看哈弗9 對于七座H9 我有兩大發(fā)現(xiàn)
來源：長道長城4S店    發(fā)布時間：2015年01月24日

12月哈弗H9以月銷2857的靚麗數(shù)字結(jié)束了自己上市第二個月的表演，在大型SUV市場，哈弗H9的銷量是第二名普拉多的4倍，這也讓H9吸引了更多人的關(guān)注。作為沖擊中高端SUV市場的自主品牌，哈弗H9靠什么取得如此成績呢?筆者經(jīng)過一番仔細推敲，有了兩個發(fā)現(xiàn)。

**個發(fā)現(xiàn)是哈弗H9在其細分區(qū)間幾無對手。是的，哈弗H9在20-30萬全地形七座越野SUV這一市場區(qū)間沒有對手。從自主層面講，七座中大型SUV有比亞迪S7與吉利豪情，但無論是售價還是功能性上這兩款自主SUV同H9都無法形成直接競爭。從合資產(chǎn)品來看，H9的原型車豐田普拉多售價高達50萬，幾乎是H9價格的兩倍，而別克昂科威、漢蘭達定位于城市SUV且售價均大幅度高于H9，其最低配的價格完全可以買到H9*高配的產(chǎn)品，在不考慮功能性定位的前提下，當消費者面臨選自主哈弗H9*高配還是昂科威最低配的選擇時，如果退回10年前，答案恐怕會毫無例外的指向昂科威等合資品。但如今，一方面自主品牌技術(shù)、品質(zhì)不斷精進，另一方面汽車市場消費觀念日趨成熟，消費者如今會做出怎樣的選擇將是個問號。

第二個發(fā)現(xiàn)是其專業(yè)可靠的SUV裝備在30萬以下中大型SUV中十分稀有。非承載式車身結(jié)構(gòu)、前雙叉臂、后整體橋非獨立懸架組合以及全地形控制系統(tǒng)這些標準的越野硬件一般只出現(xiàn)于路虎、JEEP、奔馳G級、豐田陸巡系列等專業(yè)越野SUV身上，而在H9身上小編也驚奇的發(fā)現(xiàn)了這些配置，不得不讓人佩服H9的誠意。

具體來說，哈弗H9具備SUV專業(yè)的懸架系統(tǒng)，采用雙叉臂獨立前懸架和多連桿非獨立懸架系統(tǒng)，兼顧了哈弗H9的越野性和通過性。而全地形控制系統(tǒng)則使得哈弗H9的越野性能更加優(yōu)異，能夠使其輕松應(yīng)付雪地、沼澤、沙漠、海灘、山路等各種路況。如此配置在20萬左右的SUV中極其少見。

至少目前來看，H9成功了，而他成功的兩個重要原因一是獨特的細分市場定位，二是豐富可靠的SUV裝備，這也是很少做宣傳的長城汽車能夠在SUV領(lǐng)域大獲成功的根本。以踏實的產(chǎn)品力滿足消費者的用車需求，正是浮躁的汽車圈所欠缺的。

汽車之家的測試記者這樣評價哈弗H9：這款車是自主品牌中一位集大成者。別的先不說，我們?yōu)殚L城的勇氣和堅持喝彩，為自主品牌汽車的標準上了一個新的臺階而喝彩。論產(chǎn)品力，拋開暫時無法驗證的可靠性不說，H9的綜合實力是強于同價位的合資對手的。而與它定位相同的車型，比如普拉多、帕杰羅等，它們的定價都要比H9高不少。

事實上，哈弗H9作為一款定價在20-30萬區(qū)間的SUV，已經(jīng)沖破了自主品牌的定價天花板。其成功或失敗已不僅僅是長城一款產(chǎn)品的成功或失敗，而是整個自主品牌沖擊中高端的一次試水。

通過哈弗H9，我們也很欣喜地發(fā)現(xiàn)，自主品牌已經(jīng)有所成長，固步自封的舊觀點也應(yīng)該換換了，因為自主品牌已不再是跟在合資后面的那個衣衫襤褸的小弟了。

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