2022年11月9日，國內(nèi)首款消費(fèi)級(jí)純電動(dòng)皮卡雷達(dá)RD6正式上市。新車搭載200kW高功率三合一電驅(qū)，最大續(xù)航里程可達(dá)632公里，根據(jù)配置不同共分為4款車型，售價(jià)區(qū)間為17.88-26.88萬元。

雷達(dá)RD6出自吉利的純電動(dòng)平臺(tái)，從研發(fā)之初就是一款不折不扣的純電動(dòng)車型，所以這款車在內(nèi)外均展示了與傳統(tǒng)皮卡截然不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。首先就是非常乘用化的外觀，雷達(dá)RD6的前部與一般的家用SUV風(fēng)格相同，線條流暢的車頭，融合貫穿的前大燈和中網(wǎng)，都讓這款車看上去整體性很強(qiáng)。另外由于采用了純電平臺(tái)，雷達(dá)RD6在機(jī)蓋下方還設(shè)計(jì)了容量達(dá)到70L的前備箱，極大的擴(kuò)展了整車的實(shí)用空間。

車身側(cè)面表現(xiàn)出一副皮卡的專有姿態(tài)，由于采用純電平臺(tái)，這款車為承載式車身設(shè)計(jì)，貨箱與座艙連為一體，也讓側(cè)面看上去更加流暢。前后輪拱上方的線條為整車增加了一絲力量感，底部黑色防擦條的設(shè)計(jì)在戶外用車時(shí)能夠起到一定保護(hù)車身的作用。也正是由于承載式車身的原因，雷達(dá)RD6上下車的時(shí)候非常方便，更適合當(dāng)做一款家用車來使用。

車輛尾部比較方正，有人擔(dān)心承載式皮卡的貨箱容積問題，但這并不是雷達(dá)RD6的短板。它的貨箱內(nèi)部長寬高為1525*1450*540mm，容積達(dá)到了1200L，已經(jīng)是主流中級(jí)皮卡的貨箱大小，所以載貨能力也得到了保證。

而且在這個(gè)貨箱中還有大一亮點(diǎn)，那就是右側(cè)的外放電功能。雷達(dá)RD6多功能放電面板支持16A、10A兩種電流輸出，三孔、雙孔、12伏接口三種接口規(guī)格，最大支持6000w放電功率，可以說囊括了所有戶外用電需求。除了放電面板支持外放電，在右側(cè)的慢充接口處，雷達(dá)RD6還能像“手機(jī)充手機(jī)”一樣進(jìn)行車對(duì)車充電，以及同樣可以延伸出外放電插口。可以說這款純電動(dòng)皮卡把外放電功能“玩”到了極致。

車輛內(nèi)部當(dāng)然也保持了乘用化的極致風(fēng)格，家用氛圍營造的非常不錯(cuò)。車內(nèi)大量采用皮質(zhì)包覆，并且多功能方向盤、兩塊12.3英寸屏幕的加入讓整車的科技感和時(shí)尚感也恰到好處。另外中控屏自帶的操作系統(tǒng)流暢度相當(dāng)不錯(cuò)，集成了空調(diào)控制等，還帶有語音控制、車聯(lián)網(wǎng)等一系列衍生功能，實(shí)用性很強(qiáng)。9英寸全彩HUD以及12項(xiàng)L2+級(jí)智能駕駛輔助功能也是皮卡中非常少見的配置。

雷達(dá)RD6的座椅也采用皮質(zhì)包裹，后排空間在我們的試駕過程中表現(xiàn)也相當(dāng)出色，不會(huì)有局促的感覺，甚至能“北京癱”。另外在后排座椅下方，雷達(dá)還貼心的設(shè)計(jì)了48L的細(xì)長儲(chǔ)物格，也為車內(nèi)提供了足夠多的收納空間。而頭頂55英寸巨幕全景天窗也為車內(nèi)營造了非常良好的通透感。

動(dòng)力方面，雷達(dá)RD6搭載200kW高功率三合一電驅(qū)，百公里加速能夠達(dá)到6秒級(jí)，在皮卡中非常罕見，并且具備多種駕駛模式可以切換。同時(shí)匹配了高能量密度Ni55電芯，上市車型續(xù)航里程最大能夠達(dá)到632km的級(jí)別，擁有最大120kW快充功能，充電15分鐘續(xù)航可達(dá)120km。

總結(jié)：雖然目前國內(nèi)有多款純電動(dòng)皮卡，但絕大多數(shù)都是油改電車型，并且價(jià)格遠(yuǎn)高于燃油版。而雷達(dá)RD6的加入則是這個(gè)細(xì)分市場中第一款消費(fèi)級(jí)的純電動(dòng)皮卡，而且出自純電平臺(tái)的它擁有很多其他同類皮卡不具備的特點(diǎn)，十分吸引人。對(duì)皮卡比較有興趣并且喜歡嘗鮮的消費(fèi)者可以考慮，感受一下皮卡乘用化大潮下的極致家用體驗(yàn)是什么樣的。