作為哈弗品牌首款新能源產(chǎn)品和重要戰(zhàn)略車型，哈弗H6插電混動對于品牌的重要性不言而喻。憑借著哈弗H6在消費者心中的認知度，新車在上市后熱度還是很高的。其實在國內(nèi)緊湊級插電式混合動力SUV領(lǐng)域，哈弗H6 插電混動是一款很有誠意的產(chǎn)品，首先是在技術(shù)上很舍得下成本，其次就是以檸檬混動DHT系統(tǒng)為代表的優(yōu)秀車輛基礎(chǔ)素質(zhì)。

就在1月11日，哈弗H6 插電混動推出了一次很重要的DHT技術(shù)升級，這套升級主要是針對車輛駕駛模式、電機工作模式等進行了重新優(yōu)化，這就很吸引人了，所以等經(jīng)過升級的試駕車剛到位，我們就把它提出來了，咱們今天就好好聊聊哈弗H6 插電混動這次的技術(shù)升級，到底帶來了哪些不一樣的體驗。

重新優(yōu)化動力模式，新增的強制純電模式更符合城市用車場景，綜合NEDC續(xù)航最高可提升74公里。

小結(jié)：

哈弗H6 插電混動本次技術(shù)升級，主要就是圍繞這套檸檬混動DHT系統(tǒng)展開，新車將動力模式進一步優(yōu)化，新增了強制純電模式，更符合市區(qū)通勤場景，無形中提升了車輛的綜合能耗表現(xiàn)，對于用戶來講是非常實用的。此外，在車輛整體駕駛感受方面，哈弗H6 插電混動也表現(xiàn)出了同級頂流產(chǎn)品應(yīng)有的素質(zhì)，例如出色的駕駛質(zhì)感以及易于駕駛的特性，這些在面對同級競品時，絕對是哈弗H6 插電混動的優(yōu)勢項。

哈弗H6 插電混動在同級的另一大優(yōu)勢，在于出色的功能體驗。例如新車ADAS系統(tǒng)甚至使用了Mobileye EyeQ4芯片。

小結(jié)：

哈弗H6 插電混動在同級產(chǎn)品中，除了動力等車輛基礎(chǔ)表現(xiàn)以外，功能體驗也是它的一大亮點，所搭載的功能都很好用，不會讓你感到雞肋。尤其是新車的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，甚至還配備了高算力的Mobileye EyeQ4駕駛輔助芯片，這可是目前業(yè)內(nèi)很多頭部新勢力產(chǎn)品的配置，所以可見哈弗H6 插電混動對于細節(jié)體驗，還是很舍得下成本的。

寫在最后：

哈弗H6 插電混動在同級產(chǎn)品中，有它自己獨有的優(yōu)勢，就是車輛的基礎(chǔ)標定和體驗，例如效率非常高的檸檬混動DHT，還有出色的細節(jié)功能體驗，這些亮點也展現(xiàn)出了哈弗作為國內(nèi)老牌自主品牌應(yīng)有的優(yōu)勢，而本次的技術(shù)升級，除了進一步優(yōu)化了系統(tǒng)的效率以外，也展現(xiàn)了哈弗品牌對哈弗H6 插電混動這一產(chǎn)品持續(xù)優(yōu)化的態(tài)度，這才是真正值得考慮的產(chǎn)品。