2012日3月28日晚，全新國產(chǎn)奧迪A6L將在廣州正式上市。新A6L采用2.0TFSI、2.5FSI、2.8FSI和3.0TFSI四款動(dòng)力，按照奧迪新的命名規(guī)則，被分別命名為TFSI、30FSI、35FSI和50TFSI車型，并搭載Multitronic無級(jí)變速器和7速S Tronic雙離合變速器，新A6L預(yù)計(jì)價(jià)格區(qū)間覆蓋35-70萬元。新A6L在外觀、技術(shù)上都有了不小的變化，力圖在確保原有公務(wù)用車市場的同時(shí)，進(jìn)一步開拓國內(nèi)個(gè)人用戶市場。

奧迪新A6L的外觀更為年輕化，棱線分明的前格柵和大燈都塑造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息和視覺沖擊力，而尾燈也更為修長，與更為低矮的車頂曲線形成呼應(yīng)，這些細(xì)節(jié)上的變化也是為了更多滿足個(gè)人市場用戶的需求。

作為全新車型，新A6L自然要在技術(shù)上突出自己的新意，因此我們也在它的身上看到了多到堪稱堆砌的技術(shù)應(yīng)用，不論是車身部分的LED燈組、鋁合金部件，還是平視系統(tǒng)、車道保持等一大堆主動(dòng)安全裝備，這都是以前的A6L所未能達(dá)到的高度。

而在動(dòng)力系統(tǒng)方面，新A6L引入了全新的2.5 FSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是30FSI車型所采用的動(dòng)力源，而其余三款車型則分別搭載我們熟悉的2.0TFSI、2.8FSI和3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣根據(jù)奧迪新的命名規(guī)則，搭載后三款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型分明被命名為TFSI、35FSI和50TFSI，盡管用加速度值命名車型多少讓人不太習(xí)慣，不過也能看出奧迪對(duì)新車動(dòng)力上面的自信。

首次出現(xiàn)在A6L上的2.5FSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)

值得一提的是用7速S TRONIC雙離合變速器取代了之前6速AT變速器的50TFSI車型，在3.0TFSI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)下，其0-100公里/小時(shí)時(shí)間僅為5.9秒，完全可以滿足A6L所定位的用戶群體對(duì)于動(dòng)力方面的需求了。新A6L除開四驅(qū)車型外，都采用Multitronic無級(jí)變速器，CVT的平順和經(jīng)濟(jì)性更符合普通的商務(wù)用戶。

國產(chǎn)新A6L的軸距達(dá)到了3012mm，即便是前軸由于提升操控的目的前移了71mm，新A6L在乘坐空間方面尤其是后排空間上，還是體現(xiàn)出了加長軸距帶來的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于常規(guī)身材的乘客在后排翹翹二郎腿也毫無問題——畢竟A6L所面臨的國產(chǎn)對(duì)手無不在車型中加上了一個(gè)“L”，這方面的競爭資本含糊了可不行。

編輯點(diǎn)評(píng)：奧迪A6L此前已經(jīng)將競爭對(duì)手奔馳E級(jí)和寶馬5系基本擠出了公務(wù)用車市場，同時(shí)整體銷量也大大領(lǐng)先，而新A6L卻再次發(fā)生了改變，它變得更為親近普通用戶，同時(shí)富于科技?xì)庀�，只要最終的價(jià)格不突破現(xiàn)有區(qū)間太多，毫無疑問，它也將繼續(xù)自己在國內(nèi)豪華車市場的領(lǐng)先地位，甚至有望再創(chuàng)新高。車訊網(wǎng)也會(huì)第一時(shí)間在現(xiàn)場為您帶來A6L的價(jià)格信息，敬請(qǐng)期待。