在過去的一年里，小鵬汽車無疑是新能源汽車市場中一顆耀眼的明星。從MONA M03的熱銷，到年底發(fā)布的P7+，小鵬不僅實(shí)現(xiàn)了銷量的飛躍，更在口碑上取得了顯著的提升。尤其是P7+的推出，更是讓消費(fèi)者對(duì)這款配置拉滿的純電中大型車充滿了期待。18.68-21.88萬的廠商指導(dǎo)價(jià)，使得P7+在同類車型中性價(jià)比尤為突出。

首先，從外觀設(shè)計(jì)上看，P7+延續(xù)了小鵬家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，流線型的車身線條和動(dòng)感的溜背造型賦予了它強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。前臉部分，貫穿式的LED日間行車燈與封閉式格柵相得益彰，不僅提升了車輛的辨識(shí)度，也彰顯了其純電動(dòng)車的身份。車身側(cè)面，隱藏式門把手和無框車門的設(shè)計(jì)進(jìn)一步凸顯了P7+的時(shí)尚感。車尾部分，貫穿式的尾燈與前臉相呼應(yīng)，整體感極強(qiáng)。

內(nèi)飾方面，P7+同樣展現(xiàn)出了不俗的設(shè)計(jì)水平。環(huán)抱式的座艙布局、簡約而不失科技感的中控臺(tái)以及大面積的軟質(zhì)材料包裹，都營造出了一種溫馨而高級(jí)的乘坐氛圍。值得一提的是，P7+全系標(biāo)配了20揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，無論是音質(zhì)還是音效都堪稱一流，為駕乘者帶來了極致的聽覺享受。此外，50W無線充電、前后排座椅通風(fēng)、加熱、按摩等功能也為駕乘者提供了極大的便利和舒適。

在動(dòng)力方面，雖然P7+只提供了60.7度和73.6度兩種容量的電池組，相比市面上一些動(dòng)輒上百度的大電池車型顯得有些不足。但小鵬在電耗控制方面一直表現(xiàn)出色，加上800V高壓平臺(tái)所帶來的快充優(yōu)勢(shì)，使得P7+在補(bǔ)能方面并不需要過于擔(dān)心。實(shí)際駕駛中，P7+的動(dòng)力響應(yīng)迅速，加速線性且有力，無論是城市通勤還是高速巡航都能游刃有余。

當(dāng)然，作為一款智能電動(dòng)車，智能化配置無疑是P7+的一大亮點(diǎn)。雖然它采用了純視覺智駕方案，相比國內(nèi)一眾采用激光雷達(dá)甚至三激光雷達(dá)的車企而言，在硬件層面略顯“寒酸”。但小鵬在算法方面的深厚積累使得其智駕系統(tǒng)在實(shí)際表現(xiàn)中并不遜色于競爭對(duì)手。無論是自動(dòng)駕駛輔助功能的穩(wěn)定性還是識(shí)別精度都達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。此外，P7+全系搭載的雙英偉達(dá)Orin-X芯片和8295P芯片也為其強(qiáng)大的智能化功能提供了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。

除了智能化配置外，P7+在其它方面也展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力。比如它的底盤調(diào)校就非常出色，懸掛系統(tǒng)既能過濾掉路面的顛簸又能保證足夠的支撐性，使得車輛在高速行駛時(shí)依然能夠保持穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣精準(zhǔn)且線性，給駕駛者帶來了極大的信心。此外，P7+的NVH表現(xiàn)也值得稱贊，無論是風(fēng)噪還是路噪都被抑制在了很低的水平內(nèi)，為駕乘者營造出了一個(gè)靜謐的乘坐環(huán)境。

當(dāng)然，任何一款車型都不可能做到盡善盡美。P7+同樣存在一些不足之處。比如它的電池容量選擇相對(duì)較少，對(duì)于追求更長續(xù)航的消費(fèi)者來說可能會(huì)有些遺憾。此外，雖然小鵬的智駕系統(tǒng)表現(xiàn)出色，但純視覺方案在未來的升級(jí)潛力上確實(shí)要遜色于激光雷達(dá)方案。不過，這些不足之處并不影響P7+作為一款性價(jià)比極高的純電中大型車的地位。

小鵬P7+憑借其出色的外觀設(shè)計(jì)、豪華的內(nèi)飾配置、強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)以及智能化的配置水平贏得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。尤其是在性價(jià)比方面，P7+更是展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競爭力。對(duì)于那些追求高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)但又不想花費(fèi)太多預(yù)算的消費(fèi)者來說，P7+無疑是一個(gè)值得考慮的選擇。當(dāng)然，隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展和競爭的日益激烈，我們也期待小鵬能夠繼續(xù)推陳出新，為消費(fèi)者帶來更多優(yōu)質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)品。