被馬自達"拋棄"后，海馬被迫走上自主研發(fā)、自力更生的道路，憑借著整合資源以及技術的積累在國內市場也占據了一席之位。但是缺乏技術以及資金的支持使其未能躋身"主流"行列，多年以來一直缺乏拳頭產品來打開市場局面。而海馬顯然也認識到問題所在，沉寂多年后終于開始大張旗鼓的革新，我們今天的主角海馬S5就是革新后推出的一款重磅產品。下面我們就來看看這款海馬S5的實力如何。

海馬S5是一款比海馬S7定位低一些的緊湊級SUV，目標群體是注重時尚的80后消費者。新車前期的動力是1.6L自然吸氣發(fā)動機和5速手動變速箱的組合，后期還將推出1.5T渦輪增壓發(fā)動機匹配CVT變速箱的車型，將于4月的北京車展上市。

● 外觀：針對80后年輕群體設計，鈑金工藝不錯

以時尚年輕的80后為目標群體，所以海馬S5在外形上要比家用的S7更加活潑。由意大利LˊDA公司主導的外形設計，造型協(xié)調，車身融入了許多個性和運動元素，也是為了迎合這部分消費者的審美需要。

由于S5定位低于海馬S7，在車身尺寸也顯得小了一號，不過軸距卻比S7長了11mm，達到2630mm，這使得人們對它乘坐空間表現(xiàn)很是期待。

前臉采用雙橫幅鍍鉻亮條，大號的"海鷗"車標嵌入其中并與之融為一體，簡潔且很有立體感。上下倒梯子型散熱格柵相互統(tǒng)一，形成"大嘴"的造型彰顯了運動氣質。雖然設計并不驚艷，但還是有討好年輕消費者成分。

前大燈我最喜歡的是燈眉設計，看上去更加銳利，而不會顯得太過平淡。配備的是鹵素燈組，并且加入透鏡。另外，全系標配LED日間行車燈值得稱贊，在同級別中比較有競爭力。不過轉向燈和LED日間行車與前霧燈分離設計有些破壞前臉整體感，是值得吐槽的地方。

側面是主流的城市SUV造型，最大的亮點是回旋設計的腰線，看上去立體感很強。而官方稱這種導流設計對降低風阻也有一定作用，公布的風阻系數為0.34，較低的風阻系數能夠提高燃油經濟性。

我們實拍的海馬S5配備的是佳通 SUV 520系列輪胎，尺寸為215/60 R17，是一款兼顧靜音和舒適性的輪胎，市場預售價大約600元/條。雙五福輪轂造型顯得中規(guī)中矩，不及拋光+熏黑的運動感強烈。

尾部豐富的線條勾勒出富有層次感的造型，設計上挑不出毛病，整體與前臉非常協(xié)調。尾燈造型和前大燈相呼應，雖然不是LED燈組，但是對于這一級別SUV來說是可以接受的，當然也不會被別人抱怨尾燈太刺眼。

整體來說，海馬S5的鈑金工藝和用料相比以往有了不小提升，車身接縫比較均勻，發(fā)動機蓋和車身接縫處添加軟皮，可以看出海馬在這方面下了一番功夫。另外，四門都采用雙層密封圈，對增加隔音效果也有一定作用。