數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，2009年國內(nèi)中級車市場規(guī)模已達(dá)347萬輛，約占整個轎車市場的40%以上。目前，整個中級車市場按照價(jià)格分為了幾個不同區(qū)間，中級車市場入門車型約有20多款產(chǎn)品，中檔車型約有50多款產(chǎn)品，而在16~20萬元區(qū)間的高端車型卻僅有軒逸，速騰，卡羅拉，思域，明銳等幾款產(chǎn)品。隨著今年經(jīng)濟(jì)形勢的活躍與消費(fèi)信心的提升，高端中級車市場的“剛需”也在不斷擴(kuò)大。

據(jù)調(diào)查表明，目前中級車市場主流消費(fèi)人群對于車型的動力性能、品牌口碑、外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾做工方面的關(guān)注度明顯升高。自從今年北京車展前就熱傳的英朗GT，似乎正是抓住這一時機(jī)瞄準(zhǔn)了中級車的高端陣營。

從近日頻頻曝光的英朗GT諜照看來，英朗GT與新君越的聯(lián)系非同一般，外型極為相似，可稱得上是“小君越”。整體風(fēng)格更顯大氣穩(wěn)健。從車身尺寸來看，4671*1815*1478mm確實(shí)超越了號稱“全尺寸旗艦家轎”的軒逸，是目前同級車中最大的。這不但提供了充足的內(nèi)部空間，更使得外型看起來大氣穩(wěn)健。配合新君越優(yōu)雅現(xiàn)代的設(shè)計(jì)風(fēng)格，英朗GT迎合了中級車市場高端消費(fèi)者對于大車身的喜好，充分體現(xiàn)了車主的品味。

同時，根據(jù)上海通用汽車相關(guān)人士透露，預(yù)計(jì)英朗GT上市后的動力配備將包括1.8L ECOTEC智能發(fā)動機(jī)和1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這兩款發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)已經(jīng)在上海通用汽車幾款成名產(chǎn)品中多有體現(xiàn)，對消費(fèi)者而言，英朗GT的動力性能應(yīng)該是最具吸引力的�？紤]到英朗GT出自通用最新的Detal II全球車平臺，其動力與操控應(yīng)該優(yōu)于大部分同級別車型，包括以操控見長的速騰。另外從目前曝光的部分配置表來看，英朗GT也將有不錯的舒適性配置，因此對于喜歡享受品質(zhì)生活，希望獲得身份認(rèn)同的高端消費(fèi)者而言，是較好的選擇。在保證舒適性的基礎(chǔ)上提供良好的操控，這確實(shí)符合高端消費(fèi)人群日益挑剔的胃口。

就目前來看，前面列舉的軒逸，速騰，卡羅拉，思域，明銳幾款高端產(chǎn)品推出時間至少3年以上，雖然各款車都有各自的特點(diǎn)，但鮮有絕對全面的表現(xiàn)，亦不能完全滿足日新月異的消費(fèi)者需求。英朗GT的出場則給人耳目一新的感覺，一方面是社會主流精英群體不斷增長的用車需求，一方面是現(xiàn)有中級車市場高端陣營對滿足市場需求方面相對的滯后。因此英朗GT選擇此時入市，正是好時機(jī)。

中級車市場占據(jù)了國內(nèi)車市的半壁江山，隨著消費(fèi)意識與市場的發(fā)展，高端車型或許將成為中級車市場的主流。從大勢上看，2010年中級車市場又將上演嶄新的一幕，而英朗GT的到來，則為此拉開了序幕。雖然，做為市場新秀，英朗GT欲征服高手環(huán)伺的中級車高端陣營還要走很長的路，但是其追求性能與舒適性平衡的主張，也許會成為未來幾年中級車發(fā)展的趨勢。