14年了!終于等到這條"大鯊魚"換代了!

作為越野圈的"活化石"，代號Y62的途樂可算是把車主的耐心給磨沒了。

看著老對手豐田陸巡早就推出了LC300，日產(chǎn)這邊還在磨磨蹭蹭，都快被人罵成"摸魚王"了。

但這次的全新途樂，這造型，這配置，這科技感，日產(chǎn)這是要在大型SUV市場搞個大的啊!

先說這顏值，絕了!整個前臉就像一頭暴怒的鯊魚，那個巨大的格柵，配上聳立的大燈組，不怒自威。比起陸巡那張"老好人"的臉，這才叫霸氣!

而且日產(chǎn)還玩了個騷操作，給了兩種前臉設(shè)計：美版和中東版。

個人覺得中東版更帥，啞光處理的中網(wǎng)比美版的鍍鉻更低調(diào)有內(nèi)涵。

保險杠還特意向上彎折，就是為了留出更大的接近角。這才叫"為越野而生"!

側(cè)面線條雖然和英菲尼迪QX80有點(diǎn)像，但途樂更有型。那個上揚(yáng)的尾窗設(shè)計，絕對是點(diǎn)睛之筆!

前翼子板的運(yùn)動化裝飾，讓整車看起來不再是個"胖子"，反而有了幾分運(yùn)動范。

車尾那個貫穿式尾燈真是絕了，和前臉相呼應(yīng)不說，晚上亮起來絕對是最靚的仔!

要說尺寸，3075mm的軸距確實(shí)沒變，但人家把空間利用率拉滿了。

第二排腿部空間增加10cm，第三排增加14.4cm，這提升可不是鬧著玩的。

乘坐格局還提供了2+2+3的7座和2+3+3的8座可選，就問你靈不靈活?

高配還給第二排加裝了座椅加熱，這待遇，連一些豪華品牌都汗顏。

后備廂更是給力，第三排打開狀態(tài)就有557L，全部放倒能到2750L!啥叫"能裝"，這就是了!

內(nèi)飾絕對是最大驚喜!雙14.3英寸大屏幕配上實(shí)體按鍵的組合，既有科技感又保留了實(shí)用性。

T字區(qū)的那排實(shí)體按鍵設(shè)計得太舒服了，空調(diào)、座椅、風(fēng)量全是獨(dú)立按鍵，用起來賊方便。

左邊還有個全地形模式旋鈕，右邊是四驅(qū)系統(tǒng)切換按鍵，這布局簡直就是越野車的教科書!

換擋按鍵橫向排布在最下方，看著就比那些普通的旋鈕高級多了。

說實(shí)話，比起陸巡那個偏保守的內(nèi)飾，途樂這次是真敢玩。

最讓我驚喜的是動力系統(tǒng)。原來那個喝油大戶5.6L V8終于退休了，換上了3.5T V6雙渦輪。

這發(fā)動機(jī)很有意思，其實(shí)就是把日產(chǎn)400Z上的3.0T發(fā)動機(jī)給"鏜"大了。

把缸徑從86mm加到了100.2mm，排量就漲到了3492cc，這操作也是沒誰了!

425匹馬力，700牛米扭矩，這數(shù)據(jù)一點(diǎn)不比V8差。關(guān)鍵是油耗能好不少!

變速箱也升級到了9AT，這可是奔馳授權(quán)的好貨。換擋范圍擴(kuò)大40%，體驗(yàn)肯定比老7AT強(qiáng)多了。

Pro-4X版本簡直就是越野玩家的終極玩具!244mm離地間隙，33.9°接近角，這參數(shù)都快趕上牧馬人了。

而且還配了自適應(yīng)空氣懸架，能防側(cè)傾和俯仰，過彎穩(wěn)得很。

說到實(shí)用性，3855kg的拖掛能力足夠拖個房車去撒野了。配備的拖車制動控制器，讓長途拖掛更安心。

配置上也是大手筆，ProPILOT Assist駕駛輔助系統(tǒng)標(biāo)配，長途輕松不少。

價格方面，美版折合人民幣44-53萬，說實(shí)話還挺厚道。

不過就是不知道國內(nèi)市場能不能引進(jìn)。3.5T排量稅費(fèi)確實(shí)比老款低不少，但現(xiàn)在這個新能源當(dāng)?shù)赖氖袌?..

我覺得要是能引進(jìn)，價格控制在60萬以內(nèi)，還是很有競爭力的。

至少在硬派越野車領(lǐng)域，途樂絕對能和陸巡掰掰手腕。

說真的，這次的新途樂給我最大的感受就是：日產(chǎn)終于開竅了!

不再死守著老傳統(tǒng)，敢于創(chuàng)新，敢于突破。這才是大廠該有的樣子!