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比亞迪鈦3橫空出世!硬派純電顛覆傳統(tǒng),價(jià)格戰(zhàn)再添猛將?

2025年4月7日來源:廣西汽車網(wǎng)

3月31日,比亞迪旗下方程豹品牌的鈦3正式開啟預(yù)售。

這款緊湊型硬派純電SUV來得正是時(shí)候,趕上了比亞迪新車發(fā)布的密集檔期。

比亞迪鈦3橫空出世!硬派純電顛覆傳統(tǒng),價(jià)格戰(zhàn)再添猛將?-有駕

從3月17日的漢L、唐L開始,比亞迪這個(gè)月的新車就像下餃子一樣,一個(gè)接一個(gè)往外蹦。

說實(shí)話,剛開始我還以為方程豹這次要缺席這場(chǎng)新車盛宴。

畢竟前兩款車型的熱度還沒完全消退,按常理來說應(yīng)該讓子彈再飛一會(huì)兒。

但比亞迪顯然不按常理出牌,硬是在3月的最后一天把鈦3推上了舞臺(tái)。

這下好了,比亞迪的"全家福"算是湊齊了。

鈦3這個(gè)車挺有意思。4605毫米的車長(zhǎng),放在緊湊型SUV里不算大,但1900毫米的寬度和1720毫米的高度,再加上2745毫米的軸距,讓它看起來就像個(gè)精壯的短跑運(yùn)動(dòng)員。設(shè)計(jì)師給它的外觀加了不少"星戰(zhàn)鎧甲"的元素,開在路上絕對(duì)能讓人多看兩眼。要我說,現(xiàn)在的新能源車設(shè)計(jì)越來越同質(zhì)化,能保持這么高的原創(chuàng)度確實(shí)不容易。

比亞迪鈦3橫空出世!硬派純電顛覆傳統(tǒng),價(jià)格戰(zhàn)再添猛將?-有駕

動(dòng)力方面,鈦3全系都是四驅(qū)。前電機(jī)110千瓦,后電機(jī)200千瓦,百公里加速4.9秒。這個(gè)成績(jī)放在燃油車時(shí)代,得是百萬級(jí)性能車才有的水準(zhǔn)。現(xiàn)在倒好,一臺(tái)二十來萬的電動(dòng)車就能輕松做到。時(shí)代確實(shí)變了,以前我們追求的是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪,現(xiàn)在更在意的是電動(dòng)機(jī)的安靜。

電池有兩個(gè)版本,普通版72.96千瓦時(shí),無人機(jī)版78.72千瓦時(shí)。有意思的是,兩個(gè)版本的續(xù)航都是501公里。這就讓人有點(diǎn)摸不著頭腦了,按理說更大的電池應(yīng)該能跑更遠(yuǎn)才對(duì)。我猜可能是無人機(jī)版本多了些耗電的設(shè)備,把多出來的電量給抵消了。說到這個(gè)無人機(jī)版,據(jù)說能實(shí)現(xiàn)一些特殊的拍攝功能,具體怎么玩還得等實(shí)車體驗(yàn)。

智能駕駛這塊,鈦3全系標(biāo)配了高階輔助駕駛系統(tǒng)。高速領(lǐng)航、智能泊車、自動(dòng)緊急制動(dòng)這些功能一個(gè)不少。最讓人期待的是年底要推出的城市記憶領(lǐng)航,據(jù)說能記住常走路線,實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的自動(dòng)駕駛。不過這種功能到底靠不靠譜,還得看實(shí)際表現(xiàn),F(xiàn)在的智能駕駛就像個(gè)剛學(xué)會(huì)走路的孩子,走得是挺歡,但時(shí)不時(shí)會(huì)摔一跤。

底盤配置也很厚道,前雙球節(jié)麥弗遜,后五連桿,再加上CTB車身電池一體化、智能扭矩分配和智能懸架系統(tǒng)。這一堆技術(shù)名詞聽著就讓人頭暈,簡(jiǎn)單來說就是開起來更穩(wěn)更安全。特別是那個(gè)智能懸架,能根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬,過減速帶時(shí)應(yīng)該會(huì)舒服不少。

現(xiàn)在最大的懸念就是價(jià)格了。配置堆得這么高,要是定個(gè)親民價(jià),那絕對(duì)能成為爆款。參考比亞迪其他車型的定價(jià)策略,我猜起售價(jià)可能在25萬左右。當(dāng)然,這只是個(gè)人猜測(cè),具體還得等官方公布。不過話說回來,現(xiàn)在的新能源車市場(chǎng)就像個(gè)比武擂臺(tái),各家都在亮絕活,價(jià)格戰(zhàn)打得那叫一個(gè)熱鬧。

鈦3的推出,補(bǔ)齊了方程豹品牌的產(chǎn)品線。從目前的信息來看,這款車確實(shí)有不少亮點(diǎn)。硬派造型加上純電動(dòng)力,在細(xì)分市場(chǎng)上還是獨(dú)一份。不過現(xiàn)在消費(fèi)者越來越精明,光有噱頭可不行,最終還得看實(shí)際體驗(yàn)。

新能源車的發(fā)展就像坐上了火箭,一年一個(gè)樣。記得五年前,續(xù)航能到300公里就謝天謝地了,現(xiàn)在動(dòng)不動(dòng)就是500公里起步。技術(shù)迭代的速度快得讓人眼花繚亂,今天的新技術(shù),明天可能就過時(shí)了。所以買新能源車這事,還真不能太糾結(jié),差不多就得了,反正開個(gè)三五年又該換新的了。

比亞迪鈦3橫空出世!硬派純電顛覆傳統(tǒng),價(jià)格戰(zhàn)再添猛將?-有駕

鈦3能不能成為爆款,關(guān)鍵還得看它的實(shí)際表現(xiàn)。配置表再漂亮,也不如實(shí)實(shí)在在開起來舒服,F(xiàn)在的新車發(fā)布就像相親,光看照片和簡(jiǎn)歷都不作數(shù),得真正相處才知道合不合適。

這款車最吸引我的其實(shí)是它的定位。硬派SUV配純電動(dòng)力,聽起來就像讓張飛繡花,有種反差萌。但仔細(xì)想想,電動(dòng)車扭矩大、重心低,其實(shí)很適合越野。只是現(xiàn)在充電設(shè)施還不夠完善,真要開著去荒郊野嶺,心里還是有點(diǎn)打鼓。

說到充電,現(xiàn)在各家都在搞超充站,充電速度是越來越快了。但就像手機(jī)快充一樣,再快也得等個(gè)十幾分鐘。有些人覺得這點(diǎn)時(shí)間無所謂,喝杯咖啡就過去了;有些人就覺得難以忍受,覺得加油三分鐘搞定才叫爽快。這就是電動(dòng)車面臨的最大挑戰(zhàn)——改變用戶習(xí)慣可比技術(shù)突破難多了。

鈦3的發(fā)布會(huì)選擇在3月底很有意思。這個(gè)時(shí)間點(diǎn)正好趕上春節(jié)后的購(gòu)車旺季,又避開了4月北京車展的鋒芒。比亞迪這招"錯(cuò)峰出行"玩得很溜,既賺足了眼球,又不會(huì)淹沒在車展的喧囂中。要說營(yíng)銷策略,比亞迪這幾年確實(shí)越來越老道了。

從漢L、唐L到鈦3,比亞迪這個(gè)月的新車發(fā)布就像在下一盤大棋。每個(gè)車型都有明確的定位,互相之間又不重疊。這種產(chǎn)品布局的思路很清晰,就是要覆蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng),F(xiàn)在的新能源車市場(chǎng)就像戰(zhàn)國(guó)時(shí)代,群雄逐鹿,比亞迪顯然是想當(dāng)那個(gè)一統(tǒng)江湖的秦始皇。

不過話說回來,現(xiàn)在的新車配置是越來越高了,價(jià)格卻越來越親民。這對(duì)消費(fèi)者當(dāng)然是好事,但對(duì)車企來說壓力不小。研發(fā)投入這么大,還要打價(jià)格戰(zhàn),利潤(rùn)空間被壓縮得很厲害。所以別看現(xiàn)在新車發(fā)布熱熱鬧鬧,背后都是真金白銀的較量。

鈦3的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不少。同價(jià)位的純電SUV現(xiàn)在一抓一大把,個(gè)個(gè)都標(biāo)榜自己是最佳選擇。要在這么激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出,光靠堆配置肯定不夠,還得有獨(dú)特的賣點(diǎn)。鈦3的硬派造型和無人機(jī)功能倒是挺特別的,就是不知道消費(fèi)者買不買賬。

比亞迪鈦3橫空出世!硬派純電顛覆傳統(tǒng),價(jià)格戰(zhàn)再添猛將?-有駕

現(xiàn)在的新車發(fā)布都愛搞預(yù)售,鈦3也不例外。這種做法有點(diǎn)像飯店的"今日特價(jià)",先吊足胃口,再慢慢放量。好處是能提前鎖定客戶,壞處是等車時(shí)間太長(zhǎng)容易讓人失去耐心。我就認(rèn)識(shí)幾個(gè)朋友,等車等到最后直接去買現(xiàn)車了。

說到等車,現(xiàn)在新能源車的交付周期普遍比燃油車長(zhǎng)。一方面是電池供應(yīng)緊張,另一方面是訂單太多產(chǎn)能跟不上。這就造成一個(gè)有趣的現(xiàn)象:很多人一邊抱怨等車太久,一邊又搶著下單。看來"物以稀為貴"的道理在汽車市場(chǎng)也一樣適用。

鈦3的推出,讓我們看到了比亞迪在新能源領(lǐng)域的野心。從家用到性能,從城市到越野,比亞迪的產(chǎn)品線越來越豐富。這種全方位布局的策略很聰明,就像下圍棋,先把各個(gè)角落都占上,再慢慢向中間發(fā)展。

不過新能源車市場(chǎng)變化太快,今天的明星車型,明天可能就被后來者超越。所以車企們都在拼命推陳出新,生怕落后半步。這種競(jìng)爭(zhēng)對(duì)行業(yè)來說是好事,能加速技術(shù)進(jìn)步;對(duì)消費(fèi)者來說也不錯(cuò),選擇越來越多,價(jià)格越來越實(shí)惠。

鈦3到底值不值得買?這個(gè)問題現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)過早。配置表再漂亮也只是紙上談兵,真正的考驗(yàn)是日常使用。續(xù)航實(shí)不實(shí)在、充電方不方便、智能系統(tǒng)好不好用,這些都得實(shí)際體驗(yàn)才知道。建議感興趣的朋友還是等試駕車到了,親自去感受一下。

新能源車就像智能手機(jī),用慣了就回不去了。雖然現(xiàn)在還有這樣那樣的問題,但大趨勢(shì)已經(jīng)很明顯。再過幾年,可能燃油車就會(huì)像當(dāng)年的功能機(jī)一樣,變成小眾選擇。所以現(xiàn)在買新能源車,某種程度上也是在為未來做準(zhǔn)備。

鈦3的預(yù)售已經(jīng)開啟,接下來就要看市場(chǎng)的反應(yīng)了。這款車能不能復(fù)制比亞迪其他車型的成功,還得用銷量說話。不過有一點(diǎn)可以肯定,現(xiàn)在的消費(fèi)者越來越懂車,光靠營(yíng)銷噱頭已經(jīng)忽悠不了人了。產(chǎn)品力才是硬道理,這個(gè)道理放在哪個(gè)行業(yè)都一樣。

車市如戰(zhàn)場(chǎng),鈦3能否殺出重圍,我們拭目以待。

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