7.98萬元起步的比亞迪秦PLUS DM，可以說是同價(jià)位合資車的“噩夢”，實(shí)惠的價(jià)格、綠牌的優(yōu)勢，以及DM混動系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性，讓越來越多的家庭用戶為其買單。不僅如此，很多地區(qū)的出租車，以及網(wǎng)約車司機(jī)也都選擇了比亞迪秦PLUS DM這臺車，所以對于預(yù)算8-10萬元之間買車的用戶來講，比亞迪秦PLUS DM確實(shí)是一個(gè)繞不開的選擇。
而且隨著時(shí)間的推移，2025款秦PLUS DM的實(shí)車已經(jīng)到店，而且作為比亞迪驅(qū)逐艦05的替代品，比亞迪海豹05 DM定于2月10日正式上市，所以由此也能夠推斷出全新比亞迪秦PLUS DM的上市時(shí)間。另外從歷代秦PLUS DM的上市時(shí)間來看，該車均選擇在了2月份，所以說到這里，接下來我們就針對2025款比亞迪秦PLUS DM，看看它的產(chǎn)品表現(xiàn)到底如何。
首先在外觀造型上，2025款比亞迪秦PLUS DM同樣采用了最新的龍顏設(shè)計(jì)美學(xué)，而且從實(shí)拍圖中可以看到，新車的前嘴造型與比亞迪秦L DM保持一致，中網(wǎng)內(nèi)部層層遞進(jìn)的龍鱗鍍鉻，以及上方的龍須點(diǎn)綴，都能提升前臉的年輕時(shí)尚感。此外，新款秦PLUS DM的大燈造型也進(jìn)行了重塑，只不過與秦L DM的大燈組有明顯差別，而在燈腔內(nèi)部，依然是保留了縱向排列的日行燈組，也算是將現(xiàn)款的箭羽日行燈進(jìn)行了延續(xù)。
而來到車身側(cè)面，2025款秦PLUS DM的車身線條與老款車型相近，后葉子板處隆起的線條能有效提升車側(cè)的力量感。不過相比之下，新款秦PLUS DM的輪圈樣式并不顯高級，反而覺得沒有老款大氣。
至于車尾部分，新款秦PLUS DM的尾燈組造型更圓潤，同時(shí)整體看上去也有不錯(cuò)的立體感，而內(nèi)部的燈帶更是沿用了中國結(jié)尾燈的設(shè)計(jì)，只不過相比秦LDM和漢系列的中國結(jié)尾燈來說會更簡單，但點(diǎn)亮之后依然有著不錯(cuò)的視覺效果。再就是車尾部分的英文標(biāo)識，新車同樣是換成更加簡約的BYD字樣。
其次是內(nèi)飾，與比亞迪其它新車型一樣，即便是價(jià)格不到十萬元的秦PLUS DM，也換上了最新的三輻式方向盤，正中心喇叭/氣囊區(qū)域的變化明顯，同時(shí)秦字標(biāo)也采用了更顯檔次感的設(shè)計(jì)。而在中央換擋區(qū)域，也進(jìn)行了小幅度的調(diào)整，電子換擋桿的造型更加精致，整體看上去更像是握著一顆水晶，同時(shí)這款車的內(nèi)部也取消了以往慣用的鋼琴烤漆材質(zhì)，也是考慮到這類材質(zhì)有沾指紋的陋習(xí)。
而除了這些之外，2025款秦PLUS DM的座椅也有變化，相比現(xiàn)款的一體式運(yùn)動座椅來講，新車的座椅結(jié)構(gòu)相對傳統(tǒng)，回歸了獨(dú)立的頭枕，但整張座椅的造型，以及側(cè)翼的包裹感還是能夠營造出幾分運(yùn)動座椅的既視感，而且無論是看起來還是坐起來，新車的座椅都會更厚實(shí)、更有高級感。
最后在動力系統(tǒng)方面，2025款比亞迪秦PLUS DM搭載第五代DM技術(shù)，例如101匹馬力的1.5L發(fā)動機(jī)，以及120kW功率的驅(qū)動電機(jī)，這套動力系統(tǒng)已經(jīng)滿足了用戶對于動力的基本需求。而且得益于1.5L發(fā)動機(jī)有著更高的熱效率，所以也使得新款秦PLUS DM的百公里饋電油耗來到了3.98L左右（WLTC）。而在續(xù)航部分，2025款秦PLUS DM給到的是7.68度和15.87度的電池包，純電續(xù)航分別是43公里和90公里。
編輯總結(jié)
寫到最后，作為比亞迪王朝網(wǎng)的暢銷車型，無論是秦PLUS DM還是秦PLUS EV和秦L，這三款車都給用戶留下了非常深刻的印象，同時(shí)龐大的市場保有量也確實(shí)讓比亞迪秦系列有著很高的知名度。而通過上述簡單的分析之后，我們也不難發(fā)現(xiàn)，新款秦PLUS DM采用了與秦L相近的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新一代的龍顏美學(xué)不僅提升了秦PLUS DM的顏值，同時(shí)也讓整臺車看起來更顯大氣，再加上第五代DM技術(shù)和全新內(nèi)飾的加持，這些都可以成為讓2025款比亞迪秦PLUS DM獲得更好的成績。
