東風(fēng)雪鐵龍C3-XR延續(xù)了法國車時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這款車借鑒了C-XR概念車的設(shè)計(jì)語言。新車前臉的造型具有很好的整體感，品牌LOGO、格柵飾條、大燈三者巧妙融合，一氣呵成。新車前保險(xiǎn)杠中采用倒梯形的進(jìn)氣口，內(nèi)部采用黑色格柵設(shè)計(jì)，配合兩側(cè)的黑色霧燈框，十分時(shí)尚。C3-XR側(cè)面的線條緊湊動(dòng)感，不規(guī)則的輪圈樣式十分個(gè)性。

● 新車特點(diǎn)：

造型設(shè)計(jì)較為時(shí)尚

東風(fēng)雪鐵龍C3-XR延續(xù)了法國車時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這款車借鑒了C-XR概念車的設(shè)計(jì)語言。新車前臉的造型具有很好的整體感，品牌LOGO、格柵飾條、大燈三者巧妙融合，一氣呵成。新車前保險(xiǎn)杠中采用倒梯形的進(jìn)氣口，內(nèi)部采用黑色格柵設(shè)計(jì)，配合兩側(cè)的黑色霧燈框，十分時(shí)尚。C3-XR側(cè)面的線條緊湊動(dòng)感，不規(guī)則的輪圈樣式十分個(gè)性。

C3-XR內(nèi)部設(shè)計(jì)較為簡潔，以黑色為主體顏色，多處配以亮色飾條裝飾。新車的檔桿以及手剎拉桿采用風(fēng)格相似的設(shè)計(jì)，類似于飛機(jī)操縱桿的樣式十分個(gè)性。另外，這款車的座椅采用黑、紅兩色搭配，展現(xiàn)出富有激情的一面。

與標(biāo)致2008同平臺(tái)打造，空間表現(xiàn)不錯(cuò)

東風(fēng)雪鐵龍C3-XR基于PSA的EMP1高效模塊化平臺(tái)打造，同樣產(chǎn)自該平臺(tái)的還有標(biāo)致2008以及雪鐵龍新愛麗舍。新車的長寬高分別為4262/1748/1557mm，軸距為2655mm。值得注意的是，這款車的軸距比標(biāo)致2008長出115mm，這使得這款車在空間上將有更好的表現(xiàn)。

在編輯的體驗(yàn)中，我們發(fā)現(xiàn)這款車在前排和后排都表現(xiàn)不錯(cuò)。在保持前排座位為正常位置時(shí)，身高176cm的體驗(yàn)者坐在后排，腿部仍有一拳四指的空間，頭部則還有三指的余量�？傮w上，作為一款小型SUV，東風(fēng)雪鐵龍C3-XR在空間方面的表現(xiàn)的確是一個(gè)亮點(diǎn)。

配置較為豐富

C3-XR的配置總體來說較為豐富，新車將配備有智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、STT智能啟停系統(tǒng)、ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)、DCS動(dòng)態(tài)舒適底盤系統(tǒng)、坡道起步輔助系統(tǒng)、倒車影像等。

 1.6THP+6AT動(dòng)力組合搶眼

1.6THP+6AT的組合在PSA集團(tuán)的多款車型上都出現(xiàn)過，不過其搭載在C3-XR這樣一款小型SUV上的確是一個(gè)很大的驚喜。這款1.6THP雙渦道單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為167馬力，峰值扭矩為245牛·米。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6AT變速箱，其還擁有手動(dòng)、運(yùn)動(dòng)和雪地三種模式。不過，除了1.6THP+6AT的動(dòng)力組合，C3-XR還將搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是5手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱。

● 試駕回顧：

 前段時(shí)間，我們的同事張子儀對東風(fēng)雪鐵龍C3-XR進(jìn)行了一次試駕體驗(yàn)，他試駕的是一款1.6THP車型。在體驗(yàn)中，1.6THP+6AT的動(dòng)力組合給他留下了深刻的印象。另外，這款車還搭載了Grip Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)，使得其在通過障礙、開放式滑輪組測試中具備不錯(cuò)的脫困能力。閱讀完整試駕體驗(yàn)，請點(diǎn)擊這里。

● 競爭車型：

上市后，東風(fēng)雪鐵龍C3-XR將與別克昂科拉、福特翼搏、雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷、標(biāo)致2008等車型展開競爭。綜合比較，我們認(rèn)為這款車在以下兩方面更具備競爭力。

 首先我們看看這些車在尺寸方面上的差異，在車身長寬高方面，C3-XR表現(xiàn)一般。不過在軸距方面，這款車2655mm的軸距超越了其余所有車型，相信這將會(huì)是這款車區(qū)別于其他幾款車型的一個(gè)賣點(diǎn)。

 其次，在動(dòng)力上C3-XR擁有1.6L和1.6THP兩種動(dòng)力，更多的動(dòng)力組合將為消費(fèi)者提供更多的選擇。而1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)167馬力的功率輸出則比同級別車型的動(dòng)力表現(xiàn)更加搶眼。

● 車型背景：

『C-XR概念車』

 東風(fēng)雪鐵龍C3-XR是東風(fēng)雪鐵龍首款小型SUV車型，新車的設(shè)計(jì)雛形為北京車展上亮相的C-XR概念車。接著，量產(chǎn)版車型于當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月30日在巴黎完成首發(fā)。11月18日，東風(fēng)雪鐵龍召開發(fā)布會(huì)宣布該車的預(yù)售價(jià)為11萬元起。

● 全文總結(jié)：

2014年，國內(nèi)汽車市場的增速有所減慢，但是SUV市場一反大盤常態(tài)依舊“高歌猛進(jìn)”，作為SUV中的一個(gè)細(xì)分市場，小型SUV也越來越多的受到更多消費(fèi)者的認(rèn)可。正是在這樣的市場背景下，東風(fēng)雪鐵龍選擇從小型SUV入手推出其首款國產(chǎn)SUV車型。雖然乘著市場環(huán)境的東風(fēng)，C3-XR仍要面對諸多實(shí)力型車型的競爭，但這款車不錯(cuò)的空間表現(xiàn)以及較好的動(dòng)力組合將是其克敵制勝的法寶。在接下來的時(shí)間里，東風(fēng)雪鐵龍仍需要在品牌認(rèn)知度等方面提升自己的競爭力，這樣才能讓產(chǎn)品在硬實(shí)力和軟實(shí)力上獲得雙重提升。最后，讓我們一起期待C3-XR的市場表現(xiàn)吧。