經(jīng)過6年的努力，國內(nèi)第一部有關兒童乘車安全的強制性標準終于于近日出臺。7月1日起，由國家質檢總局、國家標準委聯(lián)合發(fā)布的《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》標準正式開始實施。該標準明確規(guī)定，汽車生產(chǎn)企業(yè)所有在產(chǎn)車型必須安裝安全座椅接口及安全鎖等配置。業(yè)界分析普遍認為，這一標準的實施對推動國內(nèi)汽車廠商關注兒童出行安全起到積極的敦促和監(jiān)督作用。

作為一款暢銷的家用MPV，上海大眾Touran途安一直以來都將“安全第一”的設計理念發(fā)揮得淋漓盡致，不僅對成人駕乘者進行全方位安全保護，更是在國內(nèi)ISOFIX標準尚未普及之時，前瞻性的預留了符合該標準的兒童安全座椅安裝位置，成為國內(nèi)MPV品牌中重視兒童出行安全的先行者。

在汽車工業(yè)高度發(fā)達的今天，作為弱勢群體的兒童，其生命安全也受到威脅。實驗數(shù)據(jù)顯示，如果汽車以50公里每小時的速度行駛時突然發(fā)生碰撞或剎車，車內(nèi)的物體會產(chǎn)生30-40倍自身重量的沖擊力，假若兒童重量為20斤，那么碰撞時產(chǎn)生的沖擊力就達到600-800斤，如果沒有專門的安全裝置保護，后果不堪設想。

使用兒童安全座椅能最大限度降低交通事故造成的兒童意外傷害。美國國家高速公路交通安全管理局調查顯示，與未使用任何約束系統(tǒng)相比，使用兒童安全座椅可以使1歲以內(nèi)嬰兒車禍死亡率降低71%，1至4歲幼兒車禍死亡率降低54%。為此，許多歐美國家早在上世紀80年代就以法律形式強制要求新車必須具有兒童安全座椅安裝接口。

而在中國，兒童安全座椅的使用狀況很不樂觀，調查結果顯示，國內(nèi)兒童安全座椅實際使用率僅為0.04%；另一方面，每年我國14歲以下兒童死于道路交通事故的超過1.85萬名，死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍。令人揪心的是，出于種種原因，目前我國仍有不少車型不具備兒童安全座椅安裝接口。

秉承德系安全造車的人性化理念，途安早在進入中國市場之初就將兒童乘車安全視為重中之重，其兒童安全座椅安裝接口的設計也代表了國際最先進水平。按照ISOFIX標準，途安通過焊接在底盤上的兩個鎖扣，將兒童安全座椅與汽車融為一體，可以讓兒童安全座椅提前隨汽車減速而不是通過安全帶間接減速。一旦遇到急剎車，碰撞甚至翻滾等意外的時候，能夠有效避免兒童遭受重大的傷害，極大地提高了兒童出行的安全性。

前不久，為進一步倡導兒童乘車安全意識，推廣正確的兒童安全座椅使用方法，上海大眾汽車攜手社會各界，全力打造了“寶貝安行”公益行動，呼吁全社會共同關注兒童安全出行。而作為上海大眾汽車針對中國家庭MPV市場量身打造的重點車型，Touran途安憑借勇?lián)�社會責任的使命感以及精益求精的嚴謹態(tài)度，在同級車中脫穎而出，成為國內(nèi)兒童出行安全理念的實踐者和引領者。

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