東風(fēng)悅達(dá)起亞K4 T-GDI

東風(fēng)悅達(dá)起亞K4 T-GDI

東風(fēng)悅達(dá)起亞K4 T-GDI

K4 T-GDI并沒有更換為運(yùn)動(dòng)型座椅，和之前一樣的座椅有著不錯(cuò)的舒適性，尤其是對(duì)肩部和腰部的支撐都比較到位，頂配車型可以選裝駕駛席座椅通風(fēng)，不過要是能和其他排量的車型有所區(qū)別就更好了，哪怕是座椅的縫線變?yōu)榧t色都會(huì)有著不錯(cuò)的效果。

東風(fēng)悅達(dá)起亞K4 T-GDI

雖然K4的到來相比北京現(xiàn)代名圖要晚了不少，不過這回東風(fēng)悅達(dá)起亞走在了前面，K4 T-GDI成為了韓系車首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱的家用車型。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的家用車市場(chǎng)中，K4的售價(jià)區(qū)間內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多，東風(fēng)標(biāo)致408、速騰、甚至是像邁銳寶這類中級(jí)車的低配車型都是它的最大對(duì)手，對(duì)于K4來說，進(jìn)入主流并不難，如何進(jìn)入第一梯隊(duì)才是它面臨的最大挑戰(zhàn)。