南寧工程體量最大的立交橋——沙井-南站立交實(shí)現(xiàn)沙井大道和南站大道主線(xiàn)通車(chē)。記者昨日駕車(chē)體驗(yàn)，15分鐘即從沙井片區(qū)到達(dá)南寧國(guó)際會(huì)展中心，一路暢通“零紅燈”。據(jù)悉，號(hào)稱(chēng)“南寧第一大”的沙井-南站立交包括主線(xiàn)橋7座、匝道橋14座、人行天橋4座及下穿鐵路閉合框架橋3座，全橋最高點(diǎn)達(dá)到103米，相當(dāng)于30層樓高。

　　主線(xiàn)通車(chē)部分匝道仍施工

以往，一提起沙井大道和南站大道，人們總會(huì)聯(lián)想起“大貨車(chē)”“交通混亂”“道路擁堵”等場(chǎng)景。不過(guò)，2013年年底開(kāi)工建設(shè)的沙井-南站立交橋，讓該路口的交通狀況發(fā)生了徹底改觀。

經(jīng)過(guò)兩年多的建設(shè)，沙井-南站立交的沙井大道主線(xiàn)和南站大道主線(xiàn)已實(shí)現(xiàn)通車(chē)。昨日，記者駕車(chē)由白沙大道從東往西看到，行駛至沙井南站路口東西方向和南北方向的車(chē)流往來(lái)穿梭，道路平坦寬闊，匝道四通八達(dá)。無(wú)縫銜接那歷路雙向8車(chē)道的輔橋在做最后的修繕，目前已經(jīng)進(jìn)入最后的收尾階段。部分匝道及地面輔道還在施工，綠化景觀工程等還在加緊進(jìn)行當(dāng)中。

為目前工程體量最大立交

傳統(tǒng)的城市立交橋多為對(duì)稱(chēng)造型，但從高處鳥(niǎo)瞰沙井-南站立交，它的造型并不對(duì)稱(chēng)，如同一朵含苞待放的花朵。

據(jù)悉，沙井-南站立交為單苜蓿葉與半定向匝道組合式三層互通立交，為南寧市現(xiàn)有的立交中工程體量最大的，包括主線(xiàn)橋7座，匝道橋14座，人行天橋4座及下穿鐵路閉合框架橋3座。

立交南站大道主線(xiàn)長(zhǎng)約1808米，雙向8車(chē)道，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，位于頂層。沙井大道主線(xiàn)分離，主線(xiàn)長(zhǎng)1524米，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，位于第二層。其中，西主線(xiàn)北向南單向行駛，利用現(xiàn)狀孔洞橋布置直行車(chē)道和轉(zhuǎn)向車(chē)道；而東主線(xiàn)則在距現(xiàn)鐵路立交東側(cè)另辟一條由南向北單向主線(xiàn)，下穿鐵路線(xiàn)，單向3車(chē)道。全橋最高點(diǎn)達(dá)到103米，相當(dāng)于30層樓高。

　　開(kāi)車(chē)15分鐘可達(dá)會(huì)展中心

沙井-南站立交通車(chē)之后，不但對(duì)沙井片區(qū)的發(fā)展以及南寧鐵路貨運(yùn)的發(fā)展起重要的促進(jìn)作用，同時(shí)還對(duì)提高道路通行效率，改善節(jié)點(diǎn)及區(qū)域交通狀況，促進(jìn)南寧市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有極其重要的意義。

沙井-南站立交建成到底有多快？記者隨后駕車(chē)從該處出發(fā)，沿南站大道—白沙大道—葫蘆鼎大橋—竹溪大道—南寧國(guó)際會(huì)展中心，一路暢通“零紅燈”，15分鐘即到達(dá)會(huì)展中心。事實(shí)上，立交橋通車(chē)之后，無(wú)論是去青秀區(qū)、西鄉(xiāng)塘區(qū)，還是去五象新區(qū)，都很方便。 (記者 韓沛)