和悅 

上市時(shí)間： 2009年10月18日

市場(chǎng)表現(xiàn)：   一月銷(xiāo)量5383臺(tái) 二月銷(xiāo)量4009臺(tái) 合計(jì)9392臺(tái)

江淮轎車(chē)絕對(duì)可以看作是市場(chǎng)上的一匹黑馬。早期賓悅的不成功曾讓人幾乎淡忘了這個(gè)企業(yè)，而伴隨著同悅的火爆銷(xiāo)售，它又改寫(xiě)了所有人對(duì)這個(gè)車(chē)企的固有印象。和悅屬于江淮轎車(chē)再接再厲的一款產(chǎn)品，它同樣顯現(xiàn)出黑馬特質(zhì)。在去年年底悄無(wú)聲息的上市以后，立刻進(jìn)入了主流軍團(tuán)，月銷(xiāo)量輕松突破五千臺(tái)。 

其實(shí)對(duì)于和悅早有了解的我們，對(duì)于這款車(chē)的成功并未感覺(jué)到絲毫意外，相反在我們看來(lái)，如果不是因?yàn)楫a(chǎn)能的問(wèn)題，這款車(chē)應(yīng)該還能賣(mài)得更好。和悅可是一款軸距超過(guò)2.7米、車(chē)長(zhǎng)接近4.6米的A+級(jí)車(chē)型，如果單論尺寸和空間的話，它可以算到榮威550(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)這類(lèi)車(chē)的層面了。然而它卻通過(guò)夠用就好的理念為其配備了一臺(tái)1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，并將價(jià)格定在了7萬(wàn)元以下，性價(jià)比自然而然的凸顯出來(lái)。不要以為和悅就是一款徒有大尺寸的車(chē)型，它在工藝水平、整體設(shè)計(jì)上同樣做得很到位，這一點(diǎn)比之前以工藝好贏得用戶的同悅還要出色。因此在4S店展廳看過(guò)這臺(tái)車(chē)，再問(wèn)過(guò)價(jià)錢(qián)的人，最后決定買(mǎi)它，似乎是順理成章的事情。因此我們有理由相信，如果沒(méi)有突發(fā)事件(例如可靠性或口碑方面出問(wèn)題)，產(chǎn)能能隨之跟上的話，這款車(chē)未來(lái)的表現(xiàn)還會(huì)更好。

帝豪EC7

上市時(shí)間：三廂2009年8月28日 兩廂2009年11月22日

市場(chǎng)表現(xiàn)：一月銷(xiāo)量3206臺(tái) 二月銷(xiāo)量4496臺(tái) 合計(jì)7702臺(tái)

用“吉利的杰作”來(lái)形容帝豪EC7應(yīng)該不過(guò)分，因?yàn)樗鼜氐鬃屛覀兏淖兞藢?duì)吉利這個(gè)品牌的看法。過(guò)去的吉利車(chē)以拼湊感強(qiáng)、工藝粗糙但價(jià)格便宜著稱(chēng)，而帝豪EC7則將這些徹底摒棄，變得整體感強(qiáng)、工藝精致，當(dāng)然價(jià)格也不再便宜了。這款新車(chē)從去年下半年上市以來(lái)，整體表現(xiàn)可以接受，并且呈現(xiàn)穩(wěn)步攀升的態(tài)勢(shì)，顯現(xiàn)出一種慢熱的特性。特別值得一提的是，在眾車(chē)型因?yàn)?月份春節(jié)銷(xiāo)量呈現(xiàn)明顯下滑態(tài)勢(shì)的情況下，帝豪EC7的銷(xiāo)量卻同比出現(xiàn)了增長(zhǎng)。如果這個(gè)數(shù)據(jù)屬實(shí)的話，將意味著這款車(chē)未來(lái)銷(xiāo)量很可能出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)。 

從平臺(tái)看，帝豪EC7仍然與遠(yuǎn)景一樣，沿用了老款花冠(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)的平臺(tái)技術(shù)，但造型是全新的，軸距和尺寸也進(jìn)行了不同程度的放大，工藝和裝備當(dāng)然是有了大幅度提升。從實(shí)際表現(xiàn)看，這款車(chē)也體現(xiàn)出不錯(cuò)的功底，無(wú)論是振動(dòng)、噪音控制還是動(dòng)力、底盤(pán)的調(diào)校和匹配，都具備了同級(jí)合資車(chē)的素質(zhì)。這款車(chē)目前只有1.8L的排量導(dǎo)致絕對(duì)價(jià)格較高，可能是影響其沖量的最大因素，因此未來(lái)如果推出1.6L或1.5L版本的話，相信銷(xiāo)量會(huì)出現(xiàn)成倍增長(zhǎng)。

風(fēng)神S30

上市時(shí)間：2009年7月22日

市場(chǎng)表現(xiàn)：一月銷(xiāo)量4003臺(tái) 二月銷(xiāo)量2383臺(tái) 合計(jì)6386臺(tái)

單從絕對(duì)數(shù)據(jù)看，風(fēng)神S30每月三四千臺(tái)的銷(xiāo)量并不算什么。不過(guò)對(duì)于東風(fēng)自主乘用車(chē)真正意義上的首款自主車(chē)型來(lái)說(shuō)，風(fēng)神S30在渠道、品牌推廣等各方面還未完備的情況下獲得這樣的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，還是頗值得肯定的。它目前的市場(chǎng)表現(xiàn)，至少打消了過(guò)去人們對(duì)于風(fēng)神品牌的擔(dān)心，也為東風(fēng)進(jìn)一步做強(qiáng)自己的品牌樹(shù)立了信心。 

從技術(shù)上看，風(fēng)神S30并不是一款多么值得炫耀的車(chē)型，它依然采用愛(ài)麗舍(配置 圖庫(kù) 口碑)的平臺(tái)基礎(chǔ)，動(dòng)力總成也均來(lái)自自己的合作伙伴標(biāo)致雪鐵龍。不過(guò)不得不承認(rèn)東風(fēng)對(duì)這款產(chǎn)品的綜合定位，還是很成功的。愛(ài)麗舍的平臺(tái)雖算不上出色，但綜合素質(zhì)并不差，而較高的成熟度和市場(chǎng)保有量，則讓它可以更好的控制成本和擁有更便捷的維護(hù)保養(yǎng)。在此基礎(chǔ)上，東風(fēng)對(duì)這款車(chē)的設(shè)計(jì)卻是全新的，不僅大氣的外觀和不錯(cuò)的內(nèi)飾得到了市場(chǎng)的認(rèn)同，而且在愛(ài)麗舍基礎(chǔ)上進(jìn)行的軸距加長(zhǎng)和尺寸放大，卻讓它具備更好的實(shí)用性。其實(shí)對(duì)于這個(gè)級(jí)別的家用車(chē)來(lái)說(shuō)，大家最關(guān)注的地方，風(fēng)神S30做得都不錯(cuò)，因此它得到市場(chǎng)認(rèn)同也就毫不奇怪了。

作為起步車(chē)型，東風(fēng)采用成熟平臺(tái)的做法無(wú)可厚非。不過(guò)作為國(guó)內(nèi)的一線大廠，我們則更希望它能夠推出定位更高的產(chǎn)品來(lái)。至少老對(duì)手一汽和上汽在這方面都做得不錯(cuò)，東風(fēng)為什么不行呢？因此我們?cè)谡J(rèn)同風(fēng)神S30的同時(shí)，也希望它能夠推出更好、更先進(jìn)的后續(xù)產(chǎn)品。作者：天蝎座張居正