“寬以待人”—— 江鈴輕卡凱運(yùn)寬體火熱暢銷中.....
來源：廣西江鈴    發(fā)布時(shí)間：2014年09月28日

作為知名商用車制造商，江鈴汽車在國內(nèi)高端輕卡領(lǐng)域一直占據(jù)著重要地位，自上世紀(jì)80年代起，持續(xù)引領(lǐng)中國高端輕卡行業(yè)三十余年，憑借其卓越的產(chǎn)品品質(zhì)和不斷完善的產(chǎn)品線，市場保有量已超過100萬臺(tái)，在市場上樹立了良好的產(chǎn)品口碑。

三十多年來，江鈴汽車始終堅(jiān)持以客戶為中心，致力于打造能夠滿足用戶需求的高質(zhì)量產(chǎn)品，與此同時(shí)，企業(yè)也一直在思索，如何在價(jià)格上使產(chǎn)品更親民，讓更多用戶能夠買得起、用得上夢寐以求的好車。在“好車共享，實(shí)惠百姓”理念的推動(dòng)下，企業(yè)一方面不斷完善產(chǎn)品線，另一方面著眼長遠(yuǎn)，加大對用戶的讓利額度，陸續(xù)推出眾多“高質(zhì)中價(jià)”的高端輕卡產(chǎn)品。 

 相比窄體輕卡，寬體輕卡更受用戶喜愛，不少用戶反映寬體駕駛室更寬敞舒適，更適合長途貨運(yùn)。為更好地滿足用戶需求，江鈴汽車將產(chǎn)品研發(fā)重點(diǎn)放在了寬體車型上。今年7月1日開始，凱運(yùn)寬體輕卡重磅上市，這款高端輕卡，擁有2米超寬駕駛室，標(biāo)準(zhǔn)乘坐3人超大空間，配備JX493經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)，省油耐用，普遍30萬公里無大修。此外，整車配置豐富，標(biāo)配動(dòng)力轉(zhuǎn)向、可翻轉(zhuǎn)駕駛室、空調(diào)等高端實(shí)用設(shè)備，在安全性和舒適性方面表現(xiàn)優(yōu)秀。

  2014年7月之前，江鈴輕卡寬體產(chǎn)品有凱威和凱銳兩個(gè)系列，此次凱運(yùn)寬體車型幾乎沿用了所有凱銳寬體的高端配置，相比較原凱銳輕卡，凱運(yùn)寬體9.08萬元起的親民價(jià)，相當(dāng)于廠商*高補(bǔ)貼13400元，對于購車預(yù)算10萬之內(nèi)，且對整車配置要求較高的卡車用戶來講，這是一個(gè)難得的好機(jī)會(huì)。另外，根據(jù)廠商透露，隨著凱運(yùn)寬體的上市，原凱銳寬車型將不再上市銷售。此輪凱運(yùn)寬體切換凱銳寬體僅為江鈴輕卡產(chǎn)品線整合的**步，今年下半年將會(huì)陸續(xù)有更多的車型切換，調(diào)整后的產(chǎn)品新系列價(jià)格上將更加親民、性價(jià)比再次升級(jí)。

今年兩會(huì)上，600萬黃標(biāo)車淘汰計(jì)劃被列入中央新政，國四排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行嚴(yán)格程度進(jìn)一步加強(qiáng)，對于原有車輛排放未達(dá)標(biāo)的車主，換購國四車型已成當(dāng)務(wù)之急。但隨著央視多次曝光江淮、東風(fēng)等知名企業(yè)銷售假國四車型之后，如何選購真正達(dá)標(biāo)國四排放的車子成為不少用戶心頭一個(gè)糾結(jié)的難題。

  在不少車企為了利潤犧牲消費(fèi)者利益，使用套牌、修改發(fā)動(dòng)機(jī)代碼等手段銷售“假國四”時(shí)，江鈴輕卡堅(jiān)持一貫實(shí)實(shí)在在的技術(shù)升級(jí)路線，通過高壓共軌+增壓中冷+EGR+DOC+POC五大技術(shù)升級(jí)國四排放標(biāo)準(zhǔn)。

達(dá)標(biāo)國IV有四個(gè)要素：一是提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率（高壓共軌），二是提高氧氣利用率（增壓中冷），三是減少廢棄氮氧化合物含量（EGR系統(tǒng)）,四是有針對性的降低有害氣、固體排放（DOC+POC或者SCR）。相比需要頻繁更換尿素的SCR系統(tǒng)，江鈴輕卡采用的DOC+POC后處理技術(shù)，只需廠家一次性安裝，無需添加尿素，輕巧便捷，使用成本更低。

目前，江鈴全系輕卡均已達(dá)標(biāo)國四。在整個(gè)輕卡行業(yè)，江鈴國四輕卡的加價(jià)幅度最低，相比其它同類產(chǎn)品，江鈴國四輕卡性價(jià)比優(yōu)勢明顯。最重要的是，選購江鈴真國四，在已實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)不限行，可省去許多后顧之憂。

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