十問實答解析最熱疑點 哈弗H9全方位評測
來源：長道長城4S店    發(fā)布時間：2015年01月08日

哈弗H9上市至今，熱度持續(xù)增長，圍繞網(wǎng)友最關(guān)心的真實油耗、車內(nèi)噪音、保養(yǎng)費用、越野性能、停車等10個實用問題，搜狐汽車進行了全方位評測，為網(wǎng)友答疑解惑。

早在**批被邀請試駕哈弗H9時，就對這款車的噪音控制印象深刻。車內(nèi)噪音控制取決于很多因素，其中發(fā)動機噪音、胎噪、風噪的影響最為直接，對于這樣一款車身高度超過1900mm的大家伙，如下的噪音成績實屬不易。

在去年11月正式上市后，哈弗品牌針對H9在**時間推出了"兩年保養(yǎng)零成本"的服務(wù)，即購買哈弗H9可享受4次免費保養(yǎng)，哈弗H9的保養(yǎng)周期為5000公里，也就是消費者可享受20000公里免費保養(yǎng)。由于上市不久，經(jīng)銷商還未系統(tǒng)接收廠商對哈弗H9的售后培訓(xùn)，因此目前還不得而知在這4次免費保養(yǎng)后的每次保養(yǎng)費用，相比1.5T哈弗H6的小保養(yǎng)費用在400元左右，相信哈弗H9的小保養(yǎng)費用會更高。

作為理所當然的“基本功”，哈弗H9在公路駕駛環(huán)節(jié)的表現(xiàn)對得起全路況SUV的定位。對于絕大多數(shù)消費者而言，哈弗H9偏舒適的駕駛風格很好上手，就算是女孩也可以輕松駕馭。較高的坐姿讓駕駛者獲得了充足的視野、有力的制動更是讓行駛中多了幾分信心。至于略顯乏力的發(fā)動機，表現(xiàn)突出的變速箱彌補了這一短板。

哈弗H9采用的是由博格華納雙速TOD為核心的智能（適時）全輪驅(qū)動，很多人看到智能適時四驅(qū)就把它等同于常見城市SUV那種粘液耦合器作為連軸節(jié)的被動式適時四驅(qū)，這是一個錯誤的概念。多數(shù)城市SUV配備的適時四驅(qū)依靠粘性連軸節(jié)連接后軸，只有前輪打滑嚴重時才通過硅油壓緊離合器片傳遞部分扭矩去后輪幫助脫困，這種傳力結(jié)構(gòu)傳遞扭矩的能力和反應(yīng)速度都比較差，和TOD這種主動控制適時改變扭矩分配比例的系統(tǒng)差別巨大。同樣采用雙速TOD智能（適時）全輪驅(qū)動系統(tǒng)的還有起亞霸銳、福特F-150等，可以說這是一個在硬派SUV當中得到廣泛應(yīng)用的四驅(qū)系統(tǒng)。

關(guān)于交叉軸測試，即汽車的對角線車輪打滑測試。通過模具制造車輛對角線車輪失去抓地力的情況，從而考察四驅(qū)系統(tǒng)脫困能力。哈弗H9在交叉軸測試中的表現(xiàn)出色，空轉(zhuǎn)的車輪在**時間被差速鎖控制，相比其他車型，哈弗H9超長的避震行程優(yōu)勢明顯。在測試中也發(fā)生了小插曲，那就是在差速鎖鎖止車輪后有幾次并未在**時間解鎖，在車輪著地后有幾次拖地。

為了控制成本及最終售價，哈弗H9無奈選擇了“小馬拉大車”，這是非常遺憾的。2.0T發(fā)動機對于這樣一款車重2噸以上的大家伙，不但很難提供充足的動力輸出，也一定不會有過于優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。由于測試的這幾天氣溫很低，并且路況擁堵，所以最終的油耗成績看著不漂亮。結(jié)合很多哈弗H9車主的反饋，哈弗H9的油耗表現(xiàn)在百公里13—16個油之間。

　哈弗H9的車身長度與一般B級車（中級車）相差不多，因此日常停車并不需要過多的空間。但有一點值得提醒，那就是倒車后雷達的位置與備胎蓋有一定差距，也就是雷達提示還未完全撞到后方障礙物，但備胎蓋已經(jīng)沒有距離了。因此倒車時應(yīng)以倒車影像為主，倒車雷達為輔。

哈弗H9的絞盤為原廠配置，汽車絞盤的工作原理是通過外來的動力，轉(zhuǎn)化成纜線的拉力，從而把動彈不得的汽車拉出困境，當然它也可以幫助駕駛員移除路上的障礙。汽車絞盤有很多種，主要有電動絞盤、機械式PTO絞盤、油壓PTO絞盤、油壓絞盤等，哈弗H9的絞盤為最受歡迎的電動絞盤。

哈弗H9的轉(zhuǎn)向肯定沒有運動車型直接靈活，并且在日常掉頭時也需要更大的角度。但畢竟這是一款7座SUV，因此它的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)完全在接受范圍以內(nèi)，我們特意駕駛哈弗H9進行了繞樁測試，其在繞樁行駛中車身姿態(tài)并沒有太多的側(cè)傾，只是在極力壓縮避震行程。

哈弗H9的內(nèi)飾做工得到了搜狐汽車編輯團隊一致的認可，完全對得起20多萬的身價。哈弗H9已經(jīng)超越了很多自主品牌“拼皮革包裹覆蓋率”的階段，內(nèi)飾材質(zhì)的質(zhì)感及環(huán)保級別都超越了以往任何哈弗車型。

哈弗H9先期只推出了3款車型，車型間的差價為2萬、2.3萬。低配與中配的差別為天窗、座椅材質(zhì)、音響品牌、大燈配置，中配與高配的差別則為限滑差速器、座椅配置、后排液晶屏。更推薦售價24.98萬的豪華型，相比低配車型，豪華型增加的配置更超值。雖然豪華型比超豪華型欠缺了限滑差速器，但對于哈弗H9而言，LSD在多數(shù)情況下派不上用場，因此不如省下這2.3萬元。

關(guān)于只有頂配車型配備的限滑差速器：英文名為Limited Slip Differential，簡稱LSD。顧名思義就是限制車輪滑動的一種改進型差速器，指兩側(cè)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速差值被允許在一定范圍內(nèi)，以保證正常的轉(zhuǎn)彎等行駛性能的類差速器。