蔚來ET9這方向盤，有點(diǎn)東西！

最近汽車圈有個(gè)新鮮玩意兒，采埃孚的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，據(jù)說特厲害，還量產(chǎn)了！

更厲害的是，蔚來ET9成了國(guó)內(nèi)第一個(gè)吃螃蟹的，直接用上了這技術(shù)。

咱今天就來嘮嘮這線控轉(zhuǎn)向，到底是個(gè)啥？

其實(shí)吧，以前咱開車，方向盤連著轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向機(jī)，一環(huán)扣一環(huán)，最后才能讓車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

現(xiàn)在這線控轉(zhuǎn)向，直接把這些機(jī)械連接咔嚓掉了，全靠電子信號(hào)指揮。

你轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，信號(hào)嗖一下傳到前輪，車就乖乖轉(zhuǎn)彎了。

是不是感覺有點(diǎn)科幻？

這玩意兒好處還真不少。

首先，精準(zhǔn)度杠杠的。

不像以前機(jī)械的，多少有點(diǎn)虛位，這線控轉(zhuǎn)向指哪打哪，賊靈活。

而且，它還能根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向比。

比如，停車的時(shí)候，方向盤輕輕一轉(zhuǎn)，車輪就能大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)，再也不用跟掄大錘似的費(fèi)勁了。

高速上呢，轉(zhuǎn)向比又會(huì)變大，保證車子穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)�，不�?huì)飄。

更重要的是，安全性也提高了。

以前要是撞車，方向盤柱子可能會(huì)懟進(jìn)駕駛室，想想就后怕。

現(xiàn)在好了，沒機(jī)械連接了，這風(fēng)險(xiǎn)也就沒了。

采埃孚還搞了個(gè)雙保險(xiǎn)，萬一一個(gè)系統(tǒng)壞了，另一個(gè)立馬頂上，安全感滿滿。

還有，這線控轉(zhuǎn)向特適合軟件定義汽車。

你想啊，以前機(jī)械的，手感就那樣了，改不了。

現(xiàn)在可不一樣了，想咋調(diào)咋調(diào)，喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)的，給你調(diào)得賊靈敏；喜歡舒適風(fēng)的，給你調(diào)得軟綿綿的，就跟開船似的。

反正，只有你想不到，沒有它做不到。

當(dāng)然了，有人可能會(huì)擔(dān)心，這玩意兒這么高科技，會(huì)不會(huì)不靠譜？

其實(shí)，采埃孚也不是第一天做這玩意兒了，技術(shù)還是挺成熟的。

而且，他們還做了很多測(cè)試，保證系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。

蔚來敢第一個(gè)用，肯定也是做過功課的。

不過，這新技術(shù)剛出來，肯定也有些小毛病。

比如，有些人可能不習(xí)慣這種電子味兒太濃的轉(zhuǎn)向手感，覺得少了點(diǎn)人車合一的感覺。

還有，這系統(tǒng)的可靠性還得長(zhǎng)期觀察，畢竟電子產(chǎn)品嘛，誰也說不準(zhǔn)會(huì)不會(huì)出點(diǎn)小意外。

話說回來，這線控轉(zhuǎn)向可是未來汽車發(fā)展的大趨勢(shì)。

你想啊，以后自動(dòng)駕駛普及了，方向盤說不定都得取消了，那不得全靠線控轉(zhuǎn)向來控制車輪嘛？

所以，蔚來ET9這次也算是走在時(shí)代前列了。

除了蔚來，其他車企也盯上了這塊肥肉。

據(jù)說，采埃孚已經(jīng)跟另一家國(guó)際大廠合作了，歐洲那邊也有人下單了。

看來，這線控轉(zhuǎn)向要火��！

采埃孚自己也挺重視這技術(shù)的，專門成立了個(gè)底盤解決方案部門，把線控轉(zhuǎn)向、剎車、懸掛這些技術(shù)都整合到一起了。

他們還研發(fā)了個(gè)叫“立方體”（cubiX，音譯）的車輛運(yùn)動(dòng)控制軟件，聽這名字就挺高大上的。

總而言之，這線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，就像給方向盤松了綁，讓它變得更靈活、更安全、更智能。

以后開車，估計(jì)就像玩游戲一樣，輕松又自在。

時(shí)代的車輪滾滾向前，線控轉(zhuǎn)向，未來可期。