在車市中，升級改款一直是車企廠商們十分熱衷的一種營銷方式，僅僅將車型做一些外觀、配置上的小變化便推出市場，從而贏得消費(fèi)者的全新關(guān)注。打著“科技A3 五星家轎”口號上市的奇瑞新A3開創(chuàng)了自主品牌汽車匹配DVVT的歷史，欲重新打造同級車中的性價(jià)比新標(biāo)桿，它是否真能做到，又能否打破目前流行的“升級改款”怪現(xiàn)象，記者今日便有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)一下這款車型的別有用“芯”是否名副其實(shí)。

在烈日炎炎的午后，這輛銀色的奇瑞新A3顯得光彩照人，鍍鉻裝飾亮條在陽光下異常搶眼，俯沖式腰線動(dòng)感十足。在外觀上，奇瑞新A3與以往并沒有太多不同，最大的不同在于車頂?shù)拇蟪叽缬^景天窗。

進(jìn)入車內(nèi)，筆者的視線第一時(shí)間便被中控臺所捕獲，火炬形中控獨(dú)特新穎，黑色面板配以銀色裝飾很好地將各個(gè)功能區(qū)分開，近距離體驗(yàn)按鍵以及旋鈕的手感都還不錯(cuò)。

啟動(dòng)車輛，筆者開始切身體驗(yàn)奇瑞新A3的新動(dòng)力——DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的激情感受。掛檔起步，新A3居然一下子就往前沖出去，著實(shí)令我感到驚訝，這股推背感雖然并不是非常強(qiáng)烈，但是與以往的A3相比還是有非常明顯的提升，甚至與同樣配備了VVT發(fā)動(dòng)機(jī)的科魯茲、賽拉圖等車型相比，新A3的這股子沖勁都小有優(yōu)勢。

接下來，筆者想感受一下新A3的加速性能，在直線狀態(tài)下一直給車加油，在車輛轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)時(shí)換二檔，達(dá)到2000轉(zhuǎn)時(shí)換三檔，這段時(shí)間內(nèi)新A3的提速非�？�，百米加速用不到10秒。在整個(gè)加速過程中，新A3能輕松實(shí)現(xiàn)迅速提速，當(dāng)然，這也是DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢所在。另外，加速行駛中的換擋也很平順，沒有出現(xiàn)任何明顯的頓挫感。

據(jù)了解，奇瑞新A3的DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)擁有連續(xù)可變的進(jìn)排氣正時(shí)技術(shù)，效果如同一個(gè)小型渦輪增壓器，最大功率可達(dá)93kW/6150rpm、最大扭矩160 NM /3900rpm，相比普通發(fā)動(dòng)機(jī)加速性可提升12%，尤其表現(xiàn)在“兩高”（高扭矩高功率）“三低”（低油耗低排放低成本）上。

當(dāng)天的試駕中，新A3的油耗表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，在空調(diào)一直打開的情況下，油耗差不多在7個(gè)多，相信在磨合后這個(gè)數(shù)字會(huì)更低，降到7個(gè)以下或是更低相信都不是問題。值得一提的是，新A3的儀表盤采用獨(dú)立設(shè)計(jì)，從左到右依次為轉(zhuǎn)速表、時(shí)速表和油耗等車輛綜合信息的顯示表，炮筒式設(shè)計(jì)和紅色背景燈光在行車過程中看起來很清晰，在烈日下也沒有炫目感。

從日上三竿到夕陽落日，筆者與奇瑞新A3親密接觸了整整一下午。在一次次的起步、加速、制動(dòng)中，體驗(yàn)新A3的新動(dòng)力。試駕過后，并沒有出現(xiàn)腰酸背痛的不適感，可見新A3底盤調(diào)教得舒適性十分不錯(cuò)，尤其是賽車式桶形座椅的包裹性非常出色，對緩解長時(shí)間的駕車疲勞很有效。

在這次試駕體驗(yàn)后，筆者對奇瑞新A3的新動(dòng)力有了充分了解。雖然新A3的外觀沒有明顯變化，但是內(nèi)在卻發(fā)生了翻天覆地的變化。作為自主品牌汽車最高水平的代表，奇瑞新A3確實(shí)名不虛傳，這次改款改得別有用“芯”，這種務(wù)實(shí)的造車?yán)砟罡�是令人欽佩。