在全國新能源轎車的一場大戰(zhàn)中，東風汽車公司堅定地站在混合動力技術(shù)的一邊。“不管什么能源方式，只要是能夠節(jié)約石油的，在現(xiàn)階段都有現(xiàn)實意義�！睎|風乘用車公司副總經(jīng)理李春榮表示。

5月25日，東風乘用車公司100輛采用BSG技術(shù)的混合動力車風神S30[綜述 圖片 論壇]交付給武漢市政府，開啟了東風汽車集團新能源轎車從實驗室走向產(chǎn)業(yè)化的第一步。東風乘用車公司總經(jīng)理李紹燭表示，該公司將繼續(xù)推出更多的風神品牌混合動力轎車產(chǎn)品。

風神S30 BSG混合動力轎車是東風汽車首款量產(chǎn)的新能源轎車，BSG為輕度混合動力的一種技術(shù)，主要通過電腦識別車輛怠速狀態(tài)，通過BSG系統(tǒng)停止和快速啟動發(fā)動機，以達到降低燃油目的。比如在車輛遇到紅燈時，BSG系統(tǒng)將使發(fā)動機暫停工作。根據(jù)實驗結(jié)果，風神S30 BSG可實現(xiàn)城市工況節(jié)油大于11%、綜合工況節(jié)油大于6%。

由于2009年初國家汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的出臺，國內(nèi)大部分公司均把發(fā)展電動車作為未來新能源核心技術(shù)。但李春榮表示：“汽油發(fā)動機的汽車在未來很長一段時間都會存在，只要是能夠降低石油消耗的，都是有效的新能源形式�！�

事實上，本田汽車等海外公司也選擇了這樣一條道路。比起徹底推倒汽車現(xiàn)有能源方式，本田汽車認為發(fā)展技術(shù)相對成熟、并容易實現(xiàn)的混合動力技術(shù)更有現(xiàn)實意義。本田日本研究所總裁長川鍋知彥表示：“我們對電動汽車的業(yè)務(wù)缺乏信心。顧客們是否能夠接受非常有限的行駛距離，同時必須花費時間來充電，我們對此一直沒有信心。”