在中國的SUV市場，我們不能不提到奇瑞瑞虎，它憑借獨有的NCV（New Concept Vehicle）概念，開創(chuàng)了SUV的藍海市場，奇瑞瑞虎不但創(chuàng)造了中國本土SUV車型的銷售神話，而且長盛不衰。今天，作為瑞虎全新的改款車型——新瑞虎橫空出世，它又將帶給消費者怎樣的駕乘感受呢？

全新感觀 快意馳騁

新瑞虎依舊延續(xù)著新概念轎車（New Concept Vehicle）的開發(fā)理念，但是外觀更為時尚，動感。你可以很輕易看出大燈、格柵以及保險杠的變化，相比于老款，如今的新大燈線條多樣，非常有活力，中部鍍鉻的亮條既提升了瑞虎的精、氣、神，又突出了奇瑞的LOGO，至于下部的黑色進氣口設(shè)計則更為新瑞虎增添了些許霸氣。鷹眼造型LED前大燈、新式紅旗造型LED尾燈都使得這款車整體造型更彰顯活力與氣魄。

進入車內(nèi)，你很容易被新內(nèi)飾所感染，內(nèi)飾由原來淺米色，改成了現(xiàn)在比較流行的上黑下米，顏色的對比沖擊感愈發(fā)強烈，中控臺飾框等還采用銀色拉絲，有效提升了質(zhì)感。全新的直立一體式T形儀表臺，造型更為時尚、簡潔、流暢，運動能量一觸即發(fā)；而細節(jié)的處理則彰顯出新瑞虎的“貴族”氣質(zhì)，豪華多功能方向盤、防磨損皮座椅、細致的針腳做工，無不體現(xiàn)出它的精致與品位。新瑞虎從內(nèi)到外都更具魅力運動風范，顯露出城市SUV特有的濃厚運動感。

作為SUV，新瑞虎自然擁有良好的視野，無論車頭正前方還是側(cè)面你都可以獲取足夠多的現(xiàn)場信息，而且發(fā)動機蓋的線條也能夠在你的視野最下方呈現(xiàn)，這樣可以很容易地預(yù)測出車頭與前方的距離。至于座椅的設(shè)計則主要體現(xiàn)了舒適性，寬大座椅的設(shè)計可適合不同的消費者，而且椅面摩擦力以及支撐性都不錯，即使長時間駕駛也不會讓人感到疲勞。提到空間，這一點當然不用懷疑，新瑞虎的頭部空間非常充裕，腿部空間也讓人特別滿意，它既保證了你的腿部有足夠的活動空間，又能讓不同身材的人快速找到合適的駕駛位置，這不僅意味著舒適性，同時也非常有利于行車安全。

動力澎湃 能驅(qū)能省

上述變化很有針對性，內(nèi)飾的改進也著實讓人眼前一亮，但如果奇瑞僅僅只作了這些工作，我想很多人會對新瑞虎的“新”打個問號，無論國內(nèi)自主品牌還是合資品牌在很多車型推出上都讓人覺得“說新其實不新”。而新瑞虎，是可以負責任地說“新”的，它除了擁有46項產(chǎn)品升級與優(yōu)化外，最大的新在還于擁有一個新的動力系統(tǒng)。

我們試駕的是新瑞虎1.6S，你可以在翼子板的轉(zhuǎn)向燈下方明顯看到一個標有“SUPERCHARGE”的銘牌，說明這輛瑞虎擁有國內(nèi)首款機械增壓發(fā)動機，機械增壓不同于目前很多廠商使用的渦輪增壓，它由曲軸直接驅(qū)動而非通過渦輪加壓。這款發(fā)動機的代號為ACTECO-SQR481FG，源自于奇瑞經(jīng)典的1.6升發(fā)動機，使用了美國伊頓公司的機械增壓系統(tǒng)，功率和扭矩都得到了有效提高，可靠性也非常值得信賴。

從數(shù)據(jù)上來看，1.6S最大功率為110千瓦，更重要的在于扭矩的增加，1.6S 的最大扭矩能夠達到205牛米，此外，其最大優(yōu)勢還在于最大扭矩能夠在3500~4500轉(zhuǎn)這個寬泛且轉(zhuǎn)速較低的地方出現(xiàn)。這兩個數(shù)值即使與國內(nèi)眾多2.4升自然吸氣發(fā)動機相比，也毫不遜色，甚至占有優(yōu)勢，油耗卻與1.6自然吸氣發(fā)動機相當，官方評測百公里綜合路況油耗為7.7L。在國內(nèi)城市道路行駛時，低轉(zhuǎn)速高扭矩對駕駛者相當重要，新瑞虎1.6S能夠讓你徹底體會到四兩撥千斤的含義。

從駕駛感覺上來看，新瑞虎1.6S徹底改變了國內(nèi)很多車型低扭差的劣勢。首先起步時你不需要刻意加油提高轉(zhuǎn)速，只需輕抬離合踏板，新瑞虎就能平穩(wěn)出發(fā)，這樣可減輕很多新手的緊張感，而對于熟練的駕駛員，則可降低發(fā)動機的噪聲，提高舒適性。簡單來說，新瑞虎是一輛容易駕駛并且能給駕駛員帶來放松心情的經(jīng)典城市SUV。

繼續(xù)行駛，越發(fā)覺得新瑞虎非常容易上手且頗具人性。前面說過舒適的坐姿、良好的視野還有平順的起步，現(xiàn)在又發(fā)現(xiàn)它的動力著實不弱。當轉(zhuǎn)速稍微攀升，發(fā)動機便會凸顯活力，從2000轉(zhuǎn)起，只要給油，新瑞虎就會將腳部的力量轉(zhuǎn)化為驅(qū)動力，一催一動，油門響應(yīng)十分靈敏。如果你堅持下去，新瑞虎也能保持沖刺狀態(tài)，一直持續(xù)到4500轉(zhuǎn)也毫不懈怠，百公里加速時間僅11.2秒的官方數(shù)據(jù)由此得到驗證。在駕駛新瑞虎時，建議使用3擋，這個檔位可以稱為“黃金擋位”，它的車速范圍很寬泛，低速也不會虧力，加速時又很迅猛，幾乎能完成80%的工作，這其實也是舒適性的一個重要體現(xiàn)。

于是在城市道路中行駛時，無論低速行駛還是中途加速，你都無需刻意變換擋位，僅通過油門就能很輕易地控制車速，不需要過多的動作就能在車流中輕盈行駛，從容不迫，相比競爭對手，在這方面新瑞虎表現(xiàn)絕對優(yōu)秀。它的換擋手感和握感也不錯，換擋桿的高度、行程以及力度都適中，與其他車型相比，優(yōu)勢明顯，絕沒有其他品牌相似車型的換擋桿高度和力度如同卡車的生澀感。讓人更為欣賞的地方在于轉(zhuǎn)向，無論何種角度，它的力度都保持均勻，很容易適應(yīng)，打輪時指向也清晰，能充分了解車輪劃過的軌跡。當高速行駛時你會更喜歡它，新瑞虎擁有優(yōu)秀的循跡能力，即使速度很高，你也不必刻意照顧它，便能保持既定路線前行。

免驗品質(zhì) 全球鑒證

品質(zhì)，是大多數(shù)消費者選擇國產(chǎn)品牌的焦點所在。瑞虎的全球30萬用戶的證言，比任何技術(shù)參數(shù)的包裝都來得更實在。作為中國首款出口免驗乘用車型，奇瑞瑞虎獲得了50余項WVTA歐盟整車型式認證，并銷往全球60余個國家和地區(qū)。而此次新瑞虎還在老款瑞虎的基礎(chǔ)上進行了NVH、空調(diào)系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、操控系統(tǒng)等方面的46項科技升級，同時在配置上走高端路線，全系增加多功能方向盤和帶氣壓海拔高度及指南針顯示的多功能內(nèi)后視鏡等豪華智能科技配置，此外高配車型擁有多碟CD、電動天窗、電加熱座椅等舒適型配置，235寬胎安全配置。這樣的高品質(zhì)驗證及超高性價比優(yōu)勢，對于時尚、年輕的都市人群，著實更具誘惑力。

這就是奇瑞新瑞虎，一款適合市場且性價比出色的SUV。另外據(jù)悉，新瑞虎推出的同時，瑞虎NCV、瑞虎DR車型將并行銷售，由此看來，奇瑞瑞虎既可在與哈弗H3、H5和海馬7的競爭中占的先機，同時上可對本田CR-V，下可對日產(chǎn)驪威產(chǎn)生一定威脅。