定價(jià)比想象中的更低，或許在如此內(nèi)卷的市場中，銀河E5作為初出茅廬者，用價(jià)格來說服左右搖擺的用戶群體，更簡單粗暴且有用一些。
預(yù)售價(jià)12.3萬起的銀河E5，正式起售價(jià)只有11萬左右，再一次刷新了行業(yè)定價(jià)。
15萬以內(nèi)的純電SUV市場中，目前霸榜的產(chǎn)品不多，只有元PLUS以及AION Y Younger，AION的銷量在2023年迎來了一波反漲，憑借的就是更大的尺寸、更低的價(jià)格。
如果從銀河E5的視角來看這一級別的其它純電SUV，其后來者的優(yōu)勢更加明顯。
01 尺寸更大，4米6級
目前，市場中的純電SUV基本上都是小尺寸車型，尺寸能達(dá)到4米6的產(chǎn)品并不多。
尺寸更大會有三個(gè)優(yōu)勢，安全性更高，因?yàn)闈⒖s空間更大，另外車內(nèi)的乘坐空間更寬敞，體驗(yàn)感更佳，同時(shí)更長的軸距也會在高速行駛時(shí)，提升穩(wěn)定性以及可控性。
嚴(yán)格意義上來說，銀河E5是一臺緊湊型的純電SUV，而元PLUS因?yàn)?米4的車身尺寸，只能算是小型純電SUV。
緊湊型產(chǎn)品在小型產(chǎn)品面前，屬于越級競爭。
02 三電系統(tǒng)優(yōu)勢強(qiáng)
銀河E5有兩個(gè)版本，一個(gè)是440km的49kWh，另一個(gè)是530km的60kWh，其中530km的續(xù)航版本價(jià)格不到13萬。
所以建議直接選擇530km版本，因?yàn)槿萘?0kWh的電池包日常使用足夠。
以夏季綜合電耗15kWh為例，其續(xù)航也可以扎實(shí)的達(dá)到400km左右，配合著家用充電樁成本可以低至百公里10元以內(nèi)。
上下班代步，完全可以做到一周一充。
60kWh電池包的成本超過了6萬，吉利使用的全新神盾短刀電池，在穿刺實(shí)驗(yàn)過程中的穩(wěn)定性極強(qiáng)，可以有效抵御熱失控帶來的自燃風(fēng)險(xiǎn)。
另外，其使用的160kW驅(qū)動電機(jī)，馬力、扭矩、功率都要比元PLUS以及AION Y Younger更強(qiáng)一些，補(bǔ)齊的是更大尺寸、更大自重的車身架構(gòu)對動力的需求性。
因?yàn)殡姍C(jī)的集成度高、體積小、自重輕的原因，160kW的驅(qū)動電機(jī)依然擁有比其它純電SUV更好的加速能力。
03 平臺優(yōu)勢
吉利對平臺架構(gòu)有較強(qiáng)的研發(fā)能力，全新的銀河E5誕生在GEA平臺架構(gòu)，這是為純電產(chǎn)品獨(dú)立研發(fā)的平臺架構(gòu)。
這一平臺上將會產(chǎn)出星艦產(chǎn)品，理論來說，銀河E5屬于技術(shù)下放的產(chǎn)品，其最大的特點(diǎn)是白車身剛性高、操控屬性強(qiáng)。
有人質(zhì)疑銀河E5的前驅(qū)屬性屬于油改電工程，事實(shí)卻并非如此。
GEA平臺擁有靈活的模塊化能力，銀河E5在平臺規(guī)劃中還是小尺寸車輛，為了前后配重、空間合理，所以將驅(qū)動裝置、逆變器等模塊放置于前端，為的就是保證整體空間、舒適性能。
GEA平臺能夠保證的是車身剛性、電氣化平臺深度等機(jī)械素養(yǎng)，前后驅(qū)、前后充電模塊并不是否定平臺表現(xiàn)力的單一因子。
退一步來看，目前12萬預(yù)算能買到的純電SUV，銀河E5無論是尺寸、動力、操控還是續(xù)航，都有不錯(cuò)的表現(xiàn)力，如果只是日常代步，偶爾高強(qiáng)度用車，530km的續(xù)航版本，的確是不錯(cuò)的選擇。
