探秘冬季青藏線手札 H9穿越唐古拉山口
來源：長道長城4S店    發(fā)布時間：2015年01月27日

路線：格爾木——那曲

里程：828km

全程*高點海拔：唐古拉山口5231米

行程簡介：從格爾木到那曲，途徑可可西里、昆侖山、沱沱河、唐古拉山口地，800多公里的起伏與爬坡路、不時的碎石路、高寒缺氧路、高寒凍土路、連續(xù)16個多小時的高原長途跋涉，是真正與極端路況“廝殺”的一段行程，對人對車都是極大的挑戰(zhàn)。

唐古拉山的哈弗H9，海拔5231

哈弗H9勇穿可可西里 親近藏羚羊

從格爾木出發(fā)一路路況良好，很快進入昆侖山入口。僅僅是周遭的狂風就讓人感覺到“萬山之祖、巍巍昆侖”的霸氣，也就是從這里開始，我們踏上了今日的艱難挑戰(zhàn)之旅。

神秘的昆侖雪山

昆侖山脈的峽谷、爬坡、急彎、落石路段，對司機反應的靈敏性、車輛行駛的操控性都有極高要求，不僅要求駕駛員對于路面的情況及時做出反饋，更要求車輛對于駕駛員的指令能快速反應，這就不得不提到哈弗H9配備的ESP博世第九代車身電子穩(wěn)定輔助系統(tǒng)，它能通過多個傳感器監(jiān)測車身狀態(tài)，通過對車輪進行制動來調整車輛的姿態(tài)，使車輛可以按照駕駛員的意圖進行行駛。從而，讓哈弗H9車隊很安全、輕松地駛入可可西里自然保護區(qū)。

可可西里

哈弗H9在可可西里

青藏公路可可西里段這條冬季的“觀光走廊”風景或許相對單一，無非就是藍天、白云、荒草以及伸向遠方的青藏鐵路，但是依然能看到藏羚羊慢悠悠的覓食，并且悠閑的穿越公路，不過好在哈弗H9采用了330mm大尺寸通風盤，制動盤熱衰退性好，具有良好的穩(wěn)定性，抗熱衰退性。良好的制動性能使H9總是能夠及時避讓，并未驚著這一群群高原精靈，而這段走走停停的路程也讓我們更加親近的去感受這些高原上的精靈們。

可可西里上的藏羚羊

高原山口里的穿行——越野本應如此

離開可可西里，行駛在高原山路，盡管路段是以鋪裝路面為主，但是仍會有突然出現(xiàn)的坑洼路、碎石路，還好哈弗H9的SUV專業(yè)底盤很好的處理了這些路上的反饋，優(yōu)異的底盤通過性保證車輛輕松通過各種復雜路況，頂級牛皮包裹的加熱通風座椅能讓我們享受路上的各種樂趣，無疑給我們帶來了一場舒適的越野體驗。

高原山口的橫風、山頂突如的大風都對車輛行駛的橫向穩(wěn)定性提出更高要求，在海拔5010米的風火山，我們就目睹了一次事故，看似是一越野車方向把控不到位，撞上護欄導致的悲劇。在此我們也要提醒各位駕駛者，生命可貴，安全駕駛最重要。

在這樣的高原山路里穿行，每個人都想盡快駛離以避免過多的高原反應，不知不覺就會形成疲勞駕駛，還好哈弗H9配備的駕駛員狀態(tài)檢測系統(tǒng)能夠實時分析駕駛員駕駛狀態(tài)，當系統(tǒng)感知駕駛員疲勞，即發(fā)出報警提示，有效避免疲勞駕駛的情況出現(xiàn)。

其實，高原山路*大的挑戰(zhàn)是對車輛動力的影響，氧氣含量直接影響到發(fā)動機的動力輸出，尤其是攀爬至唐古拉山口時，連續(xù)18千米的陡坡抬升，對車輛的動力是嚴苛的考驗。由于哈弗H9搭載自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機，兼具雙VVT技術、缸內直噴技術等，使得燃油充分霧化，燃燒充分，并始終為發(fā)動機提供**進氣量，在提高動力性能的同時又能降低油耗，所以哈弗H9沒有任何高原反應，輕松登上世界公路的*高點。

這里雖沒有沿路的動人風景，但大風呼嘯刺骨并沒有減少我們的興奮感，成功征服了海拔5231的唐古拉山口，向勇士哈弗致敬！

挑戰(zhàn)無處不在——戰(zhàn)勝高反

抵達唐古拉山，已是晚上七點半左右，而這僅僅是本次挑戰(zhàn)之旅的一個部分，行程僅僅過半，更大的挑戰(zhàn)則是盡快下山，離開氧氣稀薄的山口。在這荒蕪人煙、高寒缺氧的路段，任何的小意外都有可能帶來不可預知的傷害。

哈弗H9勇敢成為了高原黑暗山路的前行勇士，多功能氙氣前大燈和AFS智能燈光照明系統(tǒng)，以及隨轉照明輔助系統(tǒng)，在夜晚穿行的山路中顯得更加實用，大燈光束隨方向轉動而轉動，自動調整燈光的照射中心，自動指向入彎，確保彎道中的高能見度。車身傾角調節(jié)輔助功能，有效避免了由于起伏路面導致的照射效果不佳，大大提高了行車安全。，經過近五個小時的夜路挑戰(zhàn)，哈弗車隊終于在凌晨的十二點半，安全抵達那曲。

經過一整天從白天到黑晝的行程，從低海拔到穿越高原山口，從平緩路面到18米陡坡，極端的路況和高海拔考驗著哈弗車隊的每一個人，但在哈弗H9的庇護下，我們一次次戰(zhàn)勝了恐懼和困難，最終完成了這828公里的征途。

挑戰(zhàn)之旅并未結束，在海拔4500米的那曲入睡后，明天又將是另一個挑戰(zhàn)。

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