日前，從工信部燃油消耗量網(wǎng)站公布的信息獲得了本田一款新車(chē)型的信息，本田Insight將定名為“音賽特”，有望于今年下半年進(jìn)口到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售。純混合動(dòng)力車(chē)并不多，除了第一個(gè)吃螃蟹的豐田普銳斯之外就是本田音賽特了。結(jié)合CR-Z的售價(jià)，該車(chē)預(yù)計(jì)售26萬(wàn)元左右。

音賽特是Insight這款車(chē)型的音譯，從通用名稱(chēng)一欄可以推測(cè)，音賽特代表了其最終命名。生產(chǎn)企業(yè)一欄表明了該車(chē)的進(jìn)口身份，該車(chē)將通過(guò)東風(fēng)本田的渠道以進(jìn)口的方式引入到國(guó)內(nèi)，未來(lái)不排除國(guó)產(chǎn)的可能性。

外觀(guān)方面，本田音賽特呈五門(mén)單廂車(chē)型的流線(xiàn)設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出類(lèi)似于豐田Prius的整體比例。其前臉設(shè)計(jì)展現(xiàn)出濃郁的家族特色，棱角分明的頭燈不僅賦予了新車(chē)更運(yùn)動(dòng)、更富侵略性的車(chē)頭。采用大面積橫幅格柵的進(jìn)氣中網(wǎng)，與U型保險(xiǎn)杠相互輝映，不僅有效降低車(chē)頭的擾流，時(shí)尚前衛(wèi)的前臉造型相信也更符合年輕人的口味。

動(dòng)力方面，本田音賽特在盡量保證經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，為了保證充裕的動(dòng)力使用了一臺(tái)1.3升SOHC四缸引擎，該發(fā)動(dòng)機(jī)不僅加入了i-VTEC還使用了雙火花塞技術(shù)，而缸內(nèi)摩擦阻力也得到了有效降低。動(dòng)力方面，它的最大功率為88馬力最大扭矩為120牛米，并在急加速時(shí)得到來(lái)自電動(dòng)機(jī)14馬力和77牛米的幫助。兩者相加就得出了102馬力/1500轉(zhuǎn)的最大功率和197牛米/4500轉(zhuǎn)的最大扭矩，百公里加速可以達(dá)到10.9秒，比思域混合動(dòng)力足足快了2秒！另外，從汽車(chē)燃油標(biāo)識(shí)看出國(guó)家工信部測(cè)量的綜合工況油耗為百公里4.4升。

輔助顯示，本田音賽特采用輔助顯示監(jiān)測(cè)車(chē)輛的性能。輔助的顯示和符號(hào)將每次旅程和該車(chē)的整個(gè)生命期都用圖標(biāo)（葉子、花）反饋給駕駛者，進(jìn)一步幫助駕駛者進(jìn)行經(jīng)濟(jì)有效地駕駛。

基于飛度底盤(pán)加長(zhǎng)而來(lái)的本田音賽特，車(chē)長(zhǎng)達(dá)到了4396mm，顯得更加修長(zhǎng)大氣；車(chē)寬與飛度完全一樣為1695mm；車(chē)高則相對(duì)更為低矮，1425mm的高度顯然對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)頗有幫助。軸距方面加長(zhǎng)了50mm后達(dá)到了2550mm，基本踏入了A級(jí)車(chē)的門(mén)檻，而偏重空間實(shí)用性的單廂式造型，車(chē)內(nèi)空間完全不用擔(dān)心。