奧迪A4L從此以后就沒了，取而代之的是奧迪A5L。而且更讓人欣喜的是，為了中國市場(chǎng)的消費(fèi)者，這次的奧迪A5L將會(huì)分為南北大眾兩個(gè)版本生產(chǎn)，這可不是什么換標(biāo)的版本，而是兩款差異性極大的姊妹車。今天我們要看到的，就是已經(jīng)在去年全球首發(fā)亮相，并將會(huì)在年內(nèi)正式上市的一汽奧迪A5L（以下均稱“奧迪A5L”）。

外觀方面，我們?cè)趭W迪A5L的車頭看到了一張幾乎與海外版本相同的前臉，一體式大燈具備數(shù)字燈光簽名功能，并應(yīng)用了矩陣式LED大燈技術(shù)，通過數(shù)字簽名也將會(huì)讓新一代車型的智能含量得到展示。同時(shí)，R-line套件出現(xiàn)在了前保險(xiǎn)杠之中，兩端超大號(hào)的獨(dú)立導(dǎo)流槽、中央的蜂窩中網(wǎng)進(jìn)氣格柵，二者之間甚至還出現(xiàn)了小尺寸的內(nèi)部擴(kuò)散器，就算不是真正的奧迪A5 Sportback轎跑車，那也是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)屬性拉滿的運(yùn)動(dòng)轎車。當(dāng)然，車頭中其實(shí)還是有一些中國專屬的設(shè)計(jì)，它可點(diǎn)亮的車標(biāo)兩側(cè)加入了同樣可點(diǎn)亮的光帶，這種裝飾會(huì)對(duì)車輛的科技?xì)赓|(zhì)帶來進(jìn)一步提升。

比起細(xì)節(jié)優(yōu)化的車頭，奧迪A5L的整車結(jié)構(gòu)與海外車型確實(shí)完全不同了。側(cè)身上我們能看到適量的運(yùn)動(dòng)側(cè)裙、全黑窗線與外后視鏡蓋，半隱藏門把手也同樣起到了低風(fēng)阻效果。不過，車輛不再使用掀背或溜背車身，而是采用了傳統(tǒng)三廂轎車結(jié)構(gòu)，這種對(duì)于奧迪A4L的繼承，會(huì)更好地幫助它融入到本土市場(chǎng)之中。當(dāng)然了，結(jié)構(gòu)沒有變，但尺寸依舊全面提升，4902/1860/1444mm的長寬高讓奧迪A5L更顯低趴，而2965mm的軸距也達(dá)成了黃金長軸比，空間能力遠(yuǎn)勝現(xiàn)款與海外車型。

在車尾上，我們找到了奧迪A5L最驚艷的東西，那就是它的第二代數(shù)字OLED尾燈。奧迪A5L不僅成為了首款搭載該技術(shù)的燃油車型，更將會(huì)匹配可點(diǎn)亮的專屬車標(biāo)以及動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮功能，讓車輛在視覺顏值方面絲毫不遜色新勢(shì)力車企的產(chǎn)物。

內(nèi)飾方面，一汽奧迪目前還未公布車輛的具體內(nèi)飾，但結(jié)合此前曝光的諜照與車輛的生產(chǎn)規(guī)劃來看，奧迪A5L預(yù)計(jì)將會(huì)采用與海外車型大致相同的中控布局與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。這就意味著，車輛將會(huì)搭載著11.9英寸與14.5英寸融合打造的一體式雙液晶屏，并啟用曲面設(shè)計(jì)讓讀取觀察更便捷；同時(shí)，副駕駛一側(cè)也將布局10.9英寸獨(dú)立娛樂屏，E3 1.2電子架構(gòu)會(huì)成為其智能交互能力的一大保障。更重要的是，奧迪宣布了與華為乾坤智駕的合作，并完成對(duì)于PPC平臺(tái)、PPE平臺(tái)的全面覆蓋，這也意味著奧迪A5L將會(huì)獲得與華為聯(lián)合開發(fā)的L2+級(jí)智能駕駛，而且是首款搭載華為智駕方案的奧迪量產(chǎn)車。是不是問界同款我們不知道，但高階智駕能力必將會(huì)成為它在寶馬3系、奔馳C級(jí)面前的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。

動(dòng)力方面，奧迪A5L電氣化程度依舊不高，但卻在換裝全新一代EA888 Evo5 2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，增加了全新的MHEV Plus 48V輕混系統(tǒng)增強(qiáng)版。要知道，現(xiàn)款?yuàn)W迪A4L還在使用著第三代EA888，而這連升兩級(jí)的奧迪A5L不論是在性能輸出，還是在燃油效率方面都實(shí)現(xiàn)了大幅提升。性能上，高功率版本將會(huì)得到200kW(272Ps)的最大功率，這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了寶馬330i上的180kW，更別提只有1.5T的奔馳C級(jí)長軸距版了。效率上，MHEV Plus除了會(huì)參與連續(xù)啟停優(yōu)化、讓啟動(dòng)更節(jié)能外，也將會(huì)讓車輛在如智能泊車等超低速環(huán)節(jié)下具備“純電泊車”能力，也就是讓輕混系統(tǒng)真正參與驅(qū)動(dòng)，經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)。

寫在最后

既沒有掀背、也沒有純粹的三廂，一汽奧迪A5L在設(shè)計(jì)上與海外車型大致相同，但卻也用一些細(xì)節(jié)體現(xiàn)出了差異化，但是在三廂轎車更加清晰的情況下， 它似乎是打定主意要繼承A4L在傳統(tǒng)三廂轎車市場(chǎng)的衣缽，而不是徹底放棄“中年車主”、一門心思地投入到年輕市場(chǎng)當(dāng)中。當(dāng)然，就算是這樣，它依舊能夠用更加本土化的空間性與智能性來吸引中國車主，加上全新E3 1.2電子架構(gòu)打下的牢固技術(shù)，這次殺回來的不光是“技術(shù)流”奧迪，更是智能燃油轎車一汽奧迪A5L。