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阿維塔06預(yù)售!攬月C-DM攪局,仰望U7能否稱王?

2025年3月31日來源:廣西汽車網(wǎng)

車市風(fēng)云:四款新車同日登場,誰才是真香之選?

3月27日這一天,中國車市熱鬧非凡,四款新車扎堆上市,價格從9萬到70萬不等,覆蓋了從入門級到豪華級的各個細(xì)分市場。

這架勢,活像是趕集日里的菜市場,各家攤主都鉚足了勁吆喝。

先說說阿維塔06,這款運(yùn)動中型轎車一出手就是雙管齊下,純電和增程兩個版本同時推出,預(yù)售價21.59萬起。

阿維塔06預(yù)售!攬月C-DM攪局,仰望U7能否稱王?-有駕

阿維塔這個品牌,背靠長安、華為和寧德時代三棵大樹,技術(shù)底子厚實得很。

新車預(yù)計4月正式上市,現(xiàn)在預(yù)售階段,明顯是想先探探市場水溫。

21萬多的起售價,放在中型轎車市場不算便宜,但考慮到阿維塔品牌定位和配置水平,這個價格倒也合理。

關(guān)鍵是,現(xiàn)在新能源車市場競爭激烈,各家都在打價格戰(zhàn),阿維塔06最終上市價格會不會再降點,值得觀望。

比亞迪旗下的仰望U7這次是真刀真槍地上市了,純電和插混兩個版本,價格區(qū)間62.8-70.8萬。

仰望這個品牌,從誕生之日起就帶著比亞迪最尖端的技術(shù)光環(huán)。

U7這次搭載的易四方、云輦-Z、天神之眼A等技術(shù)名詞,聽著就讓人不明覺厲。

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純電版1300馬力的動力輸出,2.9秒破百,這數(shù)據(jù)放在超跑界也是頂尖水平。

插混版更是夸張,2.0T發(fā)動機(jī)加四電機(jī),綜合功率1360馬力,純電續(xù)航200公里,綜合續(xù)航超1000公里。

仰望U7這架勢,擺明了是要在高端市場跟傳統(tǒng)豪華品牌硬碰硬。

星途攬月C-DM的上市價格倒是給了個驚喜,20.99-23.99萬。

這款車搭載1.5T混動專用發(fā)動機(jī),熱效率高達(dá)44.5%,配合三擋變速箱和三電機(jī),綜合功率619馬力,扭矩920!っ。

5秒級的百公里加速,180公里純電續(xù)航,1300公里綜合續(xù)航,這數(shù)據(jù)放在同價位確實能打。

內(nèi)飾方面,三塊大屏配高通8155芯片,Nappa真皮座椅加23揚(yáng)聲器音響,配置堆得夠足。

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星途作為奇瑞的高端品牌,這次定價策略明顯務(wù)實了許多,不再像以前那樣端著架子。

奔騰悅意03走的是親民路線,9.29-11.79萬的價格區(qū)間,瞄準(zhǔn)了入門級市場。

奔騰這個品牌,這些年存在感不強(qiáng),但背靠一汽集團(tuán),技術(shù)儲備還是有的。

悅意03作為一款緊湊型車,這個價格區(qū)間競爭激烈,要面對的是吉利帝豪、長安逸動這些老牌勁旅。

奔騰要想在這個市場分一杯羹,光靠價格還不夠,還得在產(chǎn)品力上下功夫。

四款新車同一天上市,折射出中國車市的幾個有趣現(xiàn)象。

一是新能源車已成絕對主流,四款車?yán)锶钍切履茉矗O碌囊豢钜灿行履茉窗姹尽?/p>

阿維塔06預(yù)售!攬月C-DM攪局,仰望U7能否稱王?-有駕

二是價格帶分布廣,從9萬到70萬,說明中國車市正在形成更加成熟的梯度結(jié)構(gòu)。

三是自主品牌向上突破的勢頭明顯,仰望U7賣到70萬級別,這在幾年前是不可想象的。

有意思的是,這四款車雖然同一天上市,但目標(biāo)客戶群幾乎不重疊。

阿維塔06瞄準(zhǔn)的是追求科技感的年輕中產(chǎn);仰望U7鎖定的是不差錢的高端用戶;星途攬月C-DM吸引的是注重性價比的家庭用戶;奔騰悅意03則面向預(yù)算有限的首次購車群體。

這說明中國車市已經(jīng)進(jìn)入了精細(xì)化運(yùn)營階段,車企不再是一窩蜂地擠在同一條賽道上。

從技術(shù)角度看,這四款車也各有側(cè)重。

阿維塔06強(qiáng)調(diào)智能化和設(shè)計感;仰望U7炫的是性能黑科技;星途攬月C-DM主打高效混動系統(tǒng);奔騰悅意03則走實用路線。

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這種差異化競爭對消費(fèi)者來說是好事,選擇更多樣化了。

價格方面,除了仰望U7高高在上,其他三款車的定價都比較務(wù)實。

特別是星途攬月C-DM,相比之前星途車型的定價策略,這次明顯接地氣了許多。

這說明經(jīng)過市場教育,自主品牌高端化不再只是簡單地把價格定高,而是更注重產(chǎn)品力與價格的匹配度。

四款新車同日上市,看似巧合,實則反映了中國車市的蓬勃活力。

從入門級到豪華級,從傳統(tǒng)能源到新能源,中國品牌正在各個細(xì)分市場全面發(fā)力。

這種全方位的產(chǎn)品布局,在五年前是不可想象的。

如今的中國車市,自主品牌已經(jīng)不再是陪襯,而是成為了市場的主導(dǎo)力量。

這場新車"四重奏"背后,是中國汽車工業(yè)幾十年積累的集中爆發(fā)。從模仿跟隨到自主創(chuàng)新,從低端廉價到高端豪華,中國汽車品牌走過了一條艱難但值得驕傲的升級之路,F(xiàn)在的問題是,消費(fèi)者會用錢包為這些新產(chǎn)品投票嗎?

市場永遠(yuǎn)是最好的試金石。

  • 指導(dǎo)價:---元
  • 級 別:微型車
  • 排 量:暫無
  • 變速箱:暫無
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