全新國產(chǎn)奧迪Q5L姍姍來遲，諸位看官可知否？

老實講，在申城車展驚鴻一瞥全新Q5L，腦子里第一個蹦出來的念頭是：這貨真是當年那臺滿大街跑的“熟臉”Q5？改頭換面可謂徹底，大嘴巴子咧得更開了，身段也愈發(fā)硬朗，內飾更是鳥槍換炮，換上了時下潮爆的連體巨幕。廠方振振有詞，說是徹底換代，脫胎換骨用了全新架構，預計年內就能跟大家伙兒見面。

海外版的模樣兒，幾乎是原封不動地搬了過來，這倒也不出意料。眼下時興“全球一盤棋”，誰也不想再被戴上“特供車”的帽子，落人口實。外形走年輕運動風，這沒毛病，畢竟現(xiàn)在掏腰包買車的生力軍，可都是一幫后生仔。不過，這“L”的事兒，咱還得掰扯掰扯。

國產(chǎn)Q5L，這個“L”，明擺著就是“Long”的縮寫，加長版嘛。加長這碼事，在咱們這兒的車市，簡直是一門玄學。似乎只要車身一拉長，銷量立馬就能翻著跟頭往上漲。可實際情況，真就這么簡單粗暴嗎？

各路人馬，自然是眾說紛紜，莫衷一是。有人拍手叫好，說加長了空間闊綽，后排坐著舒坦，尤其是家里有小崽子的，簡直是雪中送炭�？梢灿腥肃椭�以鼻，說加長破壞了車身比例，操控樂趣也打了折扣。再說了，加長真就能藥到病除，解決所有空間上的難題？

說白了，加長背后折射的，是一種對“大”的執(zhí)念。這種執(zhí)念，可不光體現(xiàn)在汽車上，房子要大的，手機屏幕要大的，甚至連手里的那杯奶茶，都得是加大號的。好像只有“大”，才能填補人們內心的那份空虛，滿足那點可憐的虛榮心。

這股“大”風，可不是一天兩天刮起來的。遙想當年，奧迪A6L初來乍到，那加長的幅度，簡直可以用“令人發(fā)指”來形容�？梢舱�是那一次大膽的“拉皮”，讓奧迪在華夏大地扎穩(wěn)了腳跟，開疆拓土。

所以說，加長這事兒，斷不能簡單地用“是”與“非”來蓋棺定論。它是一種市場策略，是對消費者心理的精準拿捏。

不過，這次全新Q5L最抓人眼球的，興許不是那副皮囊，也不是那多出來的幾厘米，而是它的“大腦”。坊間傳聞，它會用上華為的智駕系統(tǒng)。

要知道，現(xiàn)在那些個造車新勢力，個個都在死磕智駕，傳統(tǒng)車企也坐不住了。可要是自己閉門造車，研發(fā)成本高得嚇人，周期又長得讓人望眼欲穿。找華為聯(lián)手，似乎是個皆大歡喜的折中方案。

可問題又來了，華為的智駕，真有那么神奇嗎？

平心而論，華為在技術上的造詣，那絕對是杠杠的。可智駕這玩意兒，光有技術傍身還不夠，還得看實戰(zhàn)表現(xiàn)。路況復雜、人車混雜的華夏大地，對智駕系統(tǒng)來說，無疑是一個巨大的考場，困難模式。

再說了，智駕的安全問題，也一直是個懸在頭頂?shù)倪_摩克利斯之劍。萬一出了岔子，責任該怎么劃分？誰來背鍋？這些問題，都得好好掂量掂量。

話說回來，全新Q5L能傍上華為智駕這棵大樹，對消費者來說，肯定是利好消息。多一種選擇，多一種玩法。但也要保持理性，別一味地神化它。

至于動力方面，新款EA888 Evo5 2.0T發(fā)動機，光聽著名頭就讓人腎上腺素飆升。什么VTG可變截面渦輪增壓、500Bar高壓噴油嘴、全工況米勒循環(huán)，一堆高深莫測的技術術語�？蓪嶋H開起來如何，還得看廠家的調校功力。

參照A5L的動力參數(shù)，低功率150馬力，高功率204馬力。這個數(shù)據(jù)，說句實話，有點過于保守了。畢竟現(xiàn)在都流行“性能車”，204馬力，似乎有點不夠看。當然，不排除日后會有更高階的版本推出。

全新Q5L的橫空出世，無疑給國內的豪華SUV市場，又添了一把烈火，燒得更旺了。競爭只會更加白熱化，消費者也會有更多的選擇余地。但這，僅僅是拉開了序幕。

汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場前所未有的巨變。電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，每一個趨勢，都在重新定義著汽車的內涵與外延。

所以，全新Q5L的意義，遠不止于一款新車的發(fā)布。它代表著傳統(tǒng)車企，在面對造車新勢力咄咄逼人的攻勢時，所做出的積極應戰(zhàn)與大膽嘗試。

至于它最終能否在市場上站穩(wěn)腳跟，能否贏得消費者的青睞，還得讓時間來給出答案。但有一點毋庸置疑，未來的車市，只會更加熱鬧，更加精彩紛呈。

恰如當年奧迪A6L的加長，這次全新Q5L的革新，或許也會成為一個時代的縮影，一段歷史的注腳。那些曾經(jīng)讓我們習以為常的設計元素，或許在未來的某一天，會變成一種充滿時代感的懷舊符號。而我們，都將在這場波瀾壯闊的變革中，有幸見證歷史的進程。