速器由ZF公司配套供應(yīng)，徹底消除后橋主減速器存在的問題。

從聲明中看出，哈弗H8兩次推遲上市的主要原因就在于后主減速器的匹配問題，而此問題體現(xiàn)在用戶感受上僅僅是高速工況下的敲擊音。長(zhǎng)城為了一個(gè)敲擊音付出了近兩年，犧牲了一去不返的藍(lán)海時(shí)機(jī)，也失去了一批曾看好中國(guó)品牌走高端的熱情粉絲。如今再次上市，消費(fèi)者能否對(duì)哈弗H8重塑信心？

瑕疵零容忍的態(tài)度無人喝彩

哈弗H8在2013年廣州車展上市時(shí)，整個(gè)長(zhǎng)城展臺(tái)只有哈弗H8一款車型，此舉使哈弗H8贏得整個(gè)車展極大矚目，甚至被媒體稱為當(dāng)年領(lǐng)銜車展十大SUV之首，成為*大贏家，風(fēng)頭蓋過眾合資車型，一舉成名。哈弗造高端車的消息不脛而走，全行業(yè)都知道哈弗要造高端車，哈弗H8的期待值攀升，一時(shí)間長(zhǎng)城壓力巨大，這反倒使得沒有高端車制造經(jīng)驗(yàn)的長(zhǎng)城更加謹(jǐn)慎。

于是有了上市前后的反復(fù)測(cè)評(píng)，并請(qǐng)來上百名記者為哈弗H8挑毛病。問題出現(xiàn)后，如何抉擇？帶著問題上市，是對(duì)消費(fèi)者的不負(fù)責(zé)任；不上市，眾多用戶已滿懷期待，當(dāng)時(shí)已是騎虎難下。如今看來，這位以厚道著稱的車企老總沒有讓外界失望，他選擇推遲上市、整改問題，并立下“不達(dá)到高端品位決不上市”的壯語,此舉阻斷H8所有后路。

盡管長(zhǎng)城付出了如此大的代價(jià)，但當(dāng)時(shí)卻少有人點(diǎn)贊，換來的只是用戶抱怨、媒體揣測(cè)、市值驟減，甚至全行業(yè)對(duì)自主品牌能否造高端車的質(zhì)疑。

心無旁騖終成正果能否獲贊

兩次跳票將哈弗H8推向輿論的風(fēng)口浪尖，這期間，外界質(zhì)疑不斷，抄襲門、侵權(quán)門一時(shí)甚囂塵上，長(zhǎng)城卻始終未對(duì)外做出任何解釋。

如今看來，當(dāng)時(shí)的長(zhǎng)城的確無暇顧及：H8面臨整改的技術(shù)難題，所需的時(shí)間成本極其巨大，需要爭(zhēng)分奪秒進(jìn)行問題的排查、確定、以及整改方案的甄選和實(shí)施整改。“造高端車”不是一句口號(hào)，真正考驗(yàn)車企的是對(duì)技術(shù)的一絲不茍和對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的“吹毛求疵”，這期間長(zhǎng)城與ZF專家密切合作，通過各種優(yōu)化等措施，力爭(zhēng)將H8的整體匹配效果達(dá)到*優(yōu)，終于有了今日滿懷自信的聲明，可見長(zhǎng)城對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的高要求真正落到了實(shí)處。

與此同時(shí)，哈弗H2與哈弗H9的相繼上市和熱銷，使得哈弗品牌在與合資車型正面交鋒中取得初步成功，這也為哈弗H8走向高端奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，長(zhǎng)城幾年來心無旁騖、潛心造車的堅(jiān)持，終于開始顯現(xiàn)成果。

如今，哈弗H8終于涅槃重生。近兩年時(shí)間的代價(jià)，對(duì)產(chǎn)品精益求精的態(tài)度，對(duì)技術(shù)一絲不茍的作風(fēng)，無疑將成為用戶對(duì)哈弗H8重拾信心的重要砝碼。

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