2023年12月22日，由吉利汽車(chē)集團(tuán)技術(shù)管理中心、吉利汽車(chē)集團(tuán)中央研究院新能源開(kāi)發(fā)中心主辦，蓋世汽車(chē)承辦，吉利動(dòng)力院、極氪威睿協(xié)辦的“吉利2023新能源汽車(chē)技術(shù)論壇”在浙江省寧波市成功舉辦。

近五年，我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率攀升，表現(xiàn)亮眼。2023年前三季度，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá) 2106.9萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到627.8萬(wàn)輛，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率高達(dá)29.8%，市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

在此背景下，此次論壇邀請(qǐng)行業(yè)領(lǐng)袖和前沿專(zhuān)家齊聚一堂，緊密?chē)�繞新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、充電換電技術(shù)等熱點(diǎn)技術(shù)話(huà)題深入交流，暢談現(xiàn)有技術(shù)方案及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，為中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展建言獻(xiàn)策。

領(lǐng)導(dǎo)致辭

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的上半場(chǎng)是新能源，下半場(chǎng)是智能化。新能源汽車(chē)行業(yè)正處于快速變革的階段，其中電驅(qū)動(dòng)、電池和充換電技術(shù)是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。

吉利汽車(chē)集團(tuán)中央研究院副院長(zhǎng)任向飛表示，吉利推出了神盾電池安全系統(tǒng)，是吉利獨(dú)創(chuàng)、吉利銀河專(zhuān)屬的電池安全技術(shù)。它傳承了吉利的安全基因，從“以人為本”的理念出發(fā)，是一套基于電池，同時(shí)融合了架構(gòu)、整車(chē)、智控、云端安全的“無(wú)盲區(qū)”安全防護(hù)系統(tǒng)。

未來(lái)，吉利將推動(dòng)“氣候中和、自然受益、全域安全、數(shù)智創(chuàng)新、共榮發(fā)展、治理與道德”的ESG戰(zhàn)略六大方向落地，攜手產(chǎn)業(yè)鏈伙伴打造可持續(xù)出行生態(tài)。歡迎行業(yè)各位與吉利攜手合作，為促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和健康發(fā)展持續(xù)貢獻(xiàn)力量。

任向飛 | 吉利汽車(chē)集團(tuán)中央研究院副院長(zhǎng)

歡迎致辭

汽車(chē)人天然具有長(zhǎng)期主義的理念。然而，長(zhǎng)期主義是否最終能夠確保生存并保持持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力，關(guān)鍵在于我們是否具備開(kāi)放的心態(tài)、是否能夠持續(xù)學(xué)習(xí)。如今汽車(chē)行業(yè)正吸引大量互聯(lián)網(wǎng)和消費(fèi)電子等領(lǐng)域的企業(yè)跨界入局，我們需要與不同的人、不同的行業(yè)、不同的企業(yè)進(jìn)行更多的交流和碰撞來(lái)拓展我們的視野和認(rèn)知。

從企業(yè)的角度來(lái)看，一個(gè)人無(wú)法立即解決所有問(wèn)題，因?yàn)楹芏鄦?wèn)題的出現(xiàn)是新領(lǐng)域、“無(wú)人區(qū)”，而企業(yè)需要的是能夠持續(xù)進(jìn)化、持續(xù)迭代，并與企業(yè)一起穿越周期的人才。今天的技術(shù)論壇致力于為新能源汽車(chē)的上下游產(chǎn)業(yè)搭建一個(gè)相互交流與探索的平臺(tái)。我們期待每位參與的嘉賓都能有寶貴的收獲。

周曉鶯 | 蓋世汽車(chē)CEO

2024新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

中汽數(shù)據(jù)有限公司產(chǎn)品與技術(shù)戰(zhàn)略部室主任陳川對(duì)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)展開(kāi)預(yù)測(cè)：

第一，未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)將處于緩慢復(fù)蘇和穩(wěn)步增長(zhǎng)的總體基調(diào)。

第二，從行業(yè)周期來(lái)看汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的一些“確定性”：在行業(yè)的起步成長(zhǎng)階段，一般會(huì)出現(xiàn)需求大于供給的情況，很多玩家也是這時(shí)候發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)然后大量涌入；隨著越來(lái)越多的玩家加入，行業(yè)將進(jìn)入整合成熟階段，供給將稍大于需求，最后由少數(shù)在競(jìng)爭(zhēng)中保持生命力的玩家分享市場(chǎng)蛋糕。新能源汽車(chē)正處于成熟期的初期階段，今年以來(lái)車(chē)市的價(jià)格戰(zhàn)是其中的正�，F(xiàn)象，基于汽車(chē)行業(yè)的性質(zhì)，這種激烈的競(jìng)爭(zhēng)、市場(chǎng)的洗牌還會(huì)持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間。

第三，國(guó)家政策依舊會(huì)為新能源汽車(chē)的發(fā)展提供支撐，第一是當(dāng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)下探時(shí)會(huì)由兜底政策，第二是政策或往引導(dǎo)新能源汽車(chē)技術(shù)突破創(chuàng)新、高質(zhì)量發(fā)展的方向轉(zhuǎn)移。

第四，未來(lái)30歲以下的首購(gòu)人群規(guī)模會(huì)越來(lái)越小，置換需求將會(huì)是一個(gè)需求點(diǎn)。

第五，從技術(shù)路線(xiàn)來(lái)看，目前正處于電動(dòng)化2.0時(shí)代，插電式汽車(chē)正在進(jìn)入市場(chǎng)；未來(lái)5年插電式汽車(chē)將進(jìn)入高速增長(zhǎng)期，與純電動(dòng)汽車(chē)形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，形成電動(dòng)化3.0時(shí)代。

最后，今年出海熱潮一直在持續(xù)，目前出海市場(chǎng)已逐漸趨于飽和，未來(lái)還會(huì)有2-3年窗口期。

陳   川 | 中汽數(shù)據(jù)有限公司 產(chǎn)品與技術(shù)戰(zhàn)略部室主任

2024中國(guó)車(chē)市簡(jiǎn)析及電氣化市場(chǎng)趨勢(shì)展望

蓋世汽車(chē)研究院副總監(jiān)張志文談到，截至11月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量突破2,300萬(wàn)輛，同比增速9%，大大超出了市場(chǎng)今年年初的銷(xiāo)量預(yù)期，其原因主要有兩方面。

一方面，“價(jià)格戰(zhàn)”從年初持續(xù)到年尾，并且覆蓋面非常廣，包括燃油車(chē)、新能源車(chē)，包括自主品牌、新勢(shì)力品牌、外資品牌，甚至豪華汽車(chē)也不可避免地加入了這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)；另一方面，今年以來(lái)從中央到地方都出臺(tái)了一系列利好政策刺激汽車(chē)消費(fèi)，使得今年整體的這個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)亮眼。預(yù)計(jì)2023年全年銷(xiāo)量在2,590萬(wàn)輛左右，增速同去年幾乎持平，在9.4%左右。

張志文提到，目前，電池行業(yè)呈現(xiàn)“1+1+N”的局面，寧德時(shí)代和比亞迪是兩個(gè)龍頭，市場(chǎng)份額超過(guò)7成，加上排在第三的中創(chuàng)新航，三者市場(chǎng)份額已超80%，其他企業(yè)的份額都在5%以下。功能電池企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)已從原來(lái)的研發(fā)能力轉(zhuǎn)向生產(chǎn)制造，核心就是要控制成本。

張志文 | 蓋世汽車(chē)研究院副總監(jiān)

吉利混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)

浙江吉利動(dòng)力總成研究院副院長(zhǎng)林霄喆表示，相對(duì)于混動(dòng)汽車(chē)，目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)的占比更高，但今年有幾個(gè)月混動(dòng)汽車(chē)超過(guò)了100%的這個(gè)增長(zhǎng)率，后勁非常足。未來(lái)，傳統(tǒng)燃油車(chē)的增速會(huì)有所下降，混動(dòng)汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)將齊頭并進(jìn)。

林霄喆指出未來(lái)混動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)：電屬性逐年增強(qiáng)；整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)往集成化、輕量化、小型化發(fā)展；混動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展會(huì)推動(dòng)整車(chē)熱管理的深度變革；其智能化也將進(jìn)一步發(fā)展。

林霄喆 | 浙江吉利動(dòng)力總成研究院副院長(zhǎng)

分論壇1——電驅(qū)動(dòng)

新能源汽車(chē)的高歌猛進(jìn)帶動(dòng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道。目前，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由傳統(tǒng)的分體式向深度集成式演進(jìn)，電機(jī)、電控和減速器構(gòu)成三合一驅(qū)動(dòng)總成和PDU、OBC、DC-DC構(gòu)成三合一電源總成的方式是當(dāng)前主流的集成技術(shù)路徑。對(duì)此，在電驅(qū)動(dòng)分論壇上，各位嘉賓就其發(fā)展趨勢(shì)及細(xì)分領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)方案等分享真知灼見(jiàn)。

受里程焦慮影響，首購(gòu)與換購(gòu)用戶(hù)短期更傾向以增程/混動(dòng)車(chē)型為主；然而隨著充電網(wǎng)絡(luò)完善、高倍率充電的實(shí)現(xiàn)和TCO影響，長(zhǎng)期仍將以純電車(chē)型為主。此外，整車(chē)向大型化、高性能化方向發(fā)展；電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)向集成化、高性能、多動(dòng)力性方向發(fā)展。聚焦《電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析》，吉利新能源電驅(qū)系統(tǒng)部部長(zhǎng)孔慶波圍繞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力分析、電驅(qū)系統(tǒng)疑難問(wèn)題和供應(yīng)鏈變化趨勢(shì)等四方面展開(kāi)演講。

當(dāng)下電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有何技術(shù)方案？市場(chǎng)趨勢(shì)如何？吉利新能源軟件開(kāi)發(fā)資深總工、軟件開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)金昶明總覽電驅(qū)動(dòng)全局，以《新能源電控技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)》為主題，圍繞汽車(chē)電控的發(fā)展歷程、電子電氣架構(gòu)演進(jìn)、域控制器開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)等方面探討其前瞻技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)。

聚焦電力電子轉(zhuǎn)換模塊，緯湃科技電氣化解決方案事業(yè)群創(chuàng)新經(jīng)理王象武帶來(lái)《電驅(qū)系統(tǒng)前沿技術(shù)》演講，圍繞電驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)、電機(jī)定子前沿技術(shù)、電機(jī)轉(zhuǎn)子前沿技術(shù)和功率電子前沿技術(shù)等四方面展開(kāi)分享。浙江翠展微電子有限公司副總經(jīng)理吳瑞圍繞功率模塊的標(biāo)準(zhǔn)封裝結(jié)構(gòu)及工藝過(guò)程介紹、一體化高性能逆變磚模塊方案及優(yōu)勢(shì)等方面，展開(kāi)主題演講《一體化高性能功率磚模塊技術(shù)》。

超萬(wàn)億市場(chǎng)前景，節(jié)能環(huán)保新時(shí)代來(lái)臨。聚焦新能源汽車(chē)電機(jī)，儀坤動(dòng)力科技（無(wú)錫）有限公司副總經(jīng)理張翔圍繞《下一代電驅(qū)技術(shù)——雙定子軸向磁通電機(jī)技術(shù)》，展開(kāi)電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)、雙定子軸向磁通電機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)等方面的經(jīng)驗(yàn)分享。

SiC因其優(yōu)異的導(dǎo)通性能和快速開(kāi)關(guān)特性，在新能源汽車(chē)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，但同時(shí)也帶來(lái)系統(tǒng)性能不穩(wěn)定、整機(jī)表現(xiàn)散差較大等風(fēng)險(xiǎn)。如何從系統(tǒng)的角度來(lái)優(yōu)化SiC芯片及模組的設(shè)計(jì)，以支撐更大量的應(yīng)用？對(duì)此，浙江晶能微電子有限公司副總裁朱曄展開(kāi)《SiC在新能源汽車(chē)應(yīng)用中機(jī)遇和挑戰(zhàn)》主題演講，結(jié)合他的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)給出解答。

智行底盤(pán)技術(shù)是吉林大學(xué)靳立強(qiáng)教授帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)近10年重點(diǎn)研發(fā)積累的在國(guó)內(nèi)外居領(lǐng)跑水平的技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛重載情況下的橫行、斜行、直行、Oturn，Jturn等功能。吉林大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院教授靳立強(qiáng)進(jìn)行《集成式角模塊驅(qū)動(dòng)與智行底盤(pán)技術(shù)》主題演講，詳細(xì)介紹這一最新技術(shù)方案。

隨著成熟的輪轂/輪邊電機(jī)產(chǎn)品不斷推出，分布式四驅(qū)車(chē)輛比亞迪仰望U8、極氪001FR等量產(chǎn)交付，2023年被稱(chēng)之為分布式驅(qū)動(dòng)控制元年。浙江大學(xué)能源工程學(xué)院動(dòng)力機(jī)械及車(chē)輛工程研究所副所長(zhǎng)朱紹鵬進(jìn)以《未來(lái)已來(lái)，分布式驅(qū)動(dòng)與智能駕駛需相互賦能》主題演講深入探討分布式驅(qū)動(dòng)前沿技術(shù)。

羅姆半導(dǎo)體技術(shù)中心高級(jí)經(jīng)理王天宇進(jìn)行《碳化硅器件在新能源汽車(chē)上的設(shè)計(jì)與應(yīng)用》主題演講，結(jié)合主機(jī)逆變器應(yīng)用案例，進(jìn)行碳化硅器件及羅姆在第三代半導(dǎo)體器件上的戰(zhàn)略分享。

分論壇2——電池&充換電

隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)全面爆發(fā)期，電池安全性、續(xù)航里程、能量密度提升等關(guān)鍵技術(shù)獲得了突破，新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的主要矛盾也從“里程焦慮”轉(zhuǎn)向“補(bǔ)能焦慮”。圍繞新能源汽車(chē)電池和充換電的熱點(diǎn)技術(shù)話(huà)題，與會(huì)嘉賓展開(kāi)精彩分享。

充電不方便、充電時(shí)間長(zhǎng)是當(dāng)前終端用戶(hù)選擇購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的主要顧慮，用戶(hù)快速補(bǔ)能的需求強(qiáng)烈，期望能實(shí)現(xiàn)“5min快速補(bǔ)能”，充電像加油一樣方便、快捷。聚焦新能源電池汽車(chē)現(xiàn)有技術(shù)方案，寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)乘用車(chē)產(chǎn)品總監(jiān)陳志靈以《超充創(chuàng)新 開(kāi)啟全面電動(dòng)新時(shí)代》為主題，圍繞新能源車(chē)市場(chǎng)痛點(diǎn)、CATL技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)品方案進(jìn)行分享。

2022年收購(gòu)BOSCH/ETAS LABCAR全球HiL IP、技術(shù)和品牌后，蔚赫信息成為中國(guó)唯一擁有全球影響力HiL品牌（LABCAR）和技術(shù)的公司。上海蔚赫信息科技有限公司技術(shù)部總監(jiān)夏雨結(jié)合蔚赫信息LABCAR HiL系統(tǒng)的應(yīng)用案例，進(jìn)行《蔚赫信息LABCAR HiL系統(tǒng)在電池管理和充電測(cè)試的應(yīng)用》主題演講，分享LABCAR在電池管理（動(dòng)力和儲(chǔ)能）領(lǐng)域、在國(guó)標(biāo)/歐標(biāo)/美標(biāo)充電、在快充一致性和互操作性上的應(yīng)用。

中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入市場(chǎng)化階段，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)和智能化應(yīng)用全球領(lǐng)先，已成為全球新能源行業(yè)的引領(lǐng)者。同時(shí)，電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入新階段，質(zhì)量、成本、經(jīng)營(yíng)效率出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)新維度。欣旺達(dá)動(dòng)力科技股份有限公司研發(fā)總經(jīng)理鄧杰聚焦《超快充電池技術(shù)及電池?zé)峁芾碲厔?shì)》，展開(kāi)新能源動(dòng)力市場(chǎng)及超充趨勢(shì)、超充技術(shù)趨勢(shì)及電池?zé)峁芾淼确矫嬲归_(kāi)經(jīng)驗(yàn)分享。

目前，BEV市場(chǎng)以A級(jí)、B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量為主導(dǎo)，BEV單車(chē)平均電量為55kWh。從正極材料來(lái)看，BEV市場(chǎng)LFP占比62%，NCM占比38%，車(chē)型級(jí)別越高NCM占比越大；從電芯形狀老看，方形電芯占據(jù)93%，A00級(jí)別有部分圓柱電芯；B級(jí)車(chē)圓柱占比8%，主要為特斯拉。以《大圓柱產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)及開(kāi)發(fā)進(jìn)展》為主題，湖北億緯動(dòng)力國(guó)內(nèi)營(yíng)銷(xiāo)中心產(chǎn)品銷(xiāo)售總監(jiān)盛寧分享市場(chǎng)市場(chǎng)需求、大圓柱產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)及開(kāi)發(fā)進(jìn)展等方面內(nèi)容。

從2015年開(kāi)始，銀輪開(kāi)始在新能源領(lǐng)域全面布局，目前已形成1+4+N的新能源產(chǎn)品布局，成為全球新能源汽車(chē)熱管理產(chǎn)品種類(lèi)最全的供應(yīng)商，為在全球新能源熱管理領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)引領(lǐng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。上海銀輪熱交換系統(tǒng)有限公司熱管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)技術(shù)總監(jiān)顧毅亮演講《熱管理產(chǎn)品的發(fā)展及下一代架構(gòu)的研發(fā)》，圍繞“1+4+N”系統(tǒng)及零部件產(chǎn)品的迭代發(fā)展，下一代冷媒系統(tǒng)CO2、R290的系統(tǒng)研發(fā)等展開(kāi)詳細(xì)探討。

中汽數(shù)據(jù)技術(shù)專(zhuān)家委員會(huì)委員、清潔能源研究部項(xiàng)目主管徐梓淇圍繞《數(shù)據(jù)視角下的新能源汽車(chē)高質(zhì)量充換電生態(tài)建設(shè)研究》，結(jié)合實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)展開(kāi)充換電生態(tài)建設(shè)方面的分享。萬(wàn)幫數(shù)字能源股份有限公司高級(jí)副總裁李宏慶進(jìn)行《大功率充電技術(shù)發(fā)展與實(shí)踐》主題演講，圍繞公共場(chǎng)景充電行為特點(diǎn)提出場(chǎng)景化充電解決方案。

目前，充電基礎(chǔ)設(shè)施迎來(lái)建設(shè)熱潮。充電基礎(chǔ)設(shè)施為支撐國(guó)家兩大戰(zhàn)略，被賦予新使命和新定位。同時(shí)，為滿(mǎn)足車(chē)主美好出行的需求，當(dāng)前充電設(shè)施需進(jìn)一步完善。華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司充電網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)總監(jiān)王沖圍繞《共建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施，助力電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展》進(jìn)行主題演講，帶來(lái)充電設(shè)施的解決方案。

電池&充換電圓桌討論環(huán)節(jié)在演講結(jié)束后開(kāi)啟。建立全國(guó)充電地圖的過(guò)程中，各主要運(yùn)營(yíng)商/主機(jī)的站點(diǎn)布局和設(shè)備布局對(duì)主機(jī)廠有何要求？圓桌討論由吉利新能源開(kāi)發(fā)中心電控產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工程師丁雨芳主持，緊密?chē)�繞未來(lái)站點(diǎn)規(guī)劃、充電設(shè)備布局、應(yīng)用充電場(chǎng)景、用戶(hù)群體畫(huà)像、運(yùn)營(yíng)商與主機(jī)廠的動(dòng)態(tài)聯(lián)系與合作機(jī)制等方面展開(kāi)深入交流。與會(huì)嘉賓各抒己見(jiàn)，現(xiàn)場(chǎng)熱烈非凡。

至此，“吉利2023新能源汽車(chē)技術(shù)論壇”圓滿(mǎn)結(jié)束。新能源汽車(chē)不僅是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，更是國(guó)家能源戰(zhàn)略的重要組成部分。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池技術(shù)、智能駕駛等方面的持續(xù)創(chuàng)新將推動(dòng)新能源汽車(chē)向更高效、更環(huán)保的方向發(fā)展。