11年9月26日，比亞迪目前最高端旗艦車型G6正式駛進中國車市。比亞迪汽車配置豐富的這一傳統(tǒng)賣點在G6上再一次得到了證明。除了搭載世界頂級的1.5TI+DCT（渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙離合器）的動力總成之外，比亞迪G6在時尚科技方面也不甘人后，58項高端電子智能配置，讓消費者看到了比亞迪技術(shù)積淀和品牌提升。

據(jù)比亞迪內(nèi)部工程師介紹，比亞迪G6在設(shè)計初期非常注重四個方面的研發(fā)——安全、智能、品質(zhì)、舒適，尤其是在智能方面，更是成為了“G系”產(chǎn)品的主基調(diào)。在一鍵啟動、CAN-BUS局域網(wǎng)總線系統(tǒng)等配置成為越來越多車型的“標(biāo)配”時，比亞迪則與時俱進，為G6裝配了更為高端的BAWS疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)和TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，這兩大電子智能設(shè)備將比亞迪G6的主動安全等級提高了一個層次。同時，這也是BAWS疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)和TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)首次出現(xiàn)在10萬元區(qū)間的中高級車上，讓更多人享受到了豪華車的安全配置。

BAWS疲勞預(yù)警系統(tǒng) 趕走“瞌睡蟲”

比亞迪G6 搭載BAWS疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)，是比亞迪汽車安全技術(shù)的再升級，意味著疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)將從豪華車的神壇，飛向?qū)こ０傩哲囍小?/P>

比亞迪G6搭載的“BAWS疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)”，通過靈敏的感應(yīng)裝置來實現(xiàn)“全天候?qū)崟r監(jiān)測、人工智能識別、多媒體語音報警、疲勞等級自動調(diào)整”四大功能，全方位構(gòu)筑汽車的安全屏障，確保行車中的安全。

（BAWS疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)）

“BAWS疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)”是基于駕駛員生理圖像反應(yīng)，由ECU和攝像頭兩大模塊組成，利用駕駛員的面部特征、眼部信號、頭部運動性等推斷駕駛員的疲勞狀態(tài)，并進行報警提示和采取相應(yīng)措施的裝置。同時，它還具備對環(huán)境的強抗干擾能力，對駕乘者給予主動智能的安全保障。

在日常行駛中，我們經(jīng)常會遇到注意力不集中的情況，比如筆直平坦的單調(diào)路面會讓駕駛員感到放松，大大增加疲勞打盹的機會；車內(nèi)手機鈴聲突然響起，或者某樣?xùn)|西從座位上掉下去等，也會讓駕駛員分心，導(dǎo)致注意力不集中進而發(fā)生碰撞。特別是在高速公路上，這些事故往往是致命的、毀滅性的。因此，以奔馳新E級、S級、沃爾沃XC60、S80、豐田皇冠等為代表的豪華轎車均配置了防疲勞預(yù)警系統(tǒng)，由此可見，防疲勞系統(tǒng)已經(jīng)成為高檔車、豪華車的汽車安全技術(shù)新方向。然而，這些車型售價過高令普通車主望而卻步，且部分品牌的該配置在國內(nèi)并沒有標(biāo)配，比亞迪G6可說是首開10萬元區(qū)間搭載“BAWS疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)”的先河。
TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng) 防“爆”于未然

在汽車高速行駛過程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也是突發(fā)性交通事故的重要原因。因此，美國法律要求2003年后所有新車都必須將胎壓自動檢測統(tǒng)作為標(biāo)準配置，許多歐洲的汽車廠商已將TPMS裝配于自己的車型之中，比亞迪G6在研發(fā)時也是向這一標(biāo)準看齊，搭載了技術(shù)先進的直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

（TPMS胎壓監(jiān)測顯示）

TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，其作用便是在行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監(jiān)測，并對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。在當(dāng)前市場上，輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)主要分為兩種類型，一種為間接式監(jiān)測系統(tǒng)，是通過汽車ABS 系統(tǒng)的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達到監(jiān)測胎壓的目的；另一種是直接式，它利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，并通過無線發(fā)射器將壓力信息發(fā)送到中央接收器模塊，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)就會自動報警，預(yù)防爆胎時可能引發(fā)的意外。

比亞迪G6所配備的正是這種直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)還能根據(jù)G6的車型特點、車主用車習(xí)慣數(shù)據(jù)、地理位置特征數(shù)據(jù)，進行綜合分析后自行設(shè)定胎壓報警值范圍和溫度報警值，整套系統(tǒng)反應(yīng)靈敏、精準度高，且性能穩(wěn)定。

在實際駕駛中，安裝于輪胎內(nèi)的TPMS傳感器將精確測量輪胎內(nèi)的氣壓、溫度參數(shù)，再通過無線發(fā)射裝置，將參數(shù)信息發(fā)送到駕駛室內(nèi)的TPMS接收主機上，當(dāng)任一個輪胎的氣壓、溫度參數(shù)超出所設(shè)定的正常區(qū)域值時，便通過圖形、聲光信號向駕駛者報警，以確保車輛的運行安全。

此外，在比亞迪G6上還配備有博世第九代ABS防抱死系統(tǒng)（含EBD）、右前輪盲區(qū)可視系統(tǒng)、車載藍牙、彩色顯距倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)等56項高端電子智能配置，樹立了中高級車電子智能配置的新標(biāo)桿，帶您提前進入汽車智能化時代。

編輯點評：雖然比亞迪G6上市后依然以價格來形成錯位競爭，但我們依然不能忽視在比亞迪G6上出現(xiàn)的眾多電子智能化配置，同時G6還擁有對手尚且空缺的1.5TI+DCT的動力總成，0-100公里加速10秒之內(nèi)的強悍性能，這些“硬貨”都是一個汽車廠家技術(shù)實力的體現(xiàn)，是凝聚了比亞迪現(xiàn)階段所有技術(shù)成果的結(jié)晶，從中也可以看出廠家對比亞迪G6寄予的厚望和態(tài)度。